‼️🚨Don't Buy EV Before watching this || Thulasi Chandu Podcast

‼️🚨Don't Buy EV Before watching this || Thulasi Chandu Podcast

Author Name:Thulasi Chandu Podcasts

Youtube Channel Url:https://www.youtube.com/@ThulasiChanduPodcasts

Youtube Video URL:https://www.youtube.com/watch?v=FWAPBrC8C_g



Transcript:
(00:00) ఈవీలు గొండం ఒక రిస్క్ జీవితంలో అది ఎక్కడ పేలిపోతుందో ఆ షోరూమ్ ముందు ఈవీ వెహికల్ తీసుకెళ్లి తగలబెట్టాడు ఒకతను ఏసి తుక్కు తుక్కు పగలగొట్టాడు ఒకతను మెయిన్ గా యూత్ షిఫ్ట్ అవ్వకపోవడానికి ఆ ఈవీలకి ఎందుకు మారాలి మేడం అట్లా సౌండ్ ఉండదు ఏమ ఉండదు ఒక మజా వస్తది సౌండ్ వస్తది [సంగీతం] చైనాక వెళ్లి మన దగ్గర ఉండే చాలా మంది యూట్యూబర్స్ నాన్వెష్ హన్వేష్ ఈ మధ్యకాలంలో పెద్ద సిరీస్ చేశాడన్నమాట మనతో పాటు స్టార్ట్ అయిన చైనా ఇప్పుడు ఎక్కడికో వెళ్ళిపోయింది నిజంగానే మన దేశంలో ఒక ఈవ రెవల్యూషన్ ని మనం ఊహించుకోగలమా అమెరికాలో ఇప్పుడు ఈవ అడాప్షన్ 10 టు 20%
(00:37) ఆఫ్ వెహికల్స్ ఉంది. చైనాలో ఇట్ ఇస్ మోర్ దన్ 50% సిటీస్ లో మోర్ దన్ 80% కి వచ్చింది ఇండియాలో ఒక 3 టు 4% లెవెల్ లో ఉంది. ఒక సింగిల్ ఉమెన్ పాపం అప్పు చేసి ఈవ వెహికల్ కొనింది. కొద్ది రోజులకి అది పాడైపోయింది. ఆ షోరూమ్ లో అడిగితే వాళ్ళు పెద్దగా రెస్పాండ్ అవ్వలే ఆ షోరూమ్ వాళ్ళ మీద నిరసనగా ఈవీల్ని కొనొద్దండి అని చెప్పి ఒక బోర్డు తగిలించుకొని తన వెహికల్ కి ప్రతి రోజు ఆ షోరూమ్ ముందు నుంచి తోసుకుంటూ వెళ్తుందన్నమాట పెట్రోల్ వెహికల్ పోయేంత స్పీడ్ తో ఇవి వెళ్ళదు అనేది ఫస్ట్ డిస్కరేజ్మెంట్ కదా ఒక పెట్రోల్ వెహికల్ ఒక ఎలక్ట్రిక్
(01:09) వెహికల్ ఒక రెడ్ లైట్ దగ్గర ఆగి ఉన్నాయి అనుకోండి అది గ్రీన్ అవ్వంగానే ఫస్ట్ బాగా యక్సలరేట్ చేసి దాటి వెళ్ళగలిగేది ఎలక్ట్రిక్ వెహికల్స్ మైండ్ లో ఎలక్ట్రిక్ వెహికల్ కిందకి [సంగీతం] వెళ్ళేటప్పుడు ఆటోమేటిక్ గా బ్యాటరీ ఛార్జ్ అవుతా ఉంటది. చార్జ్ పెట్టకుండా చార్జ్ పెట్టకుండా ఎలక్ట్రిక్ వెహికల్ లో ఏం జరుగుతది [సంగీతం] అంటే మీరు బ్రేక్ వేసినప్పుడల్లా కొంచెం ఎనర్జీ వేస్ట్ అవుతది మామూలు ఏ కార్ లో అయినా సరే స్కూటర్ లో అయినా బట్ ఆ ఎలక్ట్రిక్ వెహికల్ లో స్పెషాలిటీ ఏంటంటే ఆ ఎనర్జీ వేస్ట్ అవ్వకుండా తీసుకొచ్చి మళ్ళీ బ్యాటరీ కి ఇవ్వచ్చు
(01:38) విత్తనాలు బ్లెండ్ చేస్తుంది పెట్రోల్ లో ఇది ఒక రకంగా ఈవి రెవల్యూషన్ ని అడ్డుకునేది అని నాకు అనిపిస్తుంది. కరెక్ట్ అది మా ఒపీనియన్ అదే అది మీ ఒపీనియన్ అదే గవర్నమెంట్ కి ఎందుకు ఈ రియలైజేషన్ లేదనేది నా డౌట్ ఇక్కడ వాళ్ళది కార్ ఎట్లా ఉండేదంటే టెస్ల అది మీరు పార్కింగ్ [సంగీతం] లా కార్ పెట్టేసి వెళ్ళిపోయారు.
(01:55) అక్కడ ఒక బటన్ క్లిక్ చేస్తే ఆ కార్ అదంత దాన్ని అదే డ్రైవ్ చేసుకొచ్చి మీ దగ్గరికి వచ్చిన ఓకే ఇప్పుడు నా దగ్గర ఒక పెట్రోల్ కార్ ఉంది. నా కార్ ని నేను అనుకుంటే ఈవిలోకి మార్చుకోవచ్చా 100% పాసిబుల్ లాంగ్ డిస్టెన్సెస్ వెళ్ళినప్పుడు లేదా సిటీలో ఎక్కువ ట్రావెల్ చేస్తున్నప్పుడు బయట చార్జింగ్ పెట్టుకుంటారు ఓవరాల్ కాస్ట్ చూస్తే మీకు విత్ లెస్ దెన్ టే పడతది కిలోమీటర్ సో ఈవీస్ ఆర్ బికమింగ్ మోర్ సేఫర్ డే బై డే ఫ్రెండ్స్ తులసీ చందు పాడ్కాస్ట్స్ అనే ఈ ఛానల్ లో మనం రిలీజ్ చేస్తున్న సెకండ్ పాడ్కాస్ట్ ఇది.
(02:25) ప్రపంచవ్యాప్తంగా ఈవి రెవల్యూషన్ మొదలై చాలా ఏళ్లే అయింది కానీ మన దేశంలో ఇప్పుడిప్పుడే వేగం ముంజుకుంటుంది. ఎలా అంటే మనం ఈరోజు ఎలాగైతే మన ప్రతి ఒక్కరి చేతుల్లో మొబైల్ ఫోన్స్ ఉన్నాయో కొన్నేళ్లలో వీలైనంత వేగంగా మన ప్రతి ఇళ్లలోనూ ఈవి వెహికల్స్ ఒకటి కాదు చాలానే మనం చూస్తాం. అంటే పెట్రోల్ వెహికల్స్ తగ్గుతూ పోతే ఈవీ వెహికల్స్ పెరుగుతూ పోతాయి.
(02:47) సో ఈ నేపథ్యంలో మనక ఏం కావాలి ఈవీల గురించి పూర్తి అవగాహన కావాలి. మార్కెట్ లో జరుగుతున్న మోసాల గురించి తెలుసుకోవాలి [సంగీతం] అండ్ ఎలాంటి ఈవిల్ ని మనం సెలెక్ట్ చేసుకోవాలి అనే విషయాలు కచ్చితంగా ప్రతి ఒక్కరూ తెలుసుకోవాలి. సో దీన్ని దృష్టిలో పెట్టుకొని ప్రత్యేకంగా డిజైన్ చేసిన ఒక పాడ్కాస్ట్ ఇది. రవి మహంకాలి గారు అని చెప్పి అమెరికాకి వెళ్ళిన ఒక బెజవాడ అబ్బాయి అక్కడికి వెళ్ళిపోయి ఈవీ రెవల్యూషన్ ఊహించి భారతదేశంలో ఈవీల్ని మొదలుపెట్టాలి అని చెప్పి ఈవీ చార్జింగ్ కంపెనీని స్థాపించారు యక్సనిఫై కంపెనీ సఈఓ ఆయన సో ఆయనతో నాకుండే డౌట్స్ మనందరికీ జనరల్ గా
(03:23) ఈవీల్ గురించి ఉండే డౌట్స్ అండ్ బెస్ట్ ఈవీల్ ని మనం ఎట్లా సెలెక్ట్ చేసుకోవాలి ఇవన్నీ [సంగీతం] కూడా మాట్లాడడం జరిగింది. ఈ ఎపిసోడ్ మీకు ఈవీల్ గురించి ఒక కంప్లీట్ ఇన్ఫర్మేషన్ ఇస్తుంది అని చెప్పి నేను భావిస్తున్నాను అండ్ ఈ పాడ్కాస్ట్ ఛానల్ కి మీ సపోర్ట్ చాలా అవసరం. కచ్చితంగా [సంగీతం] సబ్స్క్రైబ్ చేయండి ఈ వీడియోని షేర్ చేయండి ఈవీలు కొనాలి అనుకుంటున్న ప్రతి ఒక్కరికి అండ్ మీ ఫ్యామిలీ గ్రూప్స్ లో మస్ట్ గా షేర్ చేయండి.
(03:45) ఇది చాలా చాలా వాల్యబుల్ ఇన్ఫర్మేషన్ ప్లీజ్ వాచ్ ఇట్. మా టీం్ మెంబర్స్ మీ పాడ్కాస్ట్ ఉంది అన్నప్పుడు డిస్కస్ చేసినప్పుడు ఈవీలకి ఎందుకు మారాలి మేడం వాటిలో సౌండ్ ఉండదు ఏమ ఉండదు ఒక మజా వస్తది సౌండ్ వస్తే మనం కొంతమందికి చాలా చికాకు సౌండ్ అని మనక అనిపిస్తది హైవే మీద డర్ అని పోతుంటే కానీ ఆ సౌండ్ అట్రాక్ట్ చేసే కొంటుంటారు వెహికల్స్ డిఫరెంట్ వెహికల్ కి డిఫరెంట్ సౌండ్ ఉంటుంది.
(04:11) ఆ సౌండ్ కూడా అట్రాక్ట్ చేస్తది ఇక్కడ చూస్తే ఈవీలకి ఏ వెహికల్ కి కార్లకైనా బైక్స్ కైనా నో సౌండ్ సౌండ్ లేకపోతే వాళ్ళకి ఆ వెహికల్ డ్రైవ్ చేస్తున్నామనే మజా దూరమైపోతుంది. ఇది పెద్ద సమస్య కాదా ఇవి ఇండస్ట్రీకి ఇది అంత పెద్ద సమస్య అయితే కాదు కానీ వాలిడ్ పాయింటే RX 100 సౌండ్ అంటే నాకు కూడా చాలా ఇష్టం. సో ఆ సౌండ్ అయితే అందరూ మిస్ అవుతున్నాము.
(04:35) ఆ కానీ ఇక్కడ టూ పాయింట్స్ ఒకటి ఇప్పుడు వస్తున్న ఈవీస్ లో టూ వీలర్స్ లో మీకు ఆ సౌండ్ జనరేట్ చేసేట్టుగా ఒక చిన్న స్పీకర్ ఒకటి పెట్టి అదే మీకు కావాల్సిన సౌండ్ ప్లే చేసుకోవచ్చు కావాలంటే రికార్డింగ్ చేసుకో రికార్డింగ్ చేసుకొని RX 100 సౌండ్ కావాలంటే మీరు అది ప్లే చేసుకోవచ్చు. బట్ ఆన్ ఏ సీరియస్ నోట్ ఇప్పుడు ఇవి అంతా సైలెంట్ కాబట్టి ఒక కార్ వెళ్తుంది అక్కడ మనుషులు నడుస్తున్నారు అదే మీరు పెద్ద పెట్రోల్ ఇదైతే ఇంజిన్ సౌండ్ వస్తది అక్కడ తప్పుకుంటారు నడిచేవాళ్ళు కానీ ఈవి వెళ్తున్నప్పుడు ఆ సౌండ్ రావట్లేదు కాబట్టి అదఒక కొంచెం చిన్న డేంజర్ పాయింట్
(05:12) ఉంది. సో ఆ ప్రాబ్లం్ అడ్రెస్ చేయడానికి ఇప్పుడు కార్ నుంచి కూడా చిన్న సౌండ్ వచ్చేలాగా చేస్తున్నారు. సో దట్ అక్కడ వెళ్ళే పెడస్ట్రియన్స్ అంటే నడిచేవాళ్ళు అలర్ట్ అయ్యి తప్పుకునేలాగా అనిమల్స్ గాని మీరు అన్నట్టు అయ్యేలాగా కార్ నుంచి కూడా ఎలక్ట్రిక్ కార్ ఎంతైనా సైలెంట్ అయినా సరే దానినుంచి కొంచెం సౌండ్ కావాలని జనరేట్ చేసి పీపుల్ ని అలర్ట్ చేసేలాగా టెక్నాలజీ వచ్చింది.
(05:32) ఒక దాదాపు వన్ వన్ అండ్ హాఫ్ ఇయర్ బ్యాక్ ఈవస్ మీద ఒక వీడియో చేశనండి. ఆ వీడియో చేయడానికి మెయిన్ రీజన్ ఏంటంటే ఒక ఆవిడ నాకు చేసిన ఒక మెయిల్ ఆమె ఒక సింగిల్ ఉమెన్ తనకి అప్పటికే చాలా ఖర్చులు ఉన్నాయి అవి తగ్గించుకోవచ్చు అని చెప్పి చాలా కష్టపడి పాపం అప్పు చేసి ఈవి వెహికల్ కొనింది. ఈవ వెహికల్ కొన్న తర్వాత కొద్ది రోజులకి అది పాడైపోయింది ఎక్కడో ఏపీ లో ఉండే ఒక రూరల్ డిస్ట్రిక్ట్ ఒక రూరల్ ఏరియా ఆమెది షోరూమ్ లో అడిగితే వాళ్ళు పెద్దగా రెస్పాండ్ అవ్వలే ఆమె ఆ షోరూమ్ వాళ్ళ మీద నిరసనగా ఒక సింగిల్ ఉమెన్ ఏం చేయగలుగుతుంది ఈవీల్ని కొనద్దండి అని చెప్పి ఒక బోర్డు
(06:10) తగిలించుకొని తన వెహికల్ కి ప్రతి రోజు తను ఆ షోరూమ్ ముందు నుంచి తోసుకుంటూ వెళ్తుంది అన్నమాట ఆ తర్వాత ఆమె నాకు ఫోన్ చేసి మెయిల్ పెట్టి మీరు దీని మీద చేయండి నాలాంటి బాధితులు చాలామంది ఉంటారు అని చెప్పి ఆ చెప్పినప్పుడు నేను వీడియో చేశ నిజంగా ఇవి కొనాలి అని అనుకున్నప్పుడు మనం మెయిన్ గా మోసపోకుండా ఉండాలి అంటే ఎలాంటివి కొనాలి ఏం జాగ్రత్తలు తీసుకోవాలి మీరుఏం ఏం చెప్తారు? అట్లాంటి ప్రైమరీగా జరిగేది ఎందుకంటే ఆ ఒక ప్రాపర్ గా ఆర్ఎన్డి చేసి డెవలప్ చేసి వెహికల్ ని డెవలప్ చేసి చేయకుండా ఎక్కడి నుంచో తెచ్చి జస్ట్ అసెంబుల్ చేసి
(06:51) అమ్మేసేలాగా ఉన్న కంపెనీస్ కొన్ని ఉన్నాయి తక్కువ ప్రైస్ కి ఇస్తారు ఏదో ఆఫర్ పెడతారు నెట్వర్క్ మార్కెటింగ్ స్కీమ్స్ కూడా వచ్చినాయి అందులో ఓ అవును ఈ వీళ్ళ చుట్టూ చాలా నెట్వర్క్ మార్కెటింగ్ స్కీమ్స్ వచ్చాయి ఎగజక్ట్లీ ఇప్పుడు అవన్నీ తగ్గినాయి చాలా మటుకు తగ్గినాయి ఎందుకంటే పీపుల్ కి కూడా అవేర్నెస్ వచ్చింది.
(07:09) సో ప్రాపర్ గా సర్వీస్ సెంటర్ ఉన్న కంపెనీ నుంచి ఇవి కొనాలి మనము దానికి కొంచెం రికగ్నిషన్ రివ్యూస్ ఉన్న బ్రాండ్ కొనాలి అన్నట్టుగా వచ్చింది సో అది చూసుకొని మనం కొంటే ప్రాబ్లమ్స్ రావు ఏమనా వచ్చినా వాళ్ళు అడ్రెస్ చేస్తారు. అంటే ఏమి తెలియని వాళ్ళు ఎట్లా జడ్జ్ చేసుకోగలుగుతారండి ఈ విషయాన్ని ఇది కదా సమస్య ఇప్పుడు పేలిపోతాయి చాలా పేలిపోయిన ఇన్సిడెంట్స్ జరిగాయి కదా ఆ షోరూమ్లు ముందు తీసుకెళ్లి ఒక బెంగళూర్లోనో ఎక్కడో ఆ షోరూమ్ ముందు ఈవ వెహికల్ తీసుకెళ్లి తగలబెట్టాడు ఒక అతను వేసి తుక్కు తుక్కు పగలకొట్టాడు ఒకతను సో ఇలాంటివి అంటే చాలా పెయిన్ ఫుల్ పాపం
(07:44) వాళ్ళకి ఇవి ఈవి ఇండస్ట్రీ ని కూడా మొత్తం ఈవి ఇండస్ట్రీ ని కూడా డామేజ్ చేస్తాయి ఒకటి జరిగినా కూడా అమ్మో అని భయపడిపోతాయి. సో అప్పుడు ఎట్లా ఎట్లా డెసిషన్ మేకింగ్ ఎట్లా చేసుకోవాలిని యాక్చువల్ గా ఎనీ వెహికల్ ఒక మంచి వెహికల్ ప్రాడక్ట్ లాంచ్ చేసేటప్పుడు దానికి ముందు ప్రాపర్ టెస్టింగ్ సర్టిఫికేషన్ జరగాలి అంటే బ్రాండ్ అంటారా బ్రాండ్ ఒకటి బ్రాండ్ తో పాటు వాళ్ళు ఒక సర్టిఫికేషన్ టెస్టింగ్ జరుగుతది.
(08:10) సో ఏఆర్ఏఐ అని ఒక ఆర్గనైజేషన్ ఉంది మన ఇండియాలో వాళ్ళు టెస్టింగ్ చేసి ఇదంతా ఓకే వెరీ సేఫ్ అన్నాకనే లాంచ్ చేయాలి బట్ నేను ఇందాక చెప్పినట్టు అలా చేయకుండా ఓన్లీ అసెంబుల్ చేసేసి ఆ బయటిక వచ్చే వెహికల్స్ తో ప్రాబ్లమ్స్ జరుగుతున్నాయి సో మీరు మన ఆ ఎవరన్నా కామన్ పర్సన్ కొనుక్కోవాలనుకున్నప్పుడు ఆ షోరూమ్ వాళ్ళని అడగొచ్చు నాకు ఆ సర్టిఫికెట్ చూపించండి.
(08:35) ఈ వెహికల్ కి ఆ టెస్టింగ్ సర్టిఫికేట్ ఉందా ఏఆర్ఐ సర్టిఫికేట్ ఉందా అని అడిగి చూసి తీసుకోవచ్చు. మెయిన్ గా ఇప్పుడు ఒక వెహికల్ తీసుకున్నప్పుడు మనము స్పీడ్ గురించి ఆలోచిస్తాం. పెట్రోల్ వెహికల్ పోయేంత స్పీడ్ తో ఇవి వెళ్ళదు అనేది ఫస్ట్ డిస్కరేజ్మెంట్ కదా మనం కొనడానికి రోడ్డు మీదకి వెళ్తే ఏదో ఎడ్లబండి లాగా ఎడ్లబండి కంటేనో సైకిల్ కంటేనే కొంచెం ముందు వెళ్ళొచ్చు అంతే ఎక్కడ ఆగిపోతుందో తెలీదు అని అనుకుంటుంటారు అంటే ఫాస్ట్ గా వెళ్ళగలిగే ఈవీస్ వచ్చాయా ఇది ఒకప్పుడు మీరు చెప్పింది నిజం బట్ ఇప్పుడు కంప్లీట్ గా చేంజ్ అయిపోయింది ఆపోజిట్ అయిపోయింది ఇన్ఫాక్ట్
(09:11) అవును మీరు ఇప్పుడు చూసుకుంటే ఒక పెట్రోల్ వెహికల్ ఒక ఎలక్ట్రిక్ వెహికల్ ఒక రెడ్ లైట్ దగ్గర ఆగి ఉన్నాయి అనుకోండి అది గ్రీన్ అవ్వంగానే ఫస్ట్ బాగా యక్సలరేట్ చేసి దాటి వెళ్ళగలిగేది ఎలక్ట్రిక్ వెహికల్ అవునా ఎలక్ట్రిక్ వెహికల్స్ లో ఇన్ఫాక్ట్ ఒక మెట్రిక్ కూడా ఉంటది. 0 టు 100 km పర్ అవర్ ఎంత ఫాస్ట్ గా వెళ్ళగలదు. పెట్రోల్ వెహికల్ ఒకఫైవ్ సెకండ్స్ పడితే ఇది 2 సెకండ్స్ లోనే వెళ్ళగలదు.
(09:34) ఆ స్పీడ్ అందుకోవడం ఒకటి ఆ స్పీడ్ అందుకొని అది సస్టైన్ చేయడం ఒకటి. రెండిట్లోనే ఎలక్ట్రిక్ వెహికల్స్ ఆర్ బెస్ట్ ఇన్ఫాక్ట్ ఒకసారి ఎలక్ట్రిక్ వెహికల్ డ్రైవ్ చేస్తే మళ్ళీ పెట్రోల్ వెహికల్ కి వెళ్ళబుద్ది కాదు. మనకు పెట్రోల్ ధర అనేది మన ఎకానమీని కామన్ మ్యాన్ లైఫ్ ని విపరీతంగా ఆ ఎఫెక్ట్ చేసే ఫ్యాక్టర్ అండి. సో దీన్ని ఆల్టర్నేట్ చేస్తే ఈవి తో ఆల్టర్నేట్ చేస్తే ఎలా మారిపోతాయి పరిస్థితులు ఈవితో వచ్చే మెయిన్ సేవింగ్స్ే కాస్ట్ అండి ఇప్పుడు మీరు ఒక పెట్రోల్ కార్ తీసుకున్న టాక్సీ గాని ఇది తీసుకుంటే పెట్రోల్ ఆలీటర్ పెట్రోల్ తీసుకొని ఎన్ని
(10:07) కిలోమీటర్స్ రన్ అవుతుంది చూస్తే ₹8 పర్ కిలోమీటర్ అంటే ₹8 రూపాయలు పడుతుంది పర్ కిలోమీటర్ అదే ఈవ కార్ రన్ చేస్తే మీకు 1 1/2 టు 2 లో అయిపోతుంది. సో ఇక్కడ మీకు మేజర్ కాస్ట్ సేవింగ్స్ అవుతుంది. సో ఇదే ఎకనామిక్స్ మీరు డెలివరీ వ్యాన్స్ లో గాని పాల ప్యాకెట్స్ డెలివరీ చేయడంలో గానిీ లేదా సిమెంట్ ట్రక్స్ గాని ఏ ఇండస్ట్రీ తీసుకున్నా వాళ్ళు ఈ డెలివరీ బాయ్స్ డెలివరీ బాయ్స్ ఎక్కువ వాడేవాళ్ళు ఎక్కువ వాడే మన సిగ్గి జomటో నుంచి డెలివరీ చేసే వెహికల్స్ లో గాని ఎక్కడ తీసుకున్నా సరే ట్రాన్స్పోర్టేషన్ కాస్ట్ ఇస్ ఏ మేజర్ ఫ్యాక్టర్ సో ఈ
(10:39) ట్రాన్స్పోర్టేషన్ కాస్ట్ ఆల్మోస్ట్ 75% తగ్గిపోతది ఆపరేషనల్ కాస్ట్ సో దీని వల్ల మన ప్రొడక్ట్ కాస్ట్ కూడా తగ్గుతది. టీవీ లోకి మారడం వల్ల అన్ని ధరలు తగ్గుతాయి. ఇది మేజర్ బెనిఫిట్ ఇప్పుడు గవర్నమెంట్ సైడ్ నుంచి గాని పాలసీ సైడ్ నుంచి గాని చూసుకుంటే రిజిస్ట్రేషన్స్ ఫీస్ తగ్గించడం లేకోతే కంప్లీట్ గా తీసేయడం ఇట్లాంటి బెనిఫిట్స్ ఇస్తున్నారు అలా అవేర్నెస్ వస్తుంది లేదా ఇప్పుడు చార్జింగ్ స్టేషన్స్ పెట్టేవాళ్ళకి గవర్నమెంట్ స్పెషల్ గా గ్రీన్ మీటర్ అని ఇస్తుంది.
(11:03) సో ఆ గ్రీన్ మీటర్ లోనే మీరు రెగ్యులర్ కమర్షియల్ గా ఎలక్ట్రిసిటీ కి అప్లై చేస్తే 10 టు 12 పర్ యూనిట్ పడుతుంది. అదే గ్రీన్ మీటర్ కి అప్లై చేస్తే అరౌండ్ ₹ పర్ యూనిట్ పడుతుంది. సో ఇట్లాంటి బెనిఫిట్స్ ఇచ్చి గవర్నమెంట్ కూడా ఎంకరేజ్ చేస్తుంది. సో అలా అలా నాలెడ్జ్ అనేది గ్రో అవుతుంది. ఓకే అవేర్నెస్ పెరుగుతుంది. మనకు ఎక్కువ జనాల నుంచి ఈవీల మీద వ్యతిరేకత ఎట్లా వచ్చిందంటే ఇప్పుడు నేను ఒక వెహికల్ కొనాలి అన్నా కూడా డబ్బులు పెడతాం కాబట్టి చాలాసార్లు ఆలోచిస్తాం అమ్మో ఇంత పెడుతున్నాము రిస్క్ ఎందుకు ఈవీలు కొనడం ఒక రిస్క్ జీవితంలో అది ఎక్కడ
(11:38) పేలిపోతుందో చార్జింగ్ పెట్టడం మనకు సరిగా ఏమాత్రం తేడా జరిగినా పేలిపోతుంది కదా డబ్బులు పెట్టిన పెట్రోల్ పెట్రోల్ వెహికల్ అయితే ఇట్లా పేలుళ్లు సంభవించే అవకాశం ఉండదు మనం పెట్టిన పెట్టుబడి అట్లీస్ట్ సెకండ్ హ్యాండ్ లో అయినా అమ్ముకోవచ్చు. పెట్రోల్ వెహికల్ ఈవీలో అవకాశం ఉండదు కదా అనేది చాలా ఎక్కువ ఆలోచింపజేస్తది ఒక వెహికల్ కొనడానికి డెసిషన్ తీసుకునేటప్పుడు చాలా వెహికల్స్ చాలా పెద్ద పెద్ద యాడ్స్ ఇచ్చారు.
(12:04) ఆ వాటిని చూసి జనం కొన్నారు కొన్నప్పుడు మళ్ళ వాళ్ళు ఈ బ్యాటరీ పేలిపోవడమా పని చేయకపోవడమో ఆ ఛార్జింగ్ ఎక్కకపోవడమో జరిగినప్పుడు చాలా మంది ఈవీ వెహికల్స్ ని ఊరికే ఏమి చేయలేకుండా పెట్టుకున్న బాధితులు చాలామంది ఉన్నారు. కొన్ని ఈవీ స్టేషన్స్ ముందు ఆందోళనలు కూడా చేశారు. అసలు ఎందుకు ఆ ప్రాబ్లం మెయిన్ రూట్ కాజ్ ఎక్కడఉంది దానికి ఎట్లా అధిగమించాలి దాన్ని అంటే రూట్ కాజ్ అంటే మీరు ఎప్పుడనా ప్రతిసారి ఎప్పుడైనా కొత్త టెక్నాలజీ వచ్చినప్పుడు మల్టిపుల్ ప్లేయర్స్ వస్తారు సో వాళ్ళు క్వాలిటీ సరిగ్గా మెయింటైన్ చేయడం వల్ల లేదా బ్యాటరీని ఓవర్ చార్జింగ్
(12:37) చేయడం వల్ల ఇట్లాంటివి జరుగుతుంటాయి బట్ ఇప్పుడు చాలా రిఫైన్ అయిపోయింది ప్రాసెస్ ఇప్పుడు ఒక చార్జర్ మేము ఇంట్రడ్యూస్ చేసేటప్పుడు గాన ఏఆర్ఐ అని ఒక గవర్నమెంట్ ఆర్గనైజేషన్ లో దానికి సర్టిఫికేషన్ చేయించి నుంచి ఈ టెస్ట్లు అన్నీ చేసి ఇది సేఫ్ ఈ ప్రొడక్ట్ మార్కెట్ లో పెట్టడానికి సేఫ్ అని సర్టిఫికేషన్ తీసుకున్నాకే లాంచ్ చేస్తున్నాం.
(13:00) సో ఇట్లాంటి ప్రాసెస్లఅన్నీ ఫాలో అవితే అలాంటి ఇన్సిడెంట్స్ జరగవు అట్లీస్ట్ డెఫినట్లీ ఇట్ విల్ బికమ్ వెరీ మైనర్ అండ్ యు కెన్ సీ ఇప్పుడు ఒక ఫైవ్ ఇయర్స్ బ్యాక్ ఆర్ ఫోర్ ఇయర్స్ బ్యాక్ జరుగుతున్న ఇన్సిడెంట్స్ కంటే ఇప్పుడు చాలా తగ్గిపోయింది. సో ఈవీస్ ఆర్ బికమింగ్ మోర్ సేఫర్ డే బై డే 300 కిలోమీటర్స్ ట్రావెల్ చేయడానికి పెట్రోల్ కొట్టించాలంటే వేలల్లో అవుతది.
(13:20) ఎంత ఎంత ఇస్తున్నాయండి ఇప్పుడు కార్లు పెట్రోల్ కార్లుఏడు కిలోమీటర్లో అంతే దాని కెపాసిటీని బట్టిఏడు ఎనిమిదో అట్లా పర్ లీటర్ సో అదే ఈవలో ఈవ కి ఒకసారి చార్జింగ్ స్టేషన్ లో చార్జింగ్ పెట్టాలంటే ఎంత అవుతది సో జనరల్ గా ఈవీ వెహికల్ కొన్నవాళ్ళు ఎక్కువ సార్లు ఇంట్లోనే చార్జింగ్ పెట్టుకుంటారు మీరు ఇంట్లో చార్జింగ్ పెట్టుకుంటే అరౌండ్ వన్ టువన్ అండ్ హఫ రపీస్ లో మీకు ఒక పర్ కిలోమీటర్ రేట్ వస్తది.
(13:51) ఎట్లా అంటే చార్జర్ కి పెట్టిన కాస్ట్ అది అంటే మన ఇంట్లో ఎలక్ట్రిసిటీ మనక ఒక యూనిట్ కి 8 పీస్ పడుతుంది అనుకుంటున్నా ఆ 8 పీస్ ఒక యూనిట్ చార్జ్ అయినప్పుడు ఆ కార్ ఒక 6 కిలోమీటర్స్ ట్రావెల్ చేయగలదు. ఒక యూనిట్ ఆఫ్ ఎలక్ట్రిసిటీ తోటి సో దాని వల్ల మీకు ఒక వన్ వన్ అండ్ హఫీ అనుకోండి అదే మీరు హైవే మీదకి వెళ్ళినప్పుడు ఒక పబ్లిక్ చార్జింగ్ స్టేషన్ లో పెట్టుకుంటారు అది ఫాస్ట్ చార్జర్ కాబట్టి అక్కడ వాళ్ళు కొంచెం ఎక్కువ చార్జ్ చేస్తారు ఒక యూనిట్ కి ₹20 అట్లా చార్జ్ చేస్తారు బికాజ్ ఇట్స్ ఆన్ ఎస్టాబ్లిష్మెంట్ సో ఆ ₹20 లో మీకు ఒక 6 కిలోమీటర్స్ వెళ్తా అంటే మేబీ ఒక ₹3 అట్లా స్పెండ్
(14:25) చేస్తున్నారు. ఇలా చూసుకున్నా సరే స ఇలా చూసుకున్నా సరే మీకు పెట్రోల్ ఆర్ డీజిల్ తో కంపేర్ చేస్తే ద కాస్ట్ ఇస్ స్టిల్ లోవర్ పెట్రోల్ లో మీకు పర్ కిలోమీటర్ ₹8 అట్లా పడేది చార్జర్ కి ఆ చార్జింగ్ పెట్టుకున్నప్పుడు అరౌండ్ ట టుతీస్ లో అయిపోతుంది. ఓకే ప్లస్ మీరు ఇందాక ఇంకో పాయింట్ అడిగారు ఆ పెట్రోల్ కార్స్ అయితే రీసేల్ చేయడానికి ఎక్కువ ఆలోచించరని అది కూడా ఒకసారి మాట్లాడదాం అదే బైక్ కైనా ఏదైనా సరే కొనాలి అంటే కరెక్ట్ రీసేల్ వాల్యూ ఉంటుందా ఇది నష్టపోతాము అనే నష్టం ఎక్కువ భయపెడుతది కొనేటప్పుడు కరెక్ట్ సో అది ఎందుకంటే పెట్రోల్ అండ్
(15:03) డీజిల్ కార్స్ ఆ చాలా నుంచి మార్కెట్ లో ఉన్నాయి కాబట్టి దానికి ఒక మ్యాప్ సెట్ అయ్యింది దానికఒక ఒక ప్రాసెస్ సెట్ అయిపోయింది. ఇవి కొత్త టెక్నాలజీ కాబట్టి ఓకే సెకండ్ హ్యాండ్ లో కొంటే మళ్ళీ దానికి వాల్యూ ఉంటదా లేదా అన్నట్టుగా కొంచెం ఆలోచిస్తున్నాను బట్ దానికి కూడా ఇప్పుడు సొల్యూషన్స్ వచ్చినాయండి. ఆల్రెడీ ఇప్పుడు సెకండ్ అనుకునేటప్పుడు ఆ బ్యాటరీని టెస్టింగ్ చేసి దానికి ఇంకా ఎంత లైఫ్ ఉంది ఇది ఒకటి సెకండ్ ఈవెన్ వెహికల్స్ మానుఫ్యాక్చరర్స్ కూడా ఆల్మోస్ట్ఎయిట్ ఇయర్స్ వారంటీ ఇస్తున్నారు బ్యాటరీ మీద ఇంకా మోర్ అండ్ మోర్ దే ఆర్ ప్రామిసింగ్
(15:37) సో దాని వల్ల కూడా కన్స్టమర్ కి కాన్ఫిడెన్స్ వస్తది ఓకే దిస్ వెహికల్ కెన్ బి యూస్డ్ ఫర్ లాంగ్ టైం ఇట్స్ నాట్ జస్ట్ ఒక వన్ ఇయర్ టూ ఇయర్స్ కోసం కాదు. ఈ వెహికల్ అనేది ఒక 8 టు 12 ఇయర్స్ వాడొచ్చు లేదా 15 ఇయర్స్ వాడొచ్చు అనే కాన్ఫిడెన్స్ వస్తది. ఈ వీళ్ళకి ఇన్సూరెన్స్ ఉందా అసలు అట్లాంటివి వచ్చాయా ఇప్పుడు ఏవైతే రెగ్యులర్ ఇన్సూరెన్స్ కంపెనీస్ ఉన్నాయో వాళ్ళందరూ కూడా ఇప్పుడు దీనికి కూడా ఒక ప్లాన్ ఒక లైన్ ఐటం యాడ్ చేస్తున్నారు.
(16:04) ఇవి ఇవి కవర్డ్ ఇవి బ్యాటరీస్ కవర్డ్ అని చెప్పి దానికి దాని ఆ పాలసీ ప్రైస్ ప్రకారం యు కెన్ గెట్ సో ఇన్సూరెన్స్ అయితే సేమ్ కైండ్ ఆఫ్ ఇన్షూరెన్స్ సేమ్ కైండ్ ఆఫ్ ఇన్షూరెన్స్ అది దొరుకుతుంది. ఒక వెహికల్ ఈవ లోకి మారాలి అంటే వాళ్ళు ఎలాంటి జాగ్రత్తలు తీసుకోవాలి అంటే మెయిన్ ఫ్యాక్టర్ ఇప్పుడైతే వాళ్ళు ఆలోచించాల్సిన ఓకే వాళ్ళు డైలీ ఎంత డిస్టెన్స్ ట్రావెల్ చేయాలి దాన్ని బట్టి అంత బ్యాటరీ ఉన్న వెహికల్ తీసుకుంటే దే విల్ హావ్ ఏ గుడ్ ఎక్స్పీరియన్స్ ఫర్ ఎగ్జాంపుల్ 20 30 కిలోమీటర్స్ ట్రావెల్ చేసేవాళ్ళు లెట్స్ సే ఒక 300 కిలోమీటర్స్
(16:39) రేంజ్ ఉన్న కార్ తీసుకుంటే సరిపోతుంది. సో వాళ్ళు ఒక వారం రోజులక ఒకసారోఫోర్ ఫైవ్ డేస్ కి ఒకసారి ఛార్జ్ చేసుకుంటే సరిపోతుంది. రోజు అక్కర్లేదా రోజు అక్కర్లేదు సో అదే ఎగజక్ట్లీ సో వాళ్ళు 300 కిలోమీటర్స్ ఉన్న రేంజ్ కార్ వాళ్ళు డైలీ కమ్యూట్ 30 కిలోమీటర్స్ అయితే ఈజీలీ దే కెన్ గో ఫర్ఫోర్ ఫైవ్ డేస్ బిట్వీన్ చార్జింగ్ అదే లాంగ్ డిస్టెన్సెస్ ట్రావెల్ చేసేవాళ్ళు హైవేస్ మీద ఎక్కువ ట్రావెల్ చేసేవాళ్ళంటే కొంచెం పెద్ద రేంజ్ లాంగ్ రేంజ్ లైక్ 500 600 km ఉన్న కార్స్ అవి కూడా ఇప్పుడు బాగానే వచ్చినాయి.
(17:10) అవి తీసుకొని మధ్య మధ్యలో ఇఫ్ దే ఆర్ గోయింగ్ లాంగర్ చార్జింగ్ స్టేషన్ దగ్గర ఆగి ఎనీవే వాళ్ళు బ్రేక్ తీసుకొని కాఫీ ఆర్ లంచ్ బ్రేక్ తీసుకున్నప్పుడు చార్జింగ్ పెట్టుకొని దే కెన్ ప్రొసీడ్ ఎంత టైం పడుతుందండి ఒకటి చార్జింగ్ పెట్టుకోవాలి అంటే ఒక కార్ కి చార్జింగ్ పెట్టాలి అంటే ఎంత టైం పడుతది ఫాస్ట్ చార్జర్ అని అన్నారు కదా మీరు ఇప్పుడు వచ్చిన ఫాస్ట్ చార్జింగ్ టెక్నాలజీ తోటి విత ఇన్ 30 మినిట్స్ యు కెన్ చార్జ్ యువర్ కార్ అండ్ గో ఎన్ని కిలోమీటర్లకి 30 మినిట్స్ లో 30 మినిట్స్ లో మీరు ఆల్మోస్ట్ 3 టు 400 కిలోమీటర్స్ ట్రావెల్ చేయొచ్చు 30
(17:45) మినిట్స్ చార్జింగ్ తోటి అంటే యాక్చువల్ గా ఇదివరకు బస్సెస్ కి యూస్ చేసే పవర్ అంటే ఆల్మోస్ట్ 240 కిలోవాట్స్ చార్జర్ అంటాము అది బస్సెస్ కి చార్జింగ్ చేయడానికి యూస్ చేసామ ఇప్పుడు కార్స్ కూడా అంత పవర్ తీసుకునే కార్స్ వచ్చినాయి. సో దే కెన్ చార్జ్ వెరీ ఫాస్ట్ అండ్ గో ఫర్ వెరీ లాంగ్ ఇదంతా కరెంట్ తో వ్యవహారం కదా షాక్ కొడుతుందేమో అని కూడా భయపడుతూ [గొంతు సవరించుకోవడం] ఉంటారు.
(18:09) మరి ఈవే వెహికల్స్ లో నిజంగా చార్జింగ్ పెట్టుకున్న తర్వాత వెళ్లేటప్పుడు ఈ కరెంట్ షాక్ అనే ప్రాబ్లం ఉంటదా ఇట్స్ ఏ మిత్ మీరు బ్యాటరీ ఛార్జ్ చేస్తున్నప్పుడు గానీ ఎప్పుడైనా ఏదైనా షాక్ కొట్టే ఛాన్స్ లేదు ఎందుకంటే అలాంటి ప్రొటెక్షన్స్ అన్నీ చార్జర్ లో ఉంటాయి లీక్ అవుతుంది కరెంట్ అనే అనంగానే చార్జర్ అనేది కట్ ఆఫ్ చేసేస్తది.
(18:32) సో చార్జర్ సైడ్ నుంచి ఆ ప్రొటెక్షన్ ఉంటది. అలానే వెహికల్ లో కూడా ప్రొటెక్షన్స్ ఉంటాయి. సో బ్యాటరీ నుంచి డిఫరెంట్ మోటార్స్ కి వాటికి పవర్ వెళ్తా ఉంటది. ఎక్కడన్నా కరెంట్ లీక్ అవుతుంది కరెంట్ లీక్ అవుతేనే ఒక షాక్ కొట్టే ఛాన్స్ ఉంటది. ఎక్కడనా కరెంట్ లీక్ అవుతుంది అనంగానే అక్కడ కట్ ఆఫ్ అయిపోతుది. టెక్నాలజీ అయితే బాగా అడ్వాన్స్ అయిపోయింది.
(18:47) ఇప్పుడు బహారీగా వర్షం పడుతుందండి వెళ్తున్నాము ఈవీలో పెద్దన వర్షం పడుతుంది. ఇప్పుడు సేఫ్ గానే ఉంటదా ఆగిపోవడం కాానీ షాకులు కొట్టడం కాానీ ఇవేమ లేకుండా అట్లీస్ట్ ఆగిపోకుండా ట్రావెల్ చేయొచ్చా వర్షాల్లో కూడా 100% ట్రావెల్ చేయొచ్చండి. అంటే రోడ్ సేఫ్టీ చూసుకోవాలి బట్ ఇట్ ఇస్ నో డిఫరెంట్ ఫ్రమ పెట్రోల్ వెహికల్ సో అంతే సేఫ్ గా ట్రావెల్ చేయొచ్చు.
(19:10) మీరు ఇందాక ఒక పాయింట్ అన్నారు ఏదైనా లైట్నింగ్ ఆర్ మెరుపులు ఇవన్నీ వచ్చినప్పుడు ఏమనా దీనికి తగులుతు ఉరుములో మెరుపులో వచ్చినప్పుడు కూడా ఏమన్నా ప్రాబ్లం అవుతుంది అనేది కూడా ఒక డౌట్ ఉంటది అది మాత్రం అపోహ దాన్ని డైరెక్ట్ గా ఇది ఎలక్ట్రిక్ కాబట్టి మెరుపులు వచ్చి దీనికి తగలడం అనేది జరగదు మెరుపులు అనేది ఎప్పుడైనా అక్కడఉన్న టాలెస్ట్ అంటే అన్నిటికంటే హైట్ లో ఉన్న టవర్ కి గాని దానికి గాని టచ్ అవుతది మెరుపు అనేది సో దానికి కావాల్సిన ప్రొటెక్షన్స్ బిల్డింగ్స్ లోనూ టెలికాం టవర్స్ కి వాటి వాటి ప్రొడక్షన్స్ తీసుకుంటారు.
(19:41) అంతేగని కార్ లెవెల్ దాకా వచ్చి దీన్ని కొట్టడం అనేది జరగదు. అలాగే ఫ్లడ్స్ వచ్చినప్పుడు కొట్టుకుపోవడం జరుగుతా ఉంటాయి నాలుగైదు రోజులు వాటర్ లోనే ఇట్లా ఉంటాయి కొన్ని చోట్ల మనం చూస్తుంటాం వరదలు వచ్చినప్పుడు నీళ్లు మొత్తం ఇట్లా గ్రౌండ్ ఫ్లోర్ నిండిపోయినప్పుడు కింద బేస్మెంట్ అంతా నిండిపోయినప్పుడు వాటర్ తో వెహికల్స్ కూడా అట్లా ఉండిపోయినప్పుడు మామూలు వెహికల్ బ్యాటరీకి దీనికి ఏమన్నా తేడా ఉంటుందా పని చేస్తాయి ఆ తర్వాత ఈవి బ్యాటరీస్ కేస్ బై కేస్ జనరల్ గా పనిచేస్తాయి ఇన్ఫాక్ట్ మీరు చూస్తే పెట్రోల్ అండ్ డీజిల్ వెహికల్స్లో లోనే డామేజ్ ఎక్కువ
(20:16) జరిగే ఛాన్స్ ఉంది. అంటే ఇంజన్ లోకి వాటర్ వెళ్ళిపోవడం లేకపోతే బురద వెళ్ళిపోవడం ఇట్లాంటివి జరిగే ఛాన్స్ ఎక్కువ ఉంది. ఎలక్ట్రిక్ వాటి లోనే ఇంకా వాటర్ సీలింగ్ అనేది ఎక్కువ ఉంటది. బ్యాటరీ అనేది కంప్లీట్లీ వాటర్ టైట్ అలాగే మోటార్స్ ఇవన్నీ కూడా కంప్లీట్ వాటర్ టైట్ ఉంటాయి. సో ఇన్ఫాక్ట్ కొన్ని కంపెనీస్ చైనాలో అయితే వాటర్ లో అండ్ రోడ్డు మీద ట్రావెల్ చేసే కార్స్ తయారు చేశారు.
(20:42) ఓకే సో ఇట్ ఇస్ దట్ సేఫ్ భారీ వెయిట్స్ ని పెట్టినప్పుడు ఫెయిల్ అయ్యే ఛాన్స్ ఉంటుందా ఇవి ఫెయిల్ అనేది అట్లా ఏముందండి అది సరుకులు ఇప్పుడు టూ వీలర్ అయినా ఫోర్ వీలర్ అయినా సరుకు రవాణ నాకి కరెక్ట్ కరెక్ట్ ఫెయిల్ అయ్యే ఛాన్సెస్ ఏం లేవు సో ప్రతి వెహికల్ కి దాని కెపాసిటీ ఎంత అనేది ముందే డిక్లేర్ చేసి ఇది వన్ వన్ వన్ వన్ వన్ వన్ వన్ వన్ వన్ వన్ టన్ వెహికల్ అదే ఎగజాంపుల్ ఇందాక చెప్పినట్టు పాల ప్యాకెట్స్ ఇట్లాంటివి క్యారీ చేసేవి 700 కేజస్ ఆర్ వన్ 11ట0 వెహికల్స్ అంటాము.
(21:10) అదే మీరు మైనింగ్ ఇట్లా సిమెంట్ ట్రాన్స్పోర్టేషన్ హెవీ లోడ్స్ కి 55 టన్స్ ట్రక్స్ అంటాం సో దీనికి తగ్గట్టు దానికి బ్యాటరీ కెపాసిటీ ఇవ్వాలి. సో అది వన్స్ వి మేక్ షూర్ దట్ దానికి సరిపోని బ్యాటరీ సైజ్ ఉందంటే ఇన్ఫాక్ట్ టీవీ ఇస్ మోర్ బెనిఫిషియల్ ఎందుకో చెప్తాను ఇప్పుడు మైన్ లో కిందకి వెళ్ళాలి పైకి వెళ్ళాలి ఒక వెహికల్ మైన్ లో ఎలక్ట్రిక్ వెహికల్ కిందకి వెళ్ళేటప్పుడు ఆటోమేటిక్ గా బ్యాటరీ ఛార్జ్ అవుతా ఉంటది.
(21:39) ఇన్ఫాక్ట్ ఎలక్ట్రిక్ వెహికల్ లో చార్జ్ పెట్టకుండా చార్జ్ పెట్టకుండా అవునా ఎలక్ట్రిక్ వెహికల్ లో ఏం జరుగుతదిఅంటే మీరు బ్రేక్ వేసినప్పుడు అల్లా కొంచెం ఎనర్జీ వేస్ట్ అవుతది మామ ఏ కార్ లో అయినా సరే ఆర్ ఏ స్కూటర్ లో అయినా బట్ ఆ ఎలక్ట్రిక్ వెహికల్ లో స్పెషాలిటీ ఏంటంటే ఆ ఎనర్జీ వేస్ట్ అవ్వకుండా తీసుకొచ్చి మళ్ళీ బ్యాటరీ కి ఇవ్వచ్చు మనం సో దాని వల్ల బ్యాటరీ కొంచెం ఛార్జ్ అవుతది.
(21:59) ఓకే సో మైన్స్ లో ఇన్ఫాక్ట్ అసలు కిందకి వెళ్ళేటప్పుడు బ్యాటరీ అసలు వాడరు ఇన్ఫాక్ట్ బ్యాటరీ ఛార్జ్ అవుతా ఉంటది. పైకి వచ్చేటప్పుడు బ్యాటరీ వాడాలి. రీసెంట్ గా మేము మిరియాలగూడాలో కొన్ని మైనింగ్ కంపెనీస్ కూడా సప్లై చేసాం చార్జర్స్ బికాజ్ వాళ్ళు వెహికల్స్ ఇంక్రీస్ చేసుకుంటూ వెళ్తున్నారు. సో దే నీడ్ మోర్ చార్జింగ్ ఇన్ఫ్రాస్ట్రక్చర్ అన్నమాట కారు అంటే రెగ్యులర్ గా ట్రావెల్ చేసే వాళ్ళ కంటే కూడా ఎక్కువ దూరం ప్రయాణం చేసేదాన్ని కూడా దృష్టిలో పెట్టుకొని కొంటాం కదా సో చాలా దూరం వెళ్ళినా కూడా ఎక్కడైనా సరే మనకు పెట్రోల్ బంక్స్ అవైలబుల్ గా ఉంటాయి. ఏదో ఒక ఫారెస్ట్
(22:30) ఏరియాలో వెళ్తున్నాము అక్కడే ఆగిపోయింది కారు ఏంటి సిచువేషన్ ఏంటి ఇవి చార్జింగ్ పెట్టుకోలేము ఏం చేయాలి అప్పుడు దానికి కూడా ఇప్పుడు సొల్యూషన్స్ వచ్చినాయండి ఇప్పుడు అంటే గవర్నమెంట్ ఒక సైడ్ నుంచి ఎవ్రీ 10 కిలోమీటర్స్ కి 5 కిలోమీటర్స్ కి చార్జింగ్ స్టేషన్స్ రావాలి అని ఎంకరేజ్ చేస్తున్నారు బట్ ఇంకా ఆ పాయింట్ కి మనం రాలేదు కాబట్టి మీరు అడిగిన క్వశ్చన్ వాలిడ్ సో ఎక్కడో మనం చాలా దూరంలో ఉన్నాము అక్కడ ఆగిపోతే ఏం చేయాలి సో దానికోసం ఇప్పుడు ఎమర్జెన్సీ వెహికల్స్ అని కొన్ని మనం కూడా చేస్తున్నాము.
(23:02) దాంట్లో ఏంటంటే ఆ వెహికల్ లోనే బ్యాటరీ అండ్ చార్జర్ ఉంటది. సో ఈ వెహికల్ అక్కడికి వెళ్లి అక్కడ ఆగిపోయిన కార్ కి చార్జింగ్ పెట్టి వచ్చేస్తది. సో అక్కడి నుంచి ఆ కార్ ఏదైతే ఆగిపోయిందో కొంచెం ఆ ఛార్జ్ తోటి దే కెన్ గో టు ద నెక్స్ట్ ఇవి ఇంప్లిమెంటేషన్ లోకి వచ్చాయా గవర్నమెంట్ నడుపుతుందా ఆ వెహికల్స్ ని లేదు లేదు గవర్నమెంట్ కాదు ఇప్పుడు ఎలా ఉందంటే మీకు జనరల్ గా ఇలాంటి రోడ్ సైడ్ అసిస్టెన్స్ అంటాం ఇలాంటిది అంటే రోడ్ మీద ఎక్కడ ఆగిపోయింది అసిస్టెన్స్ కావాలి.
(23:28) సో ఇట్లాంటివి ఇన్సూరెన్స్ వాళ్ళు ప్రొవైడ్ చేయాలి యక్చువల్ గా ఇప్పుడు మీరు ఇందాక అడిగారు ఒక పాయింట్ ఇన్సూరెన్స్ వాళ్ళు కవర్ చేస్తున్నారా అని సో ఇన్సూరెన్స్ వాళ్ళు ఓన్లీ యాక్సిడెంట్ అయినప్పుడే కాదు ఇలా ఆగిపోయినప్పుడు కూడా వాళ్ళు హెల్ప్ చేయాలి. సో ఇన్సూరెన్స్ వాళ్ళు ఇలాంటి వెహికల్స్ కొని పెట్టుకుంటున్నారు. సో ఎక్కడనా ఆగిపోయినప్పుడు వెంటనే వాళ్ళు పంపించి అట్లీస్ట్ ఒక ఇంకొక 50 కిలోమీటర్స్ ఎంతో ట్రావెల్ చేసేలాగా అది దాన్ని చార్జ్ చేసి దే విల్ గెట్ ఇట్ గోయింగ్ ఓకే ఇప్పుడు స్టాండర్డ్ బ్రాండ్స్ ఏమైనా ఉన్నాయా నెంబర్ వన్ బ్రాండ్ ఇది తీసుకుంటే
(23:59) తిరుగు ఉండదు అట్లాంటివి ఏమన్నా ఎస్టాబ్లిష్ అయ్యాయా ఇండియాలో ఒక టాప్వటఫ అని కాదు గనీ మోర్ పాపులర్ బ్రాండ్స్ అండ్ హూ ఆర్ డూయింగ్ వెల్ ఇన్ దేర్ ప్రొడక్షన్ ఆర్ బిజినెస్ ఆ టాప్ ఫైవ్ టూ వీలర్స్ లో చూసుకుంటే ఏతర్ ఎనర్జీ ఒకటి ఆ ఓలా కూడా చేసింది బాగానే దానిలో కొన్ని ఇష్యూస్ వచ్చినాయి వాళ్ళు సాల్వ్ చేసుకుంటున్నారు.
(24:21) ఉహ్ సెకండ్ ఇస్ ఓలా థర్డ్ ఇస్ టివఎస్ మన ఆల్రెడీ పెట్రోల్ వెహికల్స్ అన్నీ చేసే టవల కంటే బెటర్ ఉందా టీవీఎస్ ఎస్ ఎస్ టీవీఎస్ ఇస్ డూయింగ్ వెరీ గుడ్ ఆ సారీ అదే ఓలా కంటే బెటర్ ఉందా అంటున్నారు బెటర్ ఉంది ఎస్ ఎస్ అండ్ టీవీఎస్ ఆల్రెడీ ఎస్టాబ్లిష్డ్ కంపెనీ వాళ్ళు ఈవీస్ కూడా బాగా చేస్తున్నారు. సో ఫోర్త్ ఇంకా రివర్ అనే ఒక కంపెనీ ఉంది.
(24:44) రివర్ రివర్ యా అట్లానే బైక్స్ అంటే ఇవన్నీ ఇప్పుటి దాకా చెప్పినన్ని స్కూటీస్ లాగా ఉన్నాయి. ఉమ్ బైక్స్ లో కూడా కొన్ని అంటే మోటార్ సైకిల్ లాగా కనిపించేట్టుగా కూడా కొన్ని కంపెనీస్ వచ్చినాయి వన్ ఆఫ్ దెమ్ ఇస్ అల్ట్రా వయలెట్ అల్ట్రావైలెట్ సో ఈ దీస్ ఆర్ డూయింగ్ వెల్ అలాగే కార్స్ లో చూసుకుంటే మీరు మన స్టాండర్డ్ Tata ఓకే నోన్ ఫర్ రిలయబిలిటీ సో అట్లానే MG మోటార్స్ సో వాళ్ళు కూడా మంచి కార్స్ డిఫరెంట్ డిఫరెంట్ మోడల్స్ స్మాల్ సైజ్ నుంచి లార్జ్ సైజ్ దాకా సో MG మోటార్స్ ఇస్ డూయింగ్ లాంచింగ్ గుడ్ వెహికల్స్ [గొంతు సవరించుకోవడం] ఇంకా Mahindra అమేజింగ్ సర్ప్రైజ్ లాస్ట్
(25:21) ఇయర్ దే లాంచ్డ్ న్యూ డిజైన్ విచ్ ఇస్ ఆన్ పార్ విత్ ఇంటర్నేషనల్ స్టాండర్డ్స్ సోమahind్ర వాళ్ళు చేశారు అట్లానే కొన్ని అదర్ కార్ కంపెనీస్ ఉన్నాయి బివైడి అని ఒక ఇట్స్ ఏ చైనీస్ కార్ కంపెనీ అలాగే విన్ ఫాస్ట్ అని వియత్నామీస్ కంపెనీ సో దీస్ గైస్ ఆర్ చాలా మంచి మంచి మోడల్స్ డిఫరెంట్ డిఫరెంట్ సెగ్మెంట్స్ ని టార్గెట్ చేస్తున్నారు.
(25:46) అంటే ఒక ఒక మంచి బ్రాండ్ కొనమంటున్నారా మీరు కరెక్ట్ ఎందుకంటే ఒక మంచి బ్రాండ్ తీసుకుంటే దాని వెనకాల ఒక కంపెనీ స్టాండింగ్ బిహైండ్ ద ప్రాడక్ట్ కొన్ని స్టాండర్డ్స్ మెయంటైన్ చేస్తారు స్టాండర్డ్స్ మెయింటైన్ చేస్తారు సర్వీస్ సెంటర్స్ మెయింటైన్ చేస్తారు ఆన్ కాల్ సపోర్ట్ ఉంటది ఏదైనా ప్రాబ్లం్ వచ్చినా సాల్వ్ చేయగలరు అంతేగన ఇప్పుడు కొన్ని కంపెనీస్ ఉన్నాయి చైనా నుంచి ఒక కంటైనర్ లో తెచ్చేసి అసెంబుల్ చేసేసి మేమేదో ఇలా తక్కువక ఇస్తాము ఫ్రాంచైజ్ ఇస్తాము నెట్వర్క్ మార్కెటింగ్ చేయండి ఇట్లాంటివి చాలా వచ్చినాయి అలా అలాంటి వాటిలో మోసపోకుండా మంచి బ్రాండ్ ఉన్నది మంచి
(26:22) సర్వీస్ ఉన్న కంపెనీ తీసుకుంటే ఎటువంటి ప్రాబ్లం ఉండదు. ఇప్పుడు చాలా ఎక్కువ మామూలు వెహికల్స్ ఉన్నాయండి వాటిని ఈవీస్ లోకి మార్చుకునే టెక్నాలజీ వచ్చిందా అసలు మార్చుకోవాలి అని ఎవరైనా అనుకున్నారు అనుకోండి ఆ టెక్నాలజీ వచ్చిందా ఒక్కసారిగా ఈవి వెహికల్ లోకి నా వెహికల్ మార్చుకోవాలి ఎందుకంటే చాలా లక్షలు పెట్టి కొంటారు.
(26:43) సో పెట్రోల్ కాకుండా ఈవీ లోకి మార్చుకోవాలి అని అనుకుంటే ఈస్ ఇట్ పాసిబుల్ 100% పాసిబుల్ అండి ఇప్పుడు వాటిని మీరు చెప్పింది ఏంటంటే రెట్రో ఫిట్ అంటారు. ఆల్రెడీ ఉన్న ఒక డీజిల్ వెహికల్ గాని పెట్రోల్ వెహికల్ గాని ఈవి కింద కన్వర్షన్ చేయడానికి రెట్రోఫిట్ రెట్రోఫిట్ అంటారు. రెట్రోఫిట్ కిట్ లాగా ఉంటది.
(27:05) సో దానితోటి మనం ఆ వెహికల్ ని ఆ ట్రాన్స్ఫార్మ్ చేయొచ్చు. అంటే ఇప్పుడు నా దగ్గర ఒక పెట్రోల్ కార్ ఉంది నా కార్ ని నేను అనుకుంటే ఆ ఈవి లోకి మార్చుకోవచ్చా మార్చుకోవచ్చు పెట్రోఫిట్ మార్చుకోవచ్చు ఇది ఎక్కువ ఎక్కడ జరుగుతుంది అంటే ట్రాన్స్పోర్ట్ వెహికల్స్ లో ట్రక్స్ చిన్న ట్రక్స్ గాని పెద్ద ట్రక్స్ గాని ఆల్రెడీ రన్ అవుతున్న డీజిల్ వెహికల్స్ ఈవెన్ 10 ఇయర్స్ ఆల్రెడీ రన్ అయింది.
(27:26) ఇప్పుడు ప్లస్ ఇంకా గవర్నమెంట్ డీజిల్ ని డిస్కరేజ్ చేస్తుంది. సో వాళ్ళు ఏం చేయాలి సో వాళ్ళు అలాంటి వెహికల్స్ ని ఇప్పుడు కన్వర్షన్ చేయించుకోవచ్చు. ఎంత ఖర్చు అవుతుందండి రెట్రో ఫిట్ కి రెట్రోఫిట్ కి మీరు ఒక వెహికల్ కాస్ట్ లో చూస్తే ఒక లెస్ దన్ 50% కాస్ట్ అంటే అది బస్సా కార్ దీన్ని బట్టి అండ్ అగైన్ ఇది ఎక్కువ జరుగుతుంది బస్సెస్ అండ్ ట్రక్స్ లో ఇప్పుడు మీరు ఒక ఒక డీజిల్ బస్ ఇట్లాంటివి తీసుకుంటే మేబీ వాళ్ళు ఒక 50 టు 80 లాక్స్ ఖర్చు పెట్టి ఉంటారు ఆ బస్ కొనడానికి అండ్ ఇప్పుడు మళ్ళీ డీజిల్ ఒకవేళ ఆపేస్తాను అంటే గనుక ఆర్ అలాంటి వెహికల్స్
(28:01) ని రిటైర్ చేయాలి అంటున్నారు అవును అలాంటి రిటైర్ తయారు చేయాల్సినప్పుడు ఆ ఇన్వెస్ట్మెంట్ అంతా వేస్ట్ అవుతుంది కదా దాని బదులు ఇంకొక 30 లాక్స్ 25 లాక్స్ అంత పెట్టి ఆ బస్ ని అప్గ్రేడ్ చేసుకోవచ్చు. కన్వర్ట్ చేసుకోవచ్చు. ఇది మేజర్ అంటే మన దగ్గర ఎవాల్వ్ అయిందా ఇది బాగా రెట్రోఫిట్ స్టార్ట్ అయిందండి ఆల్రెడీ స్టార్ట్ అయింది ఒక లాస్ట్ టూ ఇయర్స్ నుంచి రెట్రోఫిట్ జరుగుతున్నాయి.
(28:22) ఆక్నిఫై కదా మీ కంపెనీ పేరు యక్సనిఫై చార్జర్లను తయారు చేస్తారు మీరు ఆ చార్జర్ మానుఫ్యాక్చరింగ్ చార్జర్ మానుఫ్యాక్చరింగ్ కంపెనీ మీరు ఆంధ్రప్రదేశ్ ఒరిజినల్లీ ఆంధ్రప్రదేశ్ అండి తర్వాత అమెరికా వెళ్లి మళ్ళీ బ్యాక్ కి వచ్చినప్పుడు హైదరాబాద్ లో సెటిల్ అయ్యాం అమెరికా నుంచి వచ్చేసారు ఇక్కడే మన ఎయిర్పోర్ట్ దగ్గర మహేశ్వరంలో మన ఫ్యాక్టరీ సెటప్ చేసి ఇవి చార్జెస్ మానుఫ్యాక్చర్ చేస్తున్నాం ఎన్ని ఇయర్స్ నుంచి అండి ఫైవ్ ఇయర్స్ నేను చేస్తున్నామండి ఫైవ్ ఇయర్స్ నుంచి చైనాకి వెళ్లి మన దగ్గర ఉండే చాలా చాలా మంది యూట్యూబర్స్ నాన్వేష్ హన్వేష్ ఆ ఈ మధ్యకాలంలో పెద్ద సిరీస్
(28:56) చేశడఅన్నమాట అక్కడ ఉండే ఈవీలు ఎట్లుఉన్నాయి చైనా ఎట్లఉంది అని చైనా ఒకప్పుడు ఎంత పొల్యూషన్ తో ఉండేది ఇప్పుడు ఎంత పొల్యూషన్ ఫ్రీగా ఉంది వాటి వెనుక ఒక ఈవీ రెవల్యూషన్ ఎట్లా ఉంది అని చెప్పి విన్నప్పుడు మనకంటే ఒక దశలో వెనకాలు ఉన్న చైనా ఇప్పుడు ఎక్కడికో వెళ్ళిపోయింది సో మీరు చాలాసార్లు చైనా వెళ్ళఉంటారు కదా సో మీకు చైనాను చూసినప్పుడు ఏమనిపించింది మిమ్మల్ని ఏం ఇన్స్పైర్ చేసింది ఈ యూనిట్ పెట్టడానికి అక్కడ మీ అబ్సర్వేషన్ ఏంటి ఆల్మోస్ట్ 15 ఇయర్స్ నుంచి ట్రావెల్ చేస్తున్నాను చైనాకి వాళ్ళు ఎంత ఫాస్ట్ గా ఈవీస్ ని అడాప్ట్ చేసుకున్నారు అనేది చాలా
(29:29) స్ట్రైకింగ్ గా అనిపించింది ఎందుకంటే ఇదే ట్రెండ్ నేను అమెరికాలో కూడా చూశను అక్కడ వచ్చిన గ్రోత్ కంటే కూడా చైనాలో వచ్చిన గ్రోత్ చాలా ఫాస్ట్ ఫాస్ట్ అంటే ముందుగా అమెరికాలో స్టార్ట్ అయింది కదా ఆ అంటే సో 2007 లో అమెరికాలో స్టార్ట్ అయిందండి ఈవి ఆర్ హైబ్రిడ్స్ బట్ చైనాలో లేట్ గా స్టార్ట్ అయినా చాలా వాళ్ళు స్ట్రాటజిక్ గా ప్లాన్ చేసి ఈవి అడాప్షన్ చాలా చాలా ఫాస్ట్ గా చేశారు.
(29:52) మల్టిపుల్ రీజన్స్ ఉన్నాయి అంటే ఇవి అంటే ఏదో బ్యాటరీ మానుఫ్యాక్చర్ చేయడం ఒక్కటే అనుకుంటాం బట్ దానికి ముందు స్టెప్స్ వాళ్ళు బాగా చేశారు. వరల్డ్ ఓన్లీ త్రీ ఫోర్ కంట్రీస్ లోనే లిథియం దొరుకుతుంది లైక్ ఆస్ట్రేలియా చెలే ఓకే పెరు ఇట్లా ఆ కంట్రీస్ కి వెళ్లి వాళ్ళు మైనింగ్ కంపెనీస్ తోటి కాంట్రాక్ట్స్ పెట్టుకున్నారు ఆర్ మైనింగ్స్ ని కొనేసారు ముందే ముందే కొనేసారు ఓకే సో అక్కడ వాళ్ళకి బాగా గ్రిప్ వచ్చేసింది.
(30:15) ఓకే అంటే దానివల్ల వేరే కంట్రీస్ కి అవకాశం ఇవ్వకుండా చైనా ఒక హబ్ అయిపోయింది ఇవి మనుఫ్యాక్చరింగ్ కరెక్ట్ సో ఇప్పుడు ఏదైనా బ్యాటరీ మ్యానుఫ్యాక్చరింగ్ ఎస్పెషల్లీ సెల్ మానుఫ్యాక్చరింగ్ చేయాలి అంటే ఫస్ట్ లిథియం తీసుకొచ్చి అదర్ మెటల్స్ కూడా తీసుకొచ్చి రిఫైనింగ్ చేసి దాన్ని బ్యాటరీ సెల్ కింద చేయాలి. ఉమ్ సో ఈ ప్రాసెస్ లో చైనా టుక్ ద ఫస్ట్ స్టెప్ ఇప్పుడు మన దగ్గర రేపటి నుంచి లేకపోతే నెక్స్ట్ ఇయర్ ఈ టైం కి మీరెవరు పెట్రోల్ వెహికల్స్ వాడకండి అందరూ ఈవీలే వాడాలి అని గవర్నమెంట్ చెప్తే మనం ఒప్పుకోము ఎందుకంటే మనం మన దగ్గర ఉండే పెట్రోల్ వెహికల్స్ మనం
(30:48) ఏం చేయాలి లక్షలు పెట్టి కొనిఉంటాము ఈ సమస్య ఏ కంట్రీ ట్రాన్స్ఫర్మేషన్ లో అయినా చాలా పెద్ద సమస్య ఇది. దీన్ని చైనా ఎట్లా ఓవర్కమ్ చేసింది యక్చువల్గా మెయిన్ సిటీస్ లో వాళ్ళు పెట్రోల్ వెహికల్స్ ఎస్పెషల్లీ టూ వీలర్స్ అండ్ అగైన్ పాసంజర్ ఫోర్ వీలర్స్ ఇవి రెస్ట్రిక్ట్ చేయడం స్టార్ట్ చేశారు ఇప్పుడు ఒకటి రిజిస్ట్రేషన్స్ తగ్గించడం తర్వాత సిటీలో కొన్ని ఏరియాస్ లో పెట్రోల్ టూ వీలర్స్ అలౌ చేయారు యక్చువల్ గా సో దానితోటి ఆటోమేటిక్ గా అలా అలా మెల్లి మెల్లిగా డిస్కరేజ్ అయ్యి ఈవ వైపు మూవ్ అయ్యారు వాళ్ళు సో ఇప్పుడు ఏ స్టేజ్ లో ఉన్నారంటే సిటీస్ లో మోర్ దెన్
(31:19) 80% వెహికల్స్ ఆర్ ఎలక్ట్రిక్ వెహికల్స్ ఇన్ఫాక్ట్ ఇప్పుడు కొత్తగా పెట్రోల్ వెహికల్ ఎవరైనా తీసుకోవాలంటే వాళ్ళ లేదైనా స్పెషల్ పర్మిట్స్ తీసుకొని రిజిస్ట్రేషన్ కోసం వెయిట్ చేసి అలా చేయాలి. సో ఇప్పుడు మీరు చూస్తే అమెరికాలో ఇప్పుడు ఈవ అడాప్షన్ 10 టు 20% ఆఫ్ వెహికల్స్ ఉంది. చైనాలో ఇట్ ఇస్ మోర్ దెన్ 50% ఎస్పెషల్లీ సిటీస్ లో మోర్ దెన్ 80% కి వచ్చేసింది.
(31:39) ఇండియా వి ఆర్ జస్ట్ స్టార్టింగ్ వి ఆర్ యక్సలరేటింగ్ బట్ ఇండియాలో ఒకత్రీ టు 4% లెవెల్ లో ఉంది ఇప్పుడు. ఇక్కడ రూల్ చేస్తున్న వాళ్ళు స్ట్రాంగ్ గా డెసిషన్ తీసుకోవడమేనా చైనాని అట్లా మార్చడానికి వెనక రీజన్ వాళ్ళకి ప్రాబ్లమ్స్ వచ్చాయి వాళ్ళక కూడా లైసెన్స్ సిస్టం ఇవన్నీ ఉన్నాయి వాళ్ళకి కూడా ఆ సిస్టం అంతా మన ఇండియాలో 1991 తర్వాత తీసేసారు లిబరలైజేషన్ టైంలో కానీ వాళ్ళకి 1975 ఆ తర్వాతే తీసేసారు వాళ్ళకి సో వాళ్ళకి అక్కడ ఒక 15 ఇయర్స్ ముందు ముందు ఉన్నారు వాళ్ళ అక్కడ సో అండ్ అదిఒక రీజన్ అక్కడ ఒక అడ్వాంటేజ్ వచ్చింది వాళ్ళకి సెకండ్ రీజన్ ఏంటంటే
(32:14) వన్స్ ఆ స్టెప్ తీసుకున్నాక వాళ్ళు ఎక్కువ మానుఫ్యాక్చరింగ్ మీద ఎక్స్పోర్ట్స్ మీద ఫోకస్ చేశారు. మన ఇండియాలో ఎక్కువ సాఫ్ట్వేర్ సర్వీసెస్ సర్వీసెస్ ఇన్ జనరల్ అండ్ డొమెస్టిక్ అంటే ఇండియా లోపల అందరికీ గూడ్స్ సర్వీసెస్ వచ్చేలాగా ఎక్కువ ఫోకస్ చేశం. అంటే చైనానేమో మ్యానుఫ్యాక్చరింగ్ అండ్ ఎక్స్పోర్ట్స్ మీద ఇండియానేమో సర్వీసెస్ సాఫ్ట్వేర్ మీద ఫోకస్ చేశం.
(32:36) ఈవి ఇండస్ట్రీ మనకి ట్రెడిషనల్ ఆటోమోటివ్ ఇండస్ట్రీ మన హైదరాబాద్ లో లేదు పెద్ద కార్ కంపెనీలు గాని ఇట్లాంటివి మన హైదరాబాద్ లో మ్యానుఫ్యాక్చరింగ్ ఏమ లేవు. పెట్రోల్ వా పెట్రోల్ వి బట్ ఇప్పుడు ఎలక్ట్రిక్ వెహికల్స్ చూసుకుంటే ఆల్రెడీ మన హైదరాబాద్ లో బస్ మానుఫ్యాక్చరింగ్ కంపెనీ ఓ ఎలక్ట్రా ఒకటి ఉంది. అట్లా దాని చుట్టూతో ఉండే ఇండస్ట్రీస్ ఫామ్ అయినాయి ఈవి చార్జెస్ మాలాంటి వాళ్ళు చేస్తున్నారు.
(32:57) సో ఇట్లా ఒక ఈకోసిస్టం హైదరాబాద్ గ్రో చేస్తుంది ఈవ ఇండస్ట్రీలో ఓకే ఇది కూడా టాప్ లో ఉందా మిగతా సిటీస్ లోకి హైదరాబాద్ టాప్ లో ఉందా ఈ ద టాప్ త్రీ సిటీస్ అనొచ్చు ఆ స్టేజ్ లోకి ఇండియా ఏదో ఒక రోజు అట్లీస్ట్ మనం మనం చూసే టైం కి వస్తుంది అనే నమ్మకం మీకు ఉందా అంటే ఆ ఇండస్ట్రీలో ఉండే ఎక్స్పర్ట్ గా మీకు ఉందా ఎంత టైం లోపు మనం నిజంగానే మన రోడ్ల మీద పెట్రోల్ వెహికల్స్ అంత ఎక్కువగా ఇవి వెహికల్స్ తిరుగుతాయి ఆ హోప్ అయితే ఉందండి యాక్చువల్ గా చెప్పాలంటే ఫైవ్ సిక్స్ ఇయర్స్ బ్యాక్ నేను అమెరికా నుంచి వచ్చి ఇండస్ట్రీ స్టార్ట్ చేసినప్పుడు అసలు ఈవీస్ ఆల్మోస్ట్ నెగ్లిజిబుల్ చాలా మంది
(33:38) ఫ్రెండ్స్ కూడా అన్నారు ఈవీస్ లేవు ఈవి చార్జెస్ చేసి ఏం చేస్తారు అని చెప్పి బట్ అక్కడి నుంచి ట్రెండ్ చూసుకుంటే Tata దెన్ MG ఇప్పుడు తర్వాత Mahindra ఇలాంటి కార్ కంపెనీస్ చాలా మంచి మంచి మోడల్స్ విత్ వెరీ లాంగ్ రేంజ్ ఈవస్ ఆల్మోస్ట్ 5 600 km రన్ అయ్యే ఈవీస్ చేసి ఇప్పుడు మెయిన్ స్ట్రీమ్ అయిపోయినాయి.
(33:58) ఇదివరకు ఇవి అంటే ఒక గోల్ఫ్ కాట్ ఒక ఎయిర్పోర్ట్ లో అటు నుంచి ఇటు వెళ్ళడానికి లేకతే విత ఇన్ క్యాంపస్ అటు ఇటు తిరగడానికి జూ పార్కులకి వెళ్ళినప్పుడు తిప్పడానికి ఆ ఎగజక్ట్లీ అట్లా తిప్పడానికి వాడే కార్డ్స్ లాగా ఉండేవి బట్ మెయిన్ స్ట్రీమ్ కార్ కింద మనకి ఇక్కడ చెప్పాలంటే మన 2020 నుంచి బాగా స్టార్ట్ అయింది. ఎస్పెషల్లీ లాస్ట్ వన్ ఇయర్ లో అంటే మాకు వచ్చే డిమాండ్ బట్టి చూసినా కూడా లాస్ట్ వన్ ఇయర్ లో చాలా గ్రో అయింది.
(34:23) ఎస్పెషల్లీ హైదరాబాద్ తెలంగాణ చూసుకుంటే ఆల్మోస్ట్ ఎవ్రీ 100 వెహికల్స్ రిజిస్టర్ అయిన వెహికల్స్ లో 11 వెహికల్స్ ఈవీస్ ఉన్నాయి ఇప్పుడు అమెరికాలో 2007 లో ఈవ స్టార్ట్ అయిన బాగా మెయిన్ స్ట్రీమ్ అందుకుంది టెస్లా వాళ్ళు మాస్ మానుఫ్యాక్చరింగ్ స్టార్ట్ చేశక 2014 నుంచి బాగా పికప్ అయింది. సో దే మేడ్ ఈవీస్ రియల్లీ మెయిన్ స్ట్రీమ్ అని చెప్పొచ్చు మనం సో ఆ ట్రెండ్ అంతా చూసాం ఇన్ఫాక్ట్ మేము టెస్లా ఫ్యాక్టరీ దగ్గరలో ఉండేవాళ్ళము సో అక్కడ గ్రోత్ చూసాం.
(34:51) ఓకే అలాగే ఈ ఇండియా వచ్చి వెళ్తున్నప్పుడు ఇక్కడ ఇప్పుడు మా కో ఫౌండర్ ఎవరైతే ఉన్నారో అమర్పాల్ గారు ఆయనతో డిస్కస్ చేస్తుంటే హి ఇస్ ఆల్రెడీ ఇన్ ఇండస్ట్రియలిస్ట్ ఆయనతో డిస్కస్ చేస్తుంటే వై డోంట్ వి స్టార్ట్ ఈవ చార్జింగ్ ఎలాగో ఈవీస్ అయితే వస్తాయి ఇట్ విల్ స్టార్ట్ గ్రోయింగ్ బట్ చార్జింగ్ ఇన్ఫ్రాస్ట్రక్చర్ లేకపోతే ఈవీస్ గ్రో అవ్వడానికి కూడా అంత ఎంకరేజ్మెంట్ ఉండదు.
(35:13) సో చార్జింగ్ ఇన్ఫ్రాస్ట్రక్చర్ బాగా గ్రో చేయాలి అన్న ఉద్దేశంతోటి ఇక్కడికి మూవ్ అయ్యి స్టార్ట్ చేసాం ఇండస్ట్రీని మామూలు ఎలక్ట్రిక్ కార్లకి టెస్లా కి ఉండే మేజర్ డిఫరెన్స్ ని మీరు ఎట్లా చెప్తారు ఎట్లా చూస్తారు ఏంటి వాళ్ళ మెయిన్ ఇన్నోవేషన్ సాఫ్ట్వేర్ లో అంటే కార్ కి చాలా సెన్సార్స్ డ్రైవర్లెస్ కార్ అంట డ్రైవర్ లెస్ కార్ కి రాకముందు నుంచే వాళ్ళు ఆ ప్లాన్ తోటి వచ్చారు.
(35:36) ఫస్ట్ నుంచి కెమెరాస్ చాలా పెట్టారు ఇప్పుడు మనం అటు ఇటు మిర్రర్స్ ఉంటాయి ఆ మిర్రర్స్ దగ్గర కెమెరాస్ పెట్టారు. సర్ మనం కార్ లాక్ చేసి వెళ్ళిపోతాము. అలా కార్ లాక్ చేసి వెళ్ళిపోయినా సరే టెస్లా కార్ దాని చుట్టూతే ఏం జరుగుతుందని రికార్డ్ చేస్తుంది. ఓకే సో ఆ డేటా అంతా కలెక్ట్ చేసి తర్వాత ఇవెంచువల్లీ వాళ్ళు డ్రైవర్ లెస్ కార్స్ ఎలా చేయాలి అనేది వాళ్ళకి బాగా గ్రిప్ వచ్చింది.
(35:58) సో మెయిన్ డిఫరెన్షియేషన్ ఫ్యాక్టర్ చెప్పాలి అంటే వాళ్ళు ఓవరాల్ ఎక్స్పీరియన్స్ ఒక యూసర్ కి ఒక ఎక్స్పీరియన్స్ ఇచ్చారు. ఈ కంప్లీట్ డ్రైవర్ లెస్ కార్ రాకముందే వాళ్ళది కార్ ఎట్లా ఉండేదంటే tెస్la దివాల్మార్ట్ దగ్గర ఎక్కడో పార్కింగ్ లో పెట్టేసి లోపలికి వెళ్ళారు మీ షాపింగ్ అయిపోయింది బయటికి వచ్చారు. అక్కడ బటన్ క్లిక్ చేస్తే ఆ కార్ అదంత దాన్ని అదే డ్రైవ్ చేసుకొచ్చి మీ దగ్గరికి వచ్చి నుంచి ఉంటది.
(36:18) ఓకే ఓ సో ఈ పాయింట్స్ కస్టమర్స్ కి చాలా నచ్చాయి. ఉమ్ సో ఎక్కువ మంది కొనటం స్టార్ట్ చేశారు ఇన్ఫాక్ట్ మీరు మీ ఇంట్లో అక్కడ చాలా కోల్డ్ క్లైమేట్ కాబట్టి కార్ హీట్ చేస్తారు. సో మనం కార్లో కూర్చున్నాక హీటర్ ఆన్ చేసి అదో 10 మినిట్స్ పట్టి బయలుదేరేసరికి ఇట్స్ వెరీ టఫ్ ఎక్స్పీరియన్స్ ఉంటది ఒక యూసర్ కి టెస్లా వాళ్ళు ఏం చేశారంటే మీరు ఇంట్లో ఉన్నప్పుడే ఒక బటన్ నొక్కితే కార్ ప్రీ హీట్ అయిపోతది.
(36:44) ప్రీ హీట్ అయి మీరు వచ్చేసరికి రెడీగా ఉంటది. సో ఇట్లాంటి చిన్న చిన్న ఫీచర్స్ సో ఇప్పుడు టెస్ల వాళ్ళు హైదరాబాద్ లో కూడా ఒక ఎక్స్పీరియన్స్ సెంటర్ లాంచ్ చేశారు రీసెంట్లీ [గొంతు సవరించుకోవడం] సో అక్కడికి వెళ్ళిన కూడా మీకు అసలు ఏంటి అనేది ఒక మంచి ఎక్స్పీరియన్స్ అనిపిస్తది. బట్ అలానే మనవాళ్ళ వాళ్ళు ఎక్స్పీరియన్స్ సెంటర్ అని పిలుస్తారా షోరూమ వాళ్ళ షోరూమ ఎందుకంటే మన ట్రెడిషనల్ గా డీలర్షిప్స్ లాగా వాళ్ళు అక్కడ అమ్మటం అట్లా ఉండదు.
(37:07) ఆ వెళ్లి కార్ వెళ్లి చూడొచ్చు మీరు ఆన్లైన్ ఆర్డర్ చేసుకోవచ్చు. ఓకే చూడడానికి అది కరెక్ట్ ఆహ అక్కడికి వెళ్లి చూసుకోవచ్చు అండ్ తర్వాత మీరు ఆన్లైన్ లో మీరు వేరే ప్రొడక్ట్స్ ఆన్లైన్ లో ఎలా ఆర్డర్ చేస్తారో అది ఆర్డర్ చేస్తే వాళ్ళు ఇంటికి వచ్చి డెలివరీ చేస్తారు. బట్ అలానే మన ఇండియన్ కంపెనీస్ ఏం తీసుకోలేదు ఇప్పుడు మీరు రీసెంట్లీ లాంచ్డ్ Mahindra గాని Tata కార్స్ గని చూస్తే డిజైన్ వైస్ దే ఆర్ ఎక్సలెంట్ అంటే వరల్డ్ క్లాస్ డిజైన్ అని చెప్పొచ్చు ఇప్పుడు ఎలక్ట్రిక్ కార్స్ ఎలక్ట్రిక్ కార్స్ ఎస్పెషల్లీ ఎలక్ట్రిక్ కార్స్ సో tెస్la
(37:37) లో అయితే tెస్la తో పోటీ పడే స్థాయిలోకి వచ్చాయా అనిమahindra కార్స్ ఆర్ ఇండియన్ మ్యానుఫ్యాక్చరర్స్ కార్స్ 100% tెస్la తో డెఫినెట్ గా పోటీ పడగలం మన కార్స్ డిజైన్ లోన గాని బ్యాటరీ టెక్నాలజీలో గాని బ్యాటరీ అంటే ఎన్ని కిలోమీటర్స్ ఆల్మోస్ట్ 500 km రేంజ్ ఇచ్చే కార్స్ ఇప్పుడు మల్టిపుల్ మోడల్స్ ఉన్నాయి మనకి. పొల్యూషన్ పెరిగిపోతుంది కాబట్టి ఈ వీలు మనకు చాలా చాలా అవసరం మన దేశానికి ఢిల్లీలో దాదాపు 400 ఏక్యూఐ దాటిపోతది.
(38:05) చాలా పెద్ద మూమెంట్లు జరిగాయి ఎయిర్ పొల్యూషన్ కంట్రోల్ చేయాలి అని చెప్పి గవర్నమెంట్ కి అది చాలా పెద్ద ఛాలెంజింగ్ ఇష్యూ అయిపోయింది ఎయిర్ పొల్యూషన్ కంట్రోల్ అనేది సో దానికి బెస్ట్ సొల్యూషన్ ఈవీస్ అయితే ఇక్కడ ఏంటంటే ఈవ అంటే ఈ పవర్ జనరేషన్ దగ్గర కూడా మళళ థర్మల్ పవర్ అంటే మొత్తం ఈవీస్ లోకి మారిపోతే పవర్ కన్సంషన్ విపరీతంగా పెరిగిపోతుంది కదా ఆ మళ్ళీ పవర్ తయారీ దగ్గర థర్మల్ పవర్ మీద మనం ఎక్కువ డిపెండ్ అవుతాం కదా సో అక్కడ ఇక్కడ కూడా మళ్ళీ పొల్యూషన్ ఇష్యూ వస్తుంది కదా చైనాలో 1990స్ గాని 2000స్ లో గానిీ ఎవరనా చైనా వెళ్ళఉంటే బీజింగ్ వాళ్ళ క్యాపిటల్ సిటీ
(38:44) బీజింగ్ లాంటి సిటీస్ కి వెళ్ళ ఉంటే ఇంక ఇక్కడ ఆకాశం కూడా కనిపించేది కాదంట అంత పొల్యూషన్ ఉండేది బట్ ఇప్పుడు వెళ్ళండి ఉమ్ క్లియర్ స్కై వాళ్ళు ఎలా ట్రాన్జషన్ చేశారు. సో దానికి రెండు మూడు పద్ధతుల్లో వెళ్ళారు వాళ్ళు ఇండస్ట్రీ పొల్యూషన్ తగ్గించుకున్నారు. వెహికల్స్ అన్నీ ఇలా ఎలక్ట్రిక్ కి మారారు సో ఈ పొల్యూషన్ తగ్గించే దానిలో కూడా మన ఎలక్ట్రిక్ వెహికల్స్ అనేది తోడపడతాయి బ్యాటరీ తయారు చేసేటప్పుడు పొల్యూషన్ ఉంటది అంటున్నారు.
(39:13) బ్యాటరీ తయారు చేసేటప్పుడు ఓకే మైనింగ్ కోసం ఈవెన్ లిథియం ఒక్కటే కాదు అయినా లిథియం అని చాలా మంది అంటారు ఒక బ్యాటరీ తీసుకుంటే దానిలో 4% లిథియం మిగతా మెటల్స్ చాలా ఉంటాయి. సో ఆ మెటల్స్ అన్ని మైనింగ్ చేయడానికి కూడా సో కొంచెం పొల్యూషన్ అయ్యింది అనుకుందాం బట్ అది అవుతుంది ఒక్కసారే కదా బట్ మీరు పెట్రోల్ వెహికల్ వాడేటప్పుడు పెట్రోల్ రన్ అయ్యేటప్పుడు పెట్రోల్ ప్రతి లీటర్ పెట్రోల్ కి మీరు పొల్యూషన్ జనరేట్ చేస్తున్నారు అవును సరే ఎలక్ట్రిక్ కార్ కొన్నాము బట్ కరెంట్ వస్తుంది మాత్రం నాకు కోల్ బర్నింగ్ నుంచే కదా అని అడగొచ్చు అది కూడా కామన్ క్వశ్చన్
(39:47) సో అక్కడ కూడా ప్రాబ్లం వేరేగా సాల్వ్ అవుతుంది ఇదివరకు 80 90% ఎలక్ట్రిసిటీ ఇండియాలో కోల్ నుంచి వచ్చేది ఇప్పుడు ఆల్రెడీ అది అది 70% తగ్గింది. ఎందుకంటే సోలార్ విండ్ ఇవన్నీ గ్రో అయినాయి. ఆ ప్రాబ్లం్ ని డిఫరెంట్ గా సాల్వ్ చేసుకుంటూ వెళ్ళిన మనకి పొల్యూషన్ తగ్గిపోతది. ఒకవేళ ఎలక్ట్రిక్ వెహికల్స్ నుంచి డిమాండ్ పెరిగితే ఇంకా సోలార్ ప్లాంట్స్ పెట్టి దానికి జనరేట్ చేయొచ్చు.
(40:10) సో అది ప్రాబ్లం్ గా చూడట్లేదు నేనైతే దానికి కావాల్సిన ఎలక్ట్రిక్ వెహికల్స్ పెరుగుతున్నాయి అంటే అటువైపు సోలార్ ప్లాంట్స్ పెరిగితే ఇంకా ఎంప్లాయ్మెంట్ ఇంకా బిజినెస్సెస్ కూడా పెరుగుతాయి. సో అండ్ మీరు చేస్తుండేది ఈ చార్జర్ల తయారీ కదండీ సో అవి ఎట్లా ఉన్నాయి ఎట్లా ఎవాల్వ్ అయ్యాయి ఇప్పుడు ఇక్కడ మన మార్కెట్ లో ఎట్లాంటి కైండ్ ఆఫ్ చార్జర్లు ఉంటాయి సో చార్జర్స్ లో టూ టైప్స్ అండి మెయిన్ గా ఒకటి ఏస చార్జర్స్ అంటే స్లో చార్జర్ జనరల్ గా ఇంట్లో యూస్ చేసుకుంటారు.
(40:40) 3 కిలోవాట్స్ నుంచి 7 కిలోవాట్ దాకా అంటే ఇది ఒక వెహికల్ చార్జింగ్ పెడితే దానికి ఒకఫైవ్ టు సిక్స్ అవర్స్ పట్టుద్ది. అంటే మీరు జనరల్ గా థింక్ ఆఫ్ ఇట్ యస్ ఓవర్నైట్ చార్జింగ్ నైట్ ఒకసారి చార్జింగ్ పెట్టేసి పొద్దున్న రెడీ అవుతది మీరు వాడుకోవచ్చు వెహికల్ ని ఇది ఏసి చార్జింగ్ సెకండ్ టైప్ ఇస్ కాల్డ్ డిసి ఫాస్ట్ చార్జింగ్ ఇది ఎక్కడ అంటే అక్కడ వెహికల్ ఎక్కువసేపు ఆగలేదు వాళ్ళు వెంటనే వెళ్ళిపోవాలి ఫర్ ఎగ్జాంపుల్ హైవేస్ లో గాని మాల్స్ లో గాని వాళ్ళు వచ్చి చార్జింగ్ పెట్టుకొని ఇమ్మీడియట్ గా వెళ్ళిపోవాలి.
(41:10) సో ఎక్కువ టైం వెయిట్ చేయరు. అక్కడ ఫాస్ట్ చార్జింగ్ ఈ ఫాస్ట్ చార్జింగ్ లో కూడా చాలా పవర్ లెవెల్స్ ఉన్నాయి అంటే 30 కిలోవాట్ నుంచి మీరు 360 kవా దాకా చేయొచ్చు మనం ఆ వెహికల్ బ్యాటరీ సైజ్ ఎంత ఈ చూసుకుంటే ఇదివరకు 30 కిలోవాట్ అంటేనే ఫాస్ట్ చార్జర్ అనుకునేవాళ్ళు ఇప్పుడు ఆల్మోస్ట్ 240 కిలోవాట్ చార్జర్స్ కూడా కామన్ అయిపోతున్నాయి అంటే ఇన్ అదర్ వర్డ్స్ మీరు అంత ఫాస్ట్ గా బ్యాటరీని ఛార్జ్ చేయొచ్చు విత ఇన్ 25 టు 30 మినిట్స్ ఇప్పుడు మీరు ఒక కార్ ని చార్జ్ చేసుకొని వెళ్ళిపోవచ్చు ఎవరైనా చార్జింగ్ స్టేషన్లో పెట్టుకో ోవాలి వాళ్ళంతటి వాళ్ళే చాలా తక్కువ
(41:43) ఖర్చుతో అంటున్నారు కాబట్టి పెట్టుకోవాలి అని అనుకున్నారు అనుకోండి వాళ్ళు ఏం చేయాలి ఎట్లాంటి పర్మిషన్స్ తీసుకోవాలి ఎంత డబ్బులు ఖర్చు అవుతుంది ఇది కొంచెం డీటెయిల్ గా చెప్పరా ఒక సిక్స్ మంత్స్ బ్యాక్ ఒక ఆయన వచ్చారు రిటైర్డ్ అయిపోయారు ఆయన నాకు కొంచెం సేవింగ్స్ ఉన్నాయి నేను ఏదైనా చేయాలనుకుంటున్నాను ఈ బిజినెస్ ఎట్లా ఉంటది అని వచ్చారు.
(42:02) సో ఆయనకి మొత్తం మేము ప్రాసెస్ అంతా ఎక్స్ప్లెయిన్ చేసి ఎట్లా చేయాలి దానికి టోర్టల్ డీటెయిల్ ప్రాజెక్ట్ రిపోర్ట్ ప్రిపేర్ చేసి ఇచ్చాము. అట్లానేఎస్బిఐ లో ఈవి మిత్రన్ స్కీమ్ ఉంటది. సో దానితోటి లోన్ కూడా ఈ పెంచేలా చేశము. సో ఆయన ఇప్పుడు ఒక చార్జింగ్ స్టేషన్ హైవే మీద పెట్టుకున్నారు. మ్ సో లాస్ట్ మంత్ హి వాస్ ఏబుల్ టు జనరేట్ ఆల్మోస్ట్ 2 లాక్స్ ఆన్ ద స్టేషన్ ఓకే సో అంటే ఆయన ఇన్వెస్ట్మెంట్ అరౌండ్ 30 టు 40 లాక్స్ అయింది.
(42:32) సో ఎవ్రీ మంత్ ఆయన 2 లాక్స్ జనరేట్ చేయగలిగితే ఈజీలీ ఒక వన్ అండ్ హఫ్ టూ ఇయర్స్ లో ఆయన ఇన్వెస్ట్మెంట్ రిటర్న్ వచ్చేస్తది. అట్ ద సేమ్ టైం ఆయన ఈ స్టేషన్ పెట్టడం వల్ల ఇంకో ఇద్దరు ముగ్గురికి ఎంప్లాయ్మెంట్ క్రియేట్ చేశారు. సో ఒక రిటైర్ అయిన ఆయన ఇట్లా ఒక బిజినెస్ పెట్టి ఎంప్లాయ్మెంట్ క్రియేట్ చేస్తున్నారు అంటే ఇట్స్ ఏ వెరీ ప్రౌడ్ థింగ్ ఇట్లాంటివి చాలా జరుగుతున్నాయి ఇప్పుడు రూరల్ లో ఎవరైనా ఒక యంగ్ పీపుల్ ఉన్నారు వాళ్ళకి ఎంప్లాయ్మెంట్ లేదు రకరకాల ప్రయత్నాలు చేస్తున్నారు.
(43:04) సో వాళ్ళు అంత ఈజీగా పెట్టుకునే అవకాశం ఉందా ఇందులో అంటే ల్యాండ్ కొనడము లేదా ఇంకేమనా పర్మిషన్స్ తీసుకోవడం ఇట్లాంటివి ఏమనా ఉన్నాయా ల్యాండ్ కొనాల్సిన అవసరం లేదండి ల్యాండ్ ఆల్రెడీ ఉంటే మంచిదే వాళ్ళు ఓన్ ల్యాండ్ లో పెట్టుకున్నట్టయితే కాదే లీస్ తీసుకొని కూడా చాలా మంది చేస్తున్నారు మినిమం ఎంత ల్యాండ్ ఉంట ఉండాలండి మినిమం ఒక 150 టు 200 స్క్వేర్ యార్డ్స్ అంత ఎక్కువ ల్యాండ్ అవసరం లేదు పెట్రోల్ బంక్ అంత అక్కర్లేదు అసలు అంత అవసరం లేదు ఇంకొకడ ఒకట టు ఫోర్ కార్స్ పెట్టుకునే పార్కింగ్ పెట్టుకునే స్పేస్ ఉండి అక్కడ పక్కన ఒక ట్రాన్స్ఫార్మర్
(43:36) పెట్టుకునే ప్లేస్ ఉంటే చాలు యు కెన్ స్టార్ట్ ఏ ఫాస్ట్ చార్జింగ్ స్టేషన్ ఇద్దరు ముగ్గురు ఫ్రెండ్స్ కలిసి ఒక చార్జింగ్ స్టేషన్ పెట్టడం కొంచెం క్యాపిటల్ తెచ్చుకోవడం మిగతాదంతా మనంఎస్బిఐ లో లోన్ తెప్పించొచ్చు మనం డీటెయిల్ ప్రాజెక్ట్ రిపోర్ట్ అయన్నీ చేసి వాళ్ళకి లోన్ వచ్చేలాగా చేస్తాం అంటే మీరు చేశారండి ఇలాంటివి మీ యక్జాన్ఫై లో చేసా మెనీ మెనీ కేసెస్ సో వాళ్ళ ఒక ఇద్దరు ముగ్గురు ఫ్రెండ్స్ ఇట్లా ఒక స్టేషన్ పెట్టుకొని సక్సెస్ ఫుల్ గా రన్ చేసుకుంటున్నారు వాళ్ళే ఎంప్లాయ్మెంట్ క్రియేట్ చేస్తున్నారు.
(44:05) ఒకప్పుడు ఎంప్లాయ్మెంట్ కోసం చూసిన వాళ్ళు వాళ్ళు ఒక బిజినెస్ పెట్టుకొని అండ్ దే ఆర్ గివింగ్ ఎంప్లాయ్మెంట్ ఫర్ టూ మోర్ పీపుల్ అంటే ఇది ఇది పెరిగే మార్కెట్ే కానీ తగ్గదు కదా పడిపోదు ఎక్లీ ఇప్పుడు మీ వెహికల్స్ పెరుగుతూ వెళ్తాయి ఖచ్చితంగా ఎక్లీ ఇప్పుడు మీరు చూసుకుంటే ఒక 200 వెహికల్స్ కి ఒక చార్జర్ ఉంటుంది. హ బట్ అది మనం పెట్రోల్ వెహికల్స్ పాపులేషన్ కి రావాలి అంటే ఆల్మోస్ట్ ఒక ఎవ్రీ ఫైవ్ వెహికల్స్ కి హాజర్ వచ్చే స్టేజ్ రావాలి మనం సో అంత స్కోప్ ఉంది ఈవీ ని పెంచాలి అంటే గవర్నమెంట్ ఈవీల మీద విపరీతమైన అవగాహన పెంచగలగాలి.
(44:39) ఇప్పుడు గవర్నమెంట్ ఏం చేస్తుందంటే ఈ 100 ఈ 85 అంటే ఎథనాల్ ఎథనాల్ బ్లెండ్ చేస్తుంది పెట్రోల్ లో సో ఆ రకంగా పర్యావరణాన్ని కాపాడతాం మేము అని చెప్పి అంటే ఈ వీళ్ళకి భిన్నమైన సొల్యూషన్ జనానికి చూపిస్తుంది. అండ్ దీనికోసం మీరు వేరే వెహికల్స్ ని కూడా కొనండి అంటుంది ఏమంటారు ఆ వెహికల్స్ ని ఫ్లక్స్ ఫ్యూయల్ ఫ్లెక్స్ ఫ్యూయల్ ఫ్లెక్స్ ఫ్యూయల్ వెహికల్స్ నే కొనండి ఈ 100 ఈ 85 కోసమ అని చెప్పి చెప్తుంది.
(45:06) సో ఇది ఒక రకంగా ఈవి రెవల్యూషన్ ని అడ్డుకునేది అని నాకు అనిపిస్తుంది మీరేమంటారు? అంటే డిఫరెంట్ టెక్నాలజీస్ మార్కెట్ లో ఎప్పుడూ ఉండాలండి కాంపిటీషన్ అనేది ఉండాలి ఉంటేనే మంచిది. అంటే దీనికి అది కాంపిటీషన్ కాదు కదా దాని వల్ల జరిగే డామేజ్ కూడా చాలా ఎక్కువ ఎథనాల్ తయారీకి వాటర్ ఖర్చు చాలా ఎక్కువ అవుతది.
(45:27) దీనికి మనము అంటే ఈవీల కోసం ప్రత్యేకంగా ఏమి ఒక ప్రొడక్షన్ హౌస్లు అక్కర్లే మీరు అన్నట్టు చార్జింగ్ చార్జింగ్ స్టేషన్స్ బ్యాటరీలు తయారీ కంపెనీస్ చార్జర్ల తయారీ కంపెనీస్ ఇంకా ఎంప్లాయ్మెంట్ పెరుగుతది. బట్ ఇది ఒక ఫుడ్ క్రైసిస్ లో కూడా దేశాన్ని తీసుకెళ్తుంది అండ్ ముఖ్యంగా కొన్న బ్యాటరీస్ అంటే వెహికల్లో బ్యాటరీస్ చెడిపోతాయి అనేది కూడా ఒకటి ఒక విమర్శ ఉంది అదిఒక పెద్ద స్కామ్ అనేలాగా ఉంది నేను దాంట్లోకి వెళ్ళట్లేదు కానీ ఏది బెస్ట్ ఆల్టర్నేటివ్ మీ దృష్టిలో అనేది ఫస్ట్ ఒకసారి eఐ5 గురించి మాట్లాడదాంండి మీరు అన్నది పాయింట్ కరెక్టే అంటే దానికి అడ్వాంటేజెస్ ఉన్నాయి డిసడ్వాంటేజెస్ కూడా
(46:02) ఉన్నాయి అడ్వాంటేజెస్ అంటే ఓకే పెట్రోల్ మీద డిపెండెన్స్ తగ్గుద్ది ఇందాక అనుకున్నా మనం అట్లాంటి అడ్వాంటేజెస్ ఉన్నాయి కానీ డిసడ్వాంటేజెస్ కూడా నేను అన్నట్టు ఇప్పుడు రెగ్యులర్ గా వాడే ఇంజన్ అనేది దీనికి వర్క్ అవ్వదు.ఈ 15 e20 వరకు ఓకే బట్ తర్వాత e5 e100 చేయాలంటే కంపల్సరీ ఇంజిన్ అనేది డిఫరెంట్ ఉండాలి. కొత్త వెహికల్ కొనాల్సిందే ఆ కొత్త వెహికల్ కొనేటప్పుడే అది ఈవ వెహికల్ అయితే బెస్ట్ కదా దానికంటే అనేది నా పాయింట్.
(46:30) కరెక్ట్ అది మా ఒపీనియన్ అదే మీ ఒపీనియన్ అదే గవర్నమెంట్ కి ఎందుకు ఈ రియలైజేషన్ లేదనేది నా డౌట్ ఇక్కడ మై ఒపీనియన్ ఈవీస్ బెటర్ ఎందుకంటే ఎలక్ట్రిసిటీ అనేది జనరల్ గా అవైలబుల్ ఆల్మోస్ట్ ఎవరీవేర్ ఆర్ ఇంక్రీసింగ్ ఎలక్ట్రిసిటీ అవైలబిలిటీ అనేది పెంచుకుంటూ వస్తున్నారు. సో అప్పుడు వేరే ఇప్పుడు మీరు ఒక బిల్డింగ్ కావాలంటే దానికి ఎలక్ట్రిసిటీ కావాలి అలానే అదే ఎలక్ట్రిసిటీ మనం ఈవ చార్జింగ్ కూడా వాడుకోవచ్చు.
(46:53) సో దీనికోసం స్పెషల్ గా ఏం చేయక్కర్లేదు. సో ఇది ప్రైమరీ అడ్వాంటేజ్ ఈవ లో ఇంకోటి ఏంటంటే ఈవ అండ్ ఈవ చార్జింగ్ ఈ రిలేటెడ్ ఇండస్ట్రీస్ వల్ల ఎక్కువ ఎంప్లాయ్మెంట్ జనరేట్ చేయొచ్చు. మీరు అదే ఇతనాలు గాని ఇవి చూసుకుంటే చాలా పెద్ద పెద్ద ప్లాంట్స్ పెద్ద ఇన్వెస్ట్మెంట్స్ పెద్ద పెద్ద వాళ్ళే స్టార్ట్ చేయగలరు. అదే క్రోర్స్ లో అవుతది కరెక్ట్ వందల కోట్లు అవుతది ఎగజక్ట్లీ సో అదే మీరు ఈవి ఆర్ ఇవి చార్జింగ్ ఇన్ఫ్రా తీసుకుంటే ప్రతి ఊళలో కావాలి మనకి చార్జింగ్ స్టేషన్ ఆర్ ప్రతిఫై 10 కిలోమీటర్స్ పెట్టాలని గవర్నమెంట్ే అంటున్నారు అంటే అంతమందికి ఎంప్లాయ్మెంట్ క్రియేట్ అవుతుంది ఇందులో
(47:25) ఇప్పుడు ఆల్రెడీ మనకి ఇప్పుడు విజయవాడ టు హైదరాబాద్ హైవే తీసుకున్న మల్టిపుల్ కంపెనీస్ ఈవ చార్జింగ్ స్టేషన్స్ పెట్టాయి వల్ట్రాన్ అని భారత్ చార్జ్ ఎసట్రా సో ఇట్లా డిఫరెంట్ డిఫరెంట్ ప్లేయర్స్ కి అపర్చునిటీ దొరుకుతుంది. మొత్తం భారతదేశంలో ఉండే అన్ని విలేజెస్ లోన ఒక్కొక్క విలేజ్ లో ఒక్కొక్క చార్జింగ్ స్టేషన్ పెడితే గనుక ఒక స్టేషన్ కి ఐదు మంది ఎంప్లాయీస్ అనుకున్నా కూడా ఒకేసారి లక్షల మందికి ఎంప్లాయ్మెంట్ జనరేట్ చేయొచ్చు. సో ఇది చాలా పెద్ద విషయం అండి.
(47:52) 100% అండి ఎంప్లాయ్మెంట్ డెఫినెట్ గా గ్రో అవుతది. నేను లాస్ట్ టైం మేము చైనా వెళ్ళినప్పుడు కూడా నేను నా ఎక్స్పీరియన్స్ ఏంటంటే అక్కడ అలా ట్రావెల్ చేస్తుంటే పెట్రోల్ బంక్స్ కంటే ఈవి చార్జింగ్ స్టేషన్స్ ఎక్కువ కనిపించాయి. పెట్రోల్ బంక్స్ అక్కడక్కడే ఉన్నాయి. సో ఇవెంచువల్లీ ఇండియాలో కూడా ఆ స్టేజ్ కి వస్తదని అనుకుంటున్నా పెద్దగా ఏదో ఎక్స్పర్ట్ పెద్ద చదువులు అక్కర్లేదు కదా ఒక ఈవీ చార్జింగ్ స్టేషన్ పెట్టుకోవాలి అంటే ఎగజక్ట్లీ అండి దానికి అంత ఎడ్యుకేషన్ అని ఆర్ టెక్నికల్ బ్యాక్గ్రౌండ్ అక్కర్లేదు మంచి బిజినెస్ లాగా రన్ చేసుకునేలాగా
(48:22) పెట్టుకోవచ్చు ఇన్ఫాక్ట్ చెప్పాలంటే మీరు ఒక 20 ఇయర్స్ బ్యాక్ ఎస్టిడి బూత్ అనేది ఒక బిజినెస్ అలా పెట్టుకునేవాళ్ళ ఇప్పుడు చార్జింగ్ ఎగజక్ట్లీ సో ఈవ చార్జింగ్ స్టేషన్ అనేది పెట్టుకొని మంచి బిజినెస్ లాగా రన్ చేయడానికి స్కోప్ స్కోప్ ఉంది ఇప్పుడు ఎంత బడ్జెట్ అవుతుందండి ఒక ఈవీ చార్జింగ్ స్టేషన్ స్టార్ట్ చేయాలి అనుకోండి మ్ ఇప్పుడు ఒకవేళ అదే హైవేస్ మీద గాని ఎక్కడైనా సరే ఫాస్ట్ చార్జింగ్ పెట్టాలంటే కొంచెం బడ్జెట్ ఒక 10 లాక్స్ నుంచి స్టార్ట్ చేసుకోవాలి.
(48:49) సో అది ఎన్ని కార్స్ లేదా బస్సెస్ అండ్ ట్రక్స్ కూడా స్టార్ట్ ఛార్జ్ చేయాలా అనేదాన్ని బట్టి మీరు ఒక 1 క్రోర్ ఆ సో 10 లాక్స్ నుంచి 1 క్రోర్ దాకా మనం ఎంత పెడదాం అనుకుంటున్నాం ఎన్ని ఛార్జెస్ ఎన్ని కార్స్ చార్జ్ చేయాలనుకుంటున్నాం అనే దాన్ని బట్టి బడ్జెట్ డిసైడ్ అవుతది. అంటే ఇప్పుడు సో ఇక్కడ ఎలాగో ట్రక్స్ పాయింట్ వచ్చింది కాబట్టి మనం ఇప్పుడుదాకా ఎక్కువ టూ వీలర్స్ స్కూటర్స్ అండ్ ఇవి కార్స్ చూస్తున్నాం బట్ ఆల్రెడీ ఇవి ట్రక్స్ చాలా రావడం స్టార్ట్ అయింది.
(49:18) ఆ ట్రక్స్ లో కూడా దేర్ ఆర్ స్మాల్ ట్రక్స్ అండ్ వెరీ లార్జ్ ట్రక్స్ లైక్ మైనింగ్ ట్రక్స్ ఓ ఎస్ సో స్మాల్ ట్రక్స్ చూసుకుంటే లైక్ ఇప్పుడు డెలివరీ వ్యాన్స్ ఉన్నాయి అవన్నీ ఎలక్ట్రిక్ కింద కన్వర్ట్ అవుతున్నాయి బికాజ్ ఈజీలీ వాళ్ళ కాస్ట్ సేవింగ్స్ అప్పుడు ఇమ్మీడియట్ గా చూస్తున్నారు. సో మామూలుగా డైలీ ఒకఫైవ్ టు 10 అవర్స్ తిరిగే వెహికల్ దే కెన్ గెట్ దట్ ఇన్వెస్ట్మెంట్ బ్యాక్ విత ఇన్ టూ ఇయర్స్ సో అలానే మైనింగ్ ఇట్లాంటి ఏరియాస్ లో కూడా ఎలక్ట్రిక్ ట్రక్స్ చాలా బెనిఫిషియల్ ఇసుక [నవ్వు] సిమెంట్ ఆ ఇసుక సిమెంట్ ఇలాంటివి ఏవైనా సరే
(49:53) ముడిసరుకు రవాణ అయ్యే వాటిలో అంతా వాళ్ళకి పెద్ద బడిని పెట్రోలే కదా ఆ సో వాళ్ళకి ఇంకో ప్రాబ్లం కూడా ఉంది డీజిల్ రన్ చేసి డీజిల్ తోటి ప్లాంట్స్ రన్ చేస్తారు అక్కడ సో డీజిల్ తెఫ్ట్ అవ్వడం ఇట్లాంటి ప్రాబ్లమ్స్ ఉంటాయి. సో ఎలక్ట్రిక్ వాడినప్పుడు ఆ ప్రాబ్లమ్స్ కూడా ఇమ్మీడియట్ గా సాల్వ్ అయిపోతాయి. సెకండ్ దానికంటే కూడా సేవింగ్స్ ఒక మైనింగ్ ఒక క్వారీలో ఒక ట్రక్ డైలీ 10,000 డీజిల్ కన్స్ూమ్ చేస్తది.
(50:20) అది ఆల్మోస్ట్ 1000 కి పడిపోద్ది ఆ ఎక్స్పెన్స్ ఎలక్ట్రిక్ కన్వర్షన్ చేయడం వల్ల ఓకే ఇన్ని బెనిఫిట్స్ ఉన్నాయి కాబట్టి లాజిస్టిక్స్ మైనింగ్ ఈ ఏరియాస్ చాలా ఫాస్ట్ గా అడాప్ట్ చేసుకుంటున్నాయి.హ హ్ సో ఇందాక ఎలా అయితే అదే ఎస్టడి బూత్ లాగా ఇదివరకు 20 ఇయర్స్ బ్యాక్ ఎస్టడి బూత్స్ అలా పెట్టేవాళ్ళు ఇప్పుడు ఈవ చార్జింగ్ స్టేషన్స్ పెట్టొచ్చని సిమిలర్ అంటే ఇప్పుడు మీరు ఫాస్ట్ చార్జింగ్ స్టేషన్ పెట్టాలంటే బడ్జెట్ కొంచెం అవుతుంది బట్ మీరు ఒక ఏస చార్జర్ అంటే 7 కిలోవాట్ ఏసి చార్జర్ పెట్టాలి అంటే యు కెన్ జస్ట్ ఇన్వెస్ట్ 25000 30,000
(50:51) తోటి మీరు ఒక చార్జింగ్ స్టేషన్ పెట్టుకోవచ్చు. సో ఇన్ఫాక్ట్ మేము రీసెంట్లీ కొంతమంది దివ్యాంగులకి ఇట్లా చార్జెస్ డొనేట్ చేసి వాళ్ళ చేత పెట్టిస్తున్నాము. ఓకే స్టేషన్స్ అండి స్టేషన్స్ సో స్మాల్ స్మాల్ స్టేషన్స్ సో వాళ్ళకి కూడా రెగ్యులర్ ఎంప్లాయ్మెంట్ క్రియేషన్ రెగ్యులర్ ఇన్కమ్ జెనరేట్ అవుద్ది. వాళ్ళు దాని మీద ఎక్కువ టైం కూడా స్పెండ్ చేయక్కర్లేదు.
(51:12) సో జస్ట్ పెట్టుకొని ఎలక్ట్రిసిటీ కనెక్షన్ అండ్ దానికి మనం మొబైల్ యప్ అది ప్రొవైడ్ చేస్తాము. సో అట్లా కస్టమర్స్ అక్కడికి వస్తారు చార్జ్ పెట్టుకొని వెళ్తారు. సో ఇట్ విల్ జనరేట్ రెవెన్యూ స్ట్రీమ్ ఫర్ దెమ ఫర్ ఏ లాంగ్ టైం అండ్ అంటే బ్యాటరీస్ మీదనే డిపెండ్ అయి ఉంటుంది కదండీ అప్పుడు షాప్ కి వెళ్లి మనకు ఎంత కెపాసిటీ బ్యాటరీ కావాలి అని చెప్పి అందరూ అడగలేరు కదా సో మనకు మొబైల్స్ కయితే 5000 mAh 3000 mAh అనేది ఉంటది ఒక మెట్రిక్ సో ఈ వెహికల్స్ లో బైక్స్ లో గాని కార్స్ లో గాని ఎట్లా ఉంటుంది బ్యాటరీ కెపాసిటీని ఎట్లా అడగాలి ఏది బెస్ట్
(51:50) సింపుల్ అండి ఎట్లా అయితే మొబైల్స్ లో మీరు అన్నారో 3000 ఆర్ 5000 mh దీంట్లో ఆబవియస్లీ బ్యాటరీ సైజ్ పెద్దది కాబట్టి దీన్ని కిలోవాట్ అవర్స్ లో మెజర్ చేస్తారు. కిలోవాట్ అవర్స్ అంటే నథింగ్ బట్ మన ఇంట్లో వాడే ఎలక్ట్రిసిటీ యూనిట్ అంటాం కదా ఆ యూనిట్ కిలోవాట్ అవర్ ఓకే మీరు జస్ట్ యూనిట్స్ అని అడిగినా పర్లే ఇప్పుడు ఒక 300 కిలోమీటర్స్ రన్ అయ్యే కార్ ఒక 40 కిలోవాట్ అవర్స్ అంటే 40 యూనిట్స్ ఎలక్ట్రిసిటీ ఉ స్టోర్ చేసుకునే బ్యాటరీ ఉంటది అందులో అంటే మీరు వెళ్ళినప్పుడు అడగొచ్చు 40 యూనిట్స్ బ్యాటరీ కావాలి లేదా 80 యూనిట్స్ ఉన్న బ్యాటరీ కావాలి అన్నట్టుగా
(52:24) ఓకే ఓకే సో ఇప్పుడు మీ గ్రోత్ స్టోరీ చెప్పండి మీరు ఏ రేంజ్ లో మీరు స్టార్ట్ చేశారు ఎంత నెట్వర్త్ రేంజ్ కి వెళ్ళగలిగారు ఇందులో ఇప్పుడు ఉండే మార్కెట్ ఆధారంగా నా బ్యాక్గ్రౌండ్ ఇంజనీరింగ్ అండి వైజాగ్ లో ఆంధ్ర యూనివర్సిటీ ఐ డిడ్ మై ఇంజనీరింగ్ తర్వాత అమెరికా వెళ్లి అక్కడ హైయర్ ఎడ్యుకేషన్ అండ్ ఐ వర్క్ దేర్ ఫర్ సమ 15 టు 17 ఇయర్స్ అలా వర్క్ చేసి [నవ్వు] కేమ్ బ్యాక్ టు స్టార్ట్ దిస్ సో స్టార్ట్ చేసినప్పుడు వెరీ లైక్ ఇదే ఐడియాతో స్టార్ట్ చేశము.
(52:55) అండ్ [గొంతు సవరించుకోవడం] వెహికల్స్ కూడా అలా గ్రో అవుతూ వచ్చినాయి కాబట్టి వి వర్ ఏబుల్ టు స్కేల్ ఫస్ట్ 2020 లో స్టార్ట్ చేశక కోవిడ్ అప్పుడు స్టార్ట్ చేసాం కోవిడ్ అప్పుడు ఆర్ఎన్డి అది చేసుకొని ఎండ్ ఆఫ్ దట్ ఇయర్ ప్రొడక్షన్ స్టార్ట్ చేసాము. ఉహ అప్పుడు ఒక ఫ్యాక్టరీలో లీస్ తీసుకొని ఇంత హోప్స్ అప్పుడు ఉండేవా అండి మీరు ఊహించగలిగారా ఆ 100% [గొంతు సవరించుకోవడం] ఎందుకంటే ఆ ట్రెండ్ చూసాను కదా రెండు కంట్రీస్ లో చూసాను నేను అమెరికాలో ట్రెండ్ చూసాను చైనాలో కూడా చూసాను సో ఇదైతే గ్రో అయ్యే సెక్టరే ఎస్ గవర్నమెంట్ సైడ్ నుంచి గాని ప్రైవేట్
(53:30) సైడ్ నుంచి గాని ఎంతవరకు ఇన్వెస్ట్మెంట్స్ అవుతాయి అనేది వి హావ్ టు వాచ్ అండ్ సీ సో బట్ మనం ముందు స్టార్ట్ చేస్తే ఆ మా ఇండస్ట్రీలోకి స్ట్రాంగ్ గా వెళ్లొచ్చు అని చెప్పి కొంచెం కొంచెం ఎర్లీగా స్టార్ట్ చేసాము. సో ఇనిషియలీ ఒక ఫ్యాక్టరీలో లీస్ తీసుకొని చేసాము తర్వాత ఓన్ ఫ్యాక్టరీ కన్స్ట్రక్ట్ చేసుకున్నాం మహేశ్వరంలో ఇప్పుడు అక్కడి నుంచే వి ఆర్ సప్లైింగ్ ఈవీ చార్జెస్ టు ప్రైవేట్ అంటే హైవేస్ మీద పెట్టుకునే వాళ్ళకి సప్లై చేస్తున్నాము లేదా ఎవరికి ఎలాంటి వాళ్ళకి సప్లై చేస్తున్నారండి ఇప్పుడు మీరు ఆ హైవేస్ మీద చార్జింగ్ స్టేషన్స్
(54:03) పెట్టుకోవడానికి మల్టిపుల్ పీపుల్ ఆర్ కమింగ్ ఇందాక మీకు చెప్పినట్టు ఒక బిజినెస్ లాగా పెట్టుకోవడానికి లైక్ వల్ట్రాన్ అని భారత్ చార్జ్ అని ఇట్లాంటి కంపెనీస్ హైవేస్ మీద చార్జింగ్ స్టేషన్స్ పెట్టుకుంటూ వెళ్తున్నాయి వాళ్ళకి మనం ఎక్విప్మెంట్ అండ్ టోటల్ ప్రాజెక్ట్ ఎండ్ టు ఎండ్ ప్రాజెక్ట్ చేసిస్తున్నాం అన్నమాట ఓకే ఇది టెస్లా కి కూడా వాడుతున్నారా అని విన్నాను ఎగజక్ట్లీ సో ఇప్పుడు టెస్లా నేనే కాదు మన హైదరాబాద్ లోనే లాస్ట్ ఫ్యూ ఇయర్స్ లో హమ్మర్ ఈవ అని ఒకటి ఇంపోర్ట్ చేసుకుంటున్నారు.
(54:33) అంటే ఇట్స్ లైక్ ఒక మిలిటరీ ట్యాంక్ లాగా ఉంటది అది అమెరికాలో చేస్తారు. అది దాంట్లో కూడా ఎలక్ట్రిక్ వెహికల్స్ వస్తున్నాయి. సో అది ఇంపోర్ట్ చే ఇట్స్ ఏ వెరీ బిగ్ వెహికల్ సో అంటే అమెరికా నుంచి ఇంపోర్ట్ చేసుకున్న కూడా మన టెక్నాలజీ ఇస్ కంపాటిబుల్ అన్నమాట. సో డైరెక్ట్ గా వాళ్ళు తెచ్చుకొని పెట్టుకున్నారు మన చార్జర్ కనెక్ట్ చేస్తే వర్క్ అవుతది.
(54:51) సో అట్లానే ఇప్పుడు టెస్ల వాళ్ళు ఇక్కడ లాంచ్ చేస్తున్నారు కాబట్టి సేమ్ థింగ్ సో టెస్ల కార్ కైనా సరే మన చార్జర్ వర్క్ అవుతది. ఓకే డైరెక్ట్ గా కార్స్ బస్ కంపెనీస్ కూడా సప్లై చేస్తున్నాం. ఇక్కడ మన హైదరాబాద్ లోనే లెక్ట్రా అని మానుఫ్యాక్చరింగ్ బస్ మనుఫ్యాక్చరింగ్ కంపెనీ ఉంది సో వాళ్ళకి కూడా మనం సప్లై చేస్తాం అన్నమాట యక్నిఫై నుంచి ఓకే సో ఇవి వెహికల్స్ ఎంత ఇంపార్టెంటో ఈ చార్జింగ్ ఇన్ఫ్రాస్ట్రక్చర్ అండ్ చార్జింగ్ మానుఫ్యాక్చరర్స్ ఇదంతా కూడా అంత ఇంపార్టెంట్ 100% [గొంతు సవరించుకోవడం] ఎందుకంటే ఇది చికెన్ అండ్ ఎగ్ ప్రాబ్లం అంటారు
(55:23) కోడి ముందా గుడ్డి ముందా అన్న ఎలక్ట్రిక్ వెహికల్స్ కొనాలనుకున్నవాళ్ళు కూడా ఫస్ట్ నేను వెహికల్ కొనాలా లేదా చార్జర్స్ అన్ని పెట్టాక నేను వెహికల్ కొనాలా చార్జర్ పెట్టాలా వెహికల్ ఫస్ట్ పెట్టాలా అన్నట్టుగా సో ఆ ఈక్వేషన్ లో ఫస్ట్ చార్జర్స్ ఎక్కువ పెడితే ఎలక్ట్రిక్ వెహికల్స్ కొనేవాళ్ళు కూడా ఎక్కువ మంది ఉంటారు. భారతదేశము మొత్తం ఈవీస్ లోకి వెళ్ళింది అనుకోండి ఒకవేళ మెయిన్ గా ఎవరికి ప్రయోజనము అండ్ మనం కళ్ళతో నేరుగా చూడగలిగే వాళ్ళు ఈవీ వెహికల్ వాడకపోయినా కూడా ఈ ఈవీ రెవల్యూషన్ వల్ల అందరూ ఎక్స్పీరియన్స్ చేయగలిగే చూడగలిగే మార్పులు ఏంటి?
(55:59) ప్రధానమైన మార్పు ఖర్చు తగ్గించుకోవడం ఒక కామన్ పర్సన్ చూడగలిగేది వాళ్ళ రోజువారి ఖర్చులు తగ్గుతది వాళ్ళు వెహికల్ కాస్ట్ ఆఫ్ లివింగ్ కరెక్ట్ కాస్ట్ ఆఫ్ ట్రాన్స్పోర్ట్ గాని తద్వారా జరిగే కాస్ట్ ఆఫ్ ప్రొడక్ట్ గాని ఇప్పుడు పెట్రోల్ తీసుకున్నారు అనుకోండి పెట్రోల్ రేట్ అనేది రోజువారి పెరిగేదే తగ్గిందే ఇప్పుడు చూడలేదు మనం అలానే ఇప్పుడు ఏదైనా ఇరాన్ వార్ రేపు ఇంకొక వార్ ఏదో వచ్చిన వెంటనే పెట్రోల్ రేట్లు పెరిగిపోవడం లేకపోతే కంప్లీట్ గా సప్లై ఆగిపోవడం జరుగుతుంది.
(56:30) కానీ ఎలక్ట్రిసిటీ అయితే మన కంట్రోల్ లో ఉంటది. ఎలక్ట్రిక్ వెహికల్స్ కి కావలసిన సోర్స్ ఆ కరెంట్ అనేది మనం కంట్రోల్ చేయొచ్చు అండ్ ఎలక్ట్రిసిటీ రేట్ అనేది తగ్గేదే కానీ పెరిగేది కాదు. ఓకే పెట్రోల్ ఏమో పెరుగుతా ఉంటది ఎలక్ట్రిసిటీ తగ్గే వైపు జరుగుతది. ఈవీస్ గురించి చాలా చాలా డౌట్స్ క్లియర్ చేశారు చూస్తున్న వాళ్ళకి కూడా ఈవీస్ గురించి చాలా నాలెడ్జ్ వచ్చింటుంది అని నేను అనుకుంటున్నాను.
(56:54) యు సో మీరు కూడా చాలా పెద్ద స్థాయికి వెళ్ళాలని చెప్పి కోరుకుంటున్నాను థాంక్స్ ఫర్ కమింగ్ థాంక్యూ థాంక్యూ