Reality of a Pilot | Podcast with pilot | ft. Reethu Reddy | In Telugu | Swaroop Facts

Reality of a Pilot | Podcast with pilot | ft. Reethu Reddy | In Telugu | Swaroop Facts

Author Name:Swaroop Facts

Youtube Channel Url:https://www.youtube.com/@SwaroopFacts

Youtube Video URL:https://www.youtube.com/watch?v=Xl-gKt9vqpA



Transcript:
(00:00) వాళ్ళు ఇట్లా క్లైంబ్ చేస్తూ ఆఫ్టర్ ఫ్యూ మినిట్స్ రెండు ఇంజిన్స్ కి బర్డ్ స్ట్రైక్ యాక్చువల్లీ నా ఛానల్ సిక్స్ సెవెన్ ఇయర్స్ నుంచి ఉంది స్టార్టింగ్ నుంచి నా ఆడియన్స్ కి ఒక డౌట్ ఉంది చాలా మంది కామెంట్ చేశారు. ఓకే గాలిలో ఉన్నప్పుడు ఫ్లైట్ ఇంజిన్స్ అయిపోయినా ఫ్యూయల్ అయిపోయినా ఏంటి పరిస్థితి ఐ డోంట్ ఇప్పుడు మీకు ఏ కార్ ఇష్టం నాకా రోల్స్ రాయస్ అంటే ఇష్టం ఎందుకు నా దగ్గర లేదు కాదు జెండర్ డిస్క్రిమినేషన్ అంటే ఏవియేషన్ ఫీల్డ్ లో కన్నా బయట ఎక్కువ ఉంటది.
(00:33) ఆ లాట్ ఆఫ్ పీపుల్ కాంట్ కాంప్రిహెండ్ అమ్మాయి పైలట్ఆ లేదు లేదు క్యాబిన్ క్రూ అయి ఉంటది అని సో దే జస్ట్ అస్ూమ్డ్ ఆర్ దే డబుల్ చెక్ పైలట్ఆ క్యాబిన్ క్రూఆ అండ్ దెన్ ఐ టెల్ పైలట్ దేర్ లైక్ యు ఫ్లై ఏ ప్లేన్ లైక్ యా ఐ మీన్ అట్లీస్ట్ ఐ గాట్ ట్రైన్ ఫర్ ఇట్ యస్ ఏంటంటే అక్కడ ఒక చిన్న ఎయిర్ క్రాఫ్ట్ కొనుకొని యు కెన్ జస్ట్ ఫ్లై ఫర్ ఫన్ సండే సాటర్డే అట్లా ఒక వన్ టు హవర్ ఫ్లైట్ వెళ్లి ఒక దగ్గర ల్ాండ్ అయి అక్కడ బ్రేక్ఫాస్ట్ తిని మళ్ళీ ఇంటికి వచ్చేయడం అట్లా చాలా ఉంటది.
(01:03) ఇవాళ మనం 17 సంవత్సరాలకే ఫ్లైట్ నడిపిన రీతు గారితో ఉన్నాం. ఒకసారి మా ఆడియన్స్ కి ఇంట్రడ్యూస్ చేసుకోరా. సో నా పేరు రీతు రెడ్డి నేను ఒక కమర్షియల్ పైలట్ లైసెన్స్ హోల్డర్ ని నా లైసెన్స్ ఐ గాట్ ఇట్ ఫ్రమ్ యుఎస్ఏ ఫ్లోరిడాలో నేను ఫ్లయింగ్ చేశాను. ఫర్ ద లాస్ట్ త్రీ ఇయర్స్ ఐ హవ్ బీన్ ఏ గ్రౌండ్ ఇన్స్ట్రక్టర్ టీచింగ్ పీపుల్ ద థియరీ పార్ట్ ఆఫ్ ఏవియేషన్ హోప్ఫులీ నెక్స్ట్ ఇయర్ ఎయిర్లైన్స్ ఇస్ ద ప్లాన్ ఓకే అంటే ఇప్పుడు 17 ఇయర్స్ కే మీరు ఫ్లైట్ నడిపారు అన్నారు కదా జనరల్ గా అందరూ ట్రైనింగ్ తీసుకుంటే అదే అదే ఏజ్ గ్రూప్ లో నడుపుతారా లేకపోతే మీరు ఫాస్ట్
(01:35) గా నడిపారా సో మినిమం రిక్వైర్మెంట్ ఇండియాలో పైలట్ అవ్వడానికి 12త్ అంటే ఇంటర్ సెకండ్ ఇయర్ సో నాది ఇంటర్ అయిపోయిన తర్వాత చాలా మంది డిగ్రీ చేస్తారు ఎందుకంటే ఇది ఒక ఎక్స్పెన్ కరియర్ కాబట్టి బ్యాకప్ కోసం బట్ నాకు అప్పుడు ఆ ఫ్యామిలీ వాస్ సపోర్టివ్ అంటే నార్మల్లీ పైలట్ అంటే అంత ఎక్స్పెన్సివ్ ప్లస్ అమ్మాయి అది కూడా తెలుగు హౌస్ హోల్డ్ అమ్మాయి ఇంతెందుకు ఖర్చు పెడుతున్నా అట్లా అవుట్సైడ్ పీపుల్ చాలా మంది అన్నారు బట్ అప్పుడు మై ఫ్యామిలీ వియర్డ్లీ డిఫరెంట్లీ ఏమన్నారంటే ఇంటర్ తర్వాత నువ్వు ఏదైనా చేయు కానీ బీటెక్ వద్దు ఎందుకంటే మార్కెట్ చాలా
(02:13) సాచురేట్ అయిపోయింది అంద అందరూ లైక్ ఇఫ్ ఒక్క జాబ్ కోసం 10 మెంబర్స్ ఆర్ లైక్ ఫైటింగ్ అమంగ్ దెమసెల్ఫ్ అండ్ ఆల్వేస్ మా ఇంట్లో ఎడ్యుకేషన్ కొంచెం ప్రయారిటీ ఉండే అందరిలా కాకుండా యాక్చువల్లీ నాలెడ్జబుల్ ఉండి ఎడ్యుకేషన్ పైన కాన్సంట్రేట్ చేసి ఒక మంచి జాబ్ లేదా పొజిషన్ అని ఎప్పుడూ ఉండే సో ఏరోనాటికల్ అనుకున్నా బట్ ఇటు ఏవియేషన్ సైడ్ అండ్ ఇంటర్ తర్వాత నేను నేను కొంచెం తొందర వెళ్ళాను అట్ట స్కూల్ కి సో నాత ఇంటర్ అన్ని తొందర అయిపోయాయి సో 17 ఇయర్స్ కి ఐ స్టార్టెడ్ యస్ సూన్ యస్ ఐ టర్న్ 17 ప్రాసెస్ స్టార్ట్ చేసి త్రీ మంత్స్ ఢిల్లీలో గ్రౌండ్ క్లాసెస్ తర్వాత యుఎస్
(02:51) వెళ్ళిపోయా అండ్ ఫ్లోరిడాలో నేను నా ట్రైనింగ్ అక్కడ చేశాను అన్నమాట సో నార్మల్లీ డిగ్రీ చేస్తారు బట్ ఇంటర్ ఇస్ మినిమం దాని తర్వాత వెళ్ళిపోవచ్చు ఎవరైనా ఇంటర్ లో ఏ గ్రూప్ అయినా చదవచ్చా ఏమనా స్పెసిఫిక్ గా ఈ గ్రూప్ే చదవాలని రూల్స్ సో ఇంటర్ లో ఉంది స్పెసిఫిక్ ఏంటంటే మన ఎంపిసి అంటారు కదా సో ఇంటర్ లో మనం ఏం చేస్తామఅంటే అట్లీస్ట్ మాథ్స్ అండ్ ఫిజిక్స్ ఉండాలి.
(03:15) అండ్ చాలా మంది కామర్స్ ఆర్ట్స్ బ్యాక్గ్రౌండ్ వాళ్ళు వస్తారు సో వాళ్ళకి ఇప్పుడు రూల్ ఏంటంటే మీరు కామర్స్ లో చేసినా పర్లేదు కానీ ఎన్ఐఎస్ అని ఉంటది ఓపెన్ యూనివర్సిటీ దానిలో ఫిజిక్స్ అండ్ మాథ్ ఎగ్జామ్ రాయాలి. సో బేసిక్ గా పైలట్ అవ్వాలంటే ఫిజిక్స్ అండ్ మాథ్ డెఫినెట్లీ కావాలి. సో ఎంపిసి చేయొచ్చు. ఎంపిసి చేయాలి ఇంటర్ లో ఓకే కానీ చాలా మంది డిగ్రీ చేసి అంటే ఒకవేళ పైలట్ అవ్వకపోయినా డిగ్రీ హెల్ప్ అవుద్ది అని చెప్పి సో లేట్ గా వస్తారు పైలట్ అవును సో 23 24 అప్పుడు స్టార్ట్ చేస్తారు వాళ్ళ జర్నీ 27 లోపు దే విల్ యునో బీ ఇన్ ఎయిర్లైన్స్ యాక్చువల్లీ నా ఛానల్ సిక్స్ సెవెన్
(03:48) ఇయర్స్ నుంచి ఉంది స్టార్టింగ్ నుంచి నా ఆడియన్స్ కి ఒక డౌట్ ఉంది చాలా మంది కామెంట్ చేశారు. గాలిలో ఉన్నప్పుడు ఫ్లైట్ ఇంజన్స్ ఆగిపోయినా ఫ్యూయల్ అయిపోయినా ఏంటి పరిస్థితి ఇంజన్స్ ఆగిపోవడం అనేది కొన్ని సినారియోస్ ఉన్నాయి చెప్తా అండ్ ఫ్యూయల్ అయిపోవడం యాక్చువల్లీ ఫ్యూయల్ గురించి మాట్లాడదాం ఫస్ట్ సో ఫ్యూయల్ అయిపోతే ఎలా ఫస్ట్లీ ఏ ఫ్లైట్ ముందైనా గాని మీరు చూస్తూ ఉంటారు పైలట్ చేతిలో ఒక షీట్ ఏఫోర్ షీట్ ఉండే పెన్ పెన్ అ ఉంటాయి కదా సో ఎవ్రీ ఫ్లైట్ ఇప్పుడు హైదరాబాద్ టు బెంగళూర్ వెళ్తే అక్కడికి ఫ్యూల్ ఒకవేళ బెంగళూర్లో ల్ాండ్
(04:18) అవ్వకపోతే బికాజ్ ఆఫ్ ఎనీ రీజన్ చెన్నై వాల్స్ వస్తాయి లెట్స్ సే సో ఆల్టర్నేట్ కి కొంచెం ఫ్యూల్ మీరు ఎప్పుడైనా ఫ్లైట్ వెళ్ళినప్పుడు ఇట్లా సర్కిల్స్ కొడుతూ ఉంటారు తెలుసా సో దాన్ని హోల్డింగ్ పాటర్న్ అంటారు. సో ఒకవేళ ట్రాఫిక్ ఎక్కువ ఉన్నా వెదర్ బాగాలేకపోయినా కారంట పక్క ఆపతంగానే వ కాంట్ స్టాప్ సో ఇట్లా హోల్డింగ్ పాటర్న్ చేస్తూ ఉంటారు సో ఇవన్నీ కన్సిడర్ చేసి క్ాలిక్యులేట్ చేసి ఫ్యూల్ తీసుకెళ్తారు.
(04:41) సో దేర్ ఇస్ ఆల్వేస్ ఎక్స్ట్రా ఫ్యూల్ బట్ మీరన్నట్టు యాక్చువల్లీ ఇన్ని ప్రికాషన్స్ తర్వాత కూడా దేర్ ఆర్ సమ ఎగజాంపుల్స్ సో ఒకటి ఏంటంటే ఎయిర్ కెనడా ఫ్లైట్ 143 అనుకుంటా చాలా రోజుల ముందు సో ఇప్పుడు మన కేజీ ఉంది లీటర్స్ ఉంది గాలన్స్ ఉంటాయి కదా ఇప్పుడు మెజర్మెంట్స్ కి అట్లా ఏమైందంటే ఒక్క కంట్రీ పైలట్స్ వేరే కంట్రీ కి వెళ్ళినప్పుడు వాళ్ళ ఈ యూనిట్స్ కొంచెం మిస్టేక్ అయిపోయి 23000లీటర్స్ ఆర్కేజ పోయాల్సిలో ఇట్స్ లైక్ ఏ డిఫరెంట్ మెట్రిక్ అన్నట్టు తక్కువ పోసుకొని వెళ్ళారు.
(05:16) బికాజ్ ఆఫ్ దట్ మధ్యలో ఫ్యూల్ అయిపోయింది. బట్ థాంక్ఫుల్లీ బికాజ్ ఆఫ్ ద స్కిల్స్ ఆఫ్ ద పైలట్ వాళ్ళు సేఫ్ గా గ్లైడ్ అయ్యి దే వర్ ఏబుల్ టు ల్ాండ్ సో ఆన్ ల్ాండ్ ఆర్ వాట్ ల్ాండ్ ఆన్ లాండ్ ఒక అబాండండ్ ఎయిర్ షిప్ ఉండే సో ఇది ట్రాన్స్ అట్లాంటిక్ అంటే అట్లాంటిక్ ఓషన్ పైన వెళ్తున్నప్పుడు దే వర్ ఏబుల్ టు లాండ్ ఆన్ ఆన్ అబాండన్డ్ అంటే ఒక నాట్ యూస్డ్ రన్ వే లో దే వర్ ఏబుల్ టు లాండ్ అన్నట్టు దట్స్ ఆన్ ఎగ్జాంపుల్ ఇంకొకటి ఆ లీకేజ్ లీకేజ్ అవ్వచ్చు సో ట్రాన్స్ సంథింగ్ యాక్చువల్లీ ఐ ఫర్గాట్ ద నేమ్ ఫ్లైట్ 236 ఏదో ఉంది.
(05:51) అదేంటంటే మన రైట్ వింగ్ ఉంది కదా దానికి ఇంజిన్ దే హాడ్ టు చేంజ్ అండ్ అది సరిగ్గా మెయింటెనెన్స్ సరిగ్గా చేయలే అండ్ దిస్ ఇస్ రిటన్ యక్సిడెంట్ ఇన్వెస్టిగేషన్ రిపోర్ట్ లో ఇది రాశారు దట్ ద మెయింటనెన్స్ వాస్ రష్డ్ సరిగ్గా చేయలే అని సో ఆ ఫ్యూల్ అలా లీక్ అయిపోయింది రైట్ నుండి. సో ఇప్పుడు ఏంటంటే మన వింగ్స్ అనేటి ఉంటాయి వింగ్స్ యక్చులీ కీప్ ద ఫ్లైట్ ఇన్ ఎయిర్ అండ్ వింగ్స్ లేకపోతే యు కాంట్ ఫ్లై అండ్ వింగ్స్ హావ్ టు హావ్ ఎంత వెయిట్ పాసిబుల్ అయితే అంత ఉండాలి ఎందుకంటే చాలా లైట్ ఉంటే దే కాంట్ హోల్డ్ అప్ ద ఫ్లైట్ కదా సో దేర్ ఇస్ ఏ ఫాక్ట్ యక్చువల్లీ ఇక్కడ ఆ ఫ్లైట్ అప్పుడు
(06:27) ద వింగ్స్ ఉంటాయి కదా అవి ఇట్లా అప్ అండ్ డౌన్ స్ట్రెచ్ అయితాయి అండ్ బై సం లైక్ త్రీ ఆర్ ఫోర్ ఫీట్ పైకి కిందకి వెళ్తాయి దట్స్ హౌ మచ్ లోడ్ దే క్యారీ సో ఇప్పుడు ఏందంటే అంటే రైట్ వింగ్ నుండి ఫ్యూల్ లీక్ అయింది బికాజ్ ఆఫ్ మెయింటనెన్స్ ఇష్యూ మన ఎయిర్ క్రాఫ్ట్ టేల్ లో కొంచెం ఫ్యూల్ ఉంటది బేసిక్ గా టు మేక్ షూర్ ఒక సెంటర్ ఆఫ్ గ్రావిటీ మెయింటైన్ అయ్యి స్టేబుల్ ఫ్లైట్ కోసం సో ఇది పోయింది కాబట్టి ఇంబాలెన్స్ అయిద్ది కదా లెఫ్ట్ లో ఎక్కువ ఉండి రైట్ లో తక్కువ ఉంటే సో రైట్ వింగ్ లో లీకేజ్ అవుతుంది లీకేజ్ అవుతుంది ఇప్పుడు టైల్ నుండి రైట్ వింగ్ కి
(06:58) వెళ్తుంది ఫ్యూల్ టైల్ లో కూడా ఫ్యూల్ ఉంది టేల్ లో కూడా ఫ్యూల్ అది రైట్ వింగ్ కి వెళ్తుంది వెళ్తుంది సో ఇప్పుడు ఏమైందంటే ఫ్యూల్ మెల్లి మెల్లిగా తగ్గుతుంది అండ్ ఈ ట్రాన్స్ఫర్ ఏదైతే ఉందో టేల్ నుండి ఇక్కడికి జనరల్లీ అది యస్ ఫ్లైట్ హాపెన్స్ అది అవుతుంటది నాచురల్లీ ఇప్పుడేం లీకేజ్ లేకపోయినా ఎందుకంటే వింగ్స్ నుండి కూడా ఫ్యూల్ ఎట్లా వెళ్ళిపోతుంది కదా పైలట్స్ ఏమనుకున్నారంటే ఇది నార్మల్ ప్రాసెస్ే వెనుక ముందుకు రావడం అని వాళ్ళు ఒకటి ఉంటది కాన్ఫర్మేషనల్ బయస్ అని సో కొంచెం సైకాలజీ కూడా చదువుకోవాల్సి ఉంటది ఏంటంటే ఇప్పుడు ఏం ఇన్సిడెంట్ జరిగినా అది మనకు
(07:30) అనుకూలంగానే జరుగుతుంది ఏం అవ్వట్లేదులే దాన్ని కాన్ఫర్మేషనల్ బయస్ అంటారు సో పైలట్స్ కూడా ఓకే ఏమ అవ్వట్లేదు అని దే వర్ లెటింగ్ ఇట్ గో అండ్ రైట్ ఇంజన్ షట్ డౌన్ అయింది. అండ్ హాఫ్ అన్ హవర్ లేటర్ లెఫ్ట్ ఇంజన్ కూడా షట్ డౌన్ అయింది. దిస్ ఫ్లైట్ వాస్ ఫ్రమ సౌత్ అమెరికా టు యూరప్ ఏదో లిస్బన్ సంథింగ్ ఆర్ పోర్చుగల్ అండ్ వాళ్ళు అట్లాంటిక్ ఓషన్ పైనే దే హాడ్ టు డైవర్ట్ అండ్ ఆ ప్లేన్ 120 km గ్లైడ్ అవుతూ వచ్చింది.
(08:00) సో ఒక గ్లైడ్ రేషియో అని ఉంటది. ఇప్పుడు ఇట్లా కిందికి వచ్చేటప్పుడు నువ్వు 1 కిలోమీటర్ డిసెండ్ అయితే ఆ హారిజాంటల్ డిస్టెన్స్ ఎంత కవర్ అయిద్ది అని సో ఆ గ్లైడ్ రేషియో 14:1 17:1 వేరే వేరే ప్లేన్ కి వేరే వేరే ఉంటది. సో దే వర్ ఏబుల్ టు గ్లైడ్ 120 km అండ్ ల్ాండ్ సో దట్ ఆన్సర్స్ యువర్ క్వశన్ మోస్ట్లీ అంటిల్ అండ్ అన్లెస్ ఇట్స్ మిస్ క్లిక్లేషన్ ఆర్ ఆన్ ఎమర్జెన్సీ ఫ్యూయల్ రన్నింగ్ అవుట్ అనేది అవ్వదు.
(08:26) సో అండ్ అయినా కూడా పైలట్స్ ఆర్ ట్రైన్ ఫర్ ఇట్ కదా సో దే ట్రై అండ్ మనేజ్ ఇట్ అయిపోయినా ఇంజిన్స్ ఆగిపోయినా ఫ్లైట్ గ్లైడ్ అవుతూ వెళ్తది ఆ వెళ్ళే దారిలో మనం ల్ాండ్ అయ్యే స్ట్రెచ్ చూసుకోవాలి ఇలా పడిపోదు సడ లేదు లేదు పడిపోదు ఎందుకంటే రీసెర్చర్స్ అయినా ఏరోనాటికల్ ఇంజనీర్స్ అయినా దే స్పెండ్ ఇయర్స్ ట్రైింగ్ టు బిల్డ్ ద మోస్ట్ ఎఫిషియంట్ ఎయిర్ క్రాఫ్ట్ ఎట్లా ఎఫిషియంట్ అంటే ఇప్పుడు మీరు చూసిఉంటారు ఎయిర్ క్రాఫ్ట్ ఒక చిన్న పార్ట్ ఉన్నా గానీ ఇట్లా దానికి స్మూత్ చేస్ స్తారు సో ఏరోడైనామిక్స్ అంటారు.
(08:58) సో దే ట్రై టు మేక్ ద ప్లేన్ యస్ ఏరోడైనమిక్ యస్ పాసిబుల్ సో ఇలాంటి ఏమైనా అయినా గాని బేసికలీ ఒక కైట్ మనం పేపర్ ప్లేన్ చేస్తే వెళ్తది కదా సో ఎనీ ఎమర్జెన్సీ అయినా గాని దిస్ ఎయిర్ క్రాఫ్ట్ ఇస్ ఏబుల్ టు స్టిల్ ఆ ఎయిర్ లో పోతున్న యస్ లాంగ్ యస్ ఇట్ ఇస్ ఇన్ ది ఎయిర్ ఇట్స్ పర్ఫార్మెన్స్ ఇస్ గుడ్ సో దాని వల్ల అది గ్లైడ్ అవుతూ వెళ్తది బట్ ఇట్ వంట్ లైక్ సడన్లీ డ్రాప్ ఓకే యా అండ్ మీరు ఇంకొకటి అడిగారు ఇంజిన్ ఫెయిల్ అయితే సో రెండు సేమే కదా ఫెయిల్ అయిపోతే ఇంజిన్ పని చేయదు సో ఇంజిన్ ఫెయిల్ అయినా యా ట్రూ ఇది యాక్చువల్లీ ఒక కేస్ స్టడీ ఉంది ఒక యక్సిడెంట్ ఇన్వెస్టిగేషన్ అని చాలా ఫేమస్
(09:32) మూవీ ఏవియేటర్స్ అయితే ఎవ్రీబడీ నోస్ దట్ మూవీ సల్లి అని దిస్ మూవీ ఇస్ బేస్డ్ ఆన్ సంథింగ్ దట్ హాపెన్డ్ ఇన్ రియల్ లైఫ్ న్యూయార్క్ లో ఒక ఫ్లైట్ టేక్ ఆఫ్ అయింది కక్టస్ 1549 దెన్ కాల్స్ అయింది దాని పేరు. వాళ్ళు ఇట్లా క్లైంబ్ చేస్తూ ఆఫ్టర్ ఫ్యూ మినిట్స్ రెండు ఇంజన్స్ కి బర్డ్ స్ట్రైక్. విచ్ ఇస్ సంథింగ్ దట్ నెవర్ హాపెన్డ్ ఇన్ ద హిస్టరీ ఆఫ్ ఏవియేషన్.
(09:52) సో దట్స్ ద ఫస్ట్ అండ్ లాస్ట్ టైం ఇట్ హాపెన్డ్. దాని రెండిటి వల్ల రెండు ఇంజన్స్ పోయినాయి అండ్ దట్ హాపెన్డ్ అట్ లైక్ 3400 మీటర్స్ అబవ్ ద సర్ఫేస్ ఆబవియస్లీ నువ్వు అంటే మనం ఇప్పుడు ఆ ప్లేన్ ని డైవర్ట్ చేసి ల్ాండ్ చేద్దాం అన్నదాన్ని యు ఆర్ నాట్ హై ఎనఫ్ సో ఆ పైలట్ హి ల్ాండెడ్ ఆన్ ద హట్సన్ రివర్ ఒక రివర్ లో డిచ్చింగ్ అంటారు దాన్నే డిచ్చింగ్ అంటే ల్ాండింగ్ ఆన్ వాటర్ సో దాని పైన ల్ాండ్ చేసి ఎవ్రీబడీ ఇస్ సేఫ్ నోబడీ నాట్ ఈవెన్ ఏ స్క్రాచ్ అన్నట్టు సో థింక్ దట్స్ వై పైలట్స్ గెట్ పేయడ్ అలాట్ టు హాండిల్ దీస్ థింగ్స్ ఇంకొక డౌట్ వచ్చింది ఇప్పుడు ఇంజిన్ నుంచే
(10:26) కరెంట్ ఫ్లైట్ కి కావాల్సిన కరెంట్ పవర్ అంతా జనరేట్ అవుద్ది అని విన్నా ఓకే మరి ఇంజిన్స్ ఫెయిల్ అయితే అప్పుడు పరిస్థితి ఏంటి ఇప్పుడు కాక్పిట్ అంతా పవర్ తోటే నడుస్తుంది. సో ఆ మీరు అన్నట్టు ఇంజిన్ నుండి పవర్ కాకుండా అనదర్ ఇంపార్టెంట్ ఈస్ ఆక్సిజన్ కూడా మనం బ్రీత్ చేసే ఆక్సిజన్ కూడా ఆ ఇంజిన్ లో సెకండ్ స్టేజ్ కంప్రెసర్ మన బైక్స్ లో కార్స్ లో కూడా ఉంటాయి కదా సో కంప్రెస్డ్ ఎయిర్ కొంచెం కాక్పిట్ లోకి వస్తది కొంచెం ఇంజిన్ లోకి పోతది.
(10:49) సో ఇలాంటప్పుడు రాట్ అని ఉంటది రామర్ టర్బైన్ అంటే ఆక్సిజన్ అంటే మనం బ్రీతింగ్ గురించి అది ఇంజిన్ నుంచి వస్తది అవును ఆ కంప్రెస్డ్ ఎయిర్ అన్నది ఫ్లైట్ లో ఉంటదా ఎన్విరన్మెంట్ నుంచి తీసుకుంటదా సో బయట ఎన్విరన్మెంట్ నుండి ఏదైతే ఉందో దట్ ఫ్యాన్స్ అది తీసుకుంటది ఆ ఫ్యాన్స్ ఉన్నాయి కదా ఆ బ్లేడ్స్ ఆర్ డిజైన్డ్ ఇన్ సచ్ వే దట్ దే టేక్ యస్ మచ్ ఎయిర్ యస్ పాసిబుల్ అంత హైట్ లో ఆక్సిజన్ ఉంటదా మరి అందుకే కంప్రెస్ చేస్తాం ఉండదు కాబట్టి అప్పుడు ఆక్సిజన్ లో లెవెల్ సో ఓకే ఇక్కడ క్యాబిన్ ఆల్టిట్యూడ్ అని ఒక బటన్ ఉంటది.
(11:21) సో ఇప్పుడు మనం హైదరాబాదే 2000 ఫీట్ అబవ్ సీ లెవెల్ సీ లెవెల్ కి 2000 పైన ఉంది చెన్నై అంటే సీ లెవెల్ సో అట్లా ప్రతి ఒక్క ఆల్టిట్యూడ్ కి ఒక అమౌంట్ ఆఫ్ ఆక్సిజన్ నాచురల్ గా ఉంటది కదా సో క్యాబిన్ ఆల్టిట్యూడ్ ఏంటంటే అక్కడ ఒక ఆల్టిట్యూడ్ సెట్ చేయొచ్చు. అంటే ఈ ఫ్యూసలాజ్ లో ఈ ప్ాసెంజర్స్ బ్రీడ్ చేసే ఆక్సిజన్ రియల్ లైఫ్ ఎన్విరన్మెంట్ లో ఎంత ఆల్టిట్యూడ్ లో దొరుకుతది.
(11:44) అది అకార్డింగ్ టు ఇండియన్ రెగ్యులేషన్స్ 6000 టు 8000 మధ్యలో ఎప్పుడు పెడతారు? 8000ఫట్ అబవ్ ద సీ లెవెల్ సో మనం ఇప్పుడు ప్ాసంజర్స్ గా బ్రీత్ చేసే ఎయిర్ ఏదైతే ఉందో అది ఇంటేక్ చేస్తది దాన్ని ఎంత కంప్రెస్ చేసి ఆ 8000 ఫీట్ లో ఎంత ఆక్సిజన్ ఉంది అంత మనకి వస్తది అన్నట్టు కానీ మనం ఫ్లై చేసేది 33,000 ఎగజక్ట్లీ 33,000 అందుకే సో అంటే మన కావాల్సిన దానికన్నా తక్కువే వస్తుంది మనకి తక్కువే బికాజ్ ఐడియల్లీ మనమైతే సి లెవెల్ అంతా తీసుకోవాలి బట్ ఏమైద్ది ఇప్పుడు సి లెవెల్ అంతా ఆక్సిజన్ మనకు సప్లై చేయాలంటే ఇంజన్స్ ఇంక ఎక్కువ పని చేయాలి.
(12:16) బట్ 6000 టు 8000 ఇస్ ఏ సేఫ్ లిమిట్ మనం చాలా లాంగ్ టర్మ్ కాకుండా ఒక చిన్న షార్ట్ టర్మ్ ఫ్లైట్ కాబట్టి ఇట్స్ ఏ సేఫ్ ఎనీథింగ్ అబవ్ దట్ హైపాక్సియా అని ఉంటది. హైపాక్సియా అంటే లాక్ ఆఫ్ ఆక్సిజన్ అది వస్తే ఇట్స్ బేసికలీ నాట్ గుడ్ కాన్షియస్నెస్ పోవడం ఇస్ ద హైయెస్ట్ అన్నట్టు సో అది రాకుండా ఉండడానికి 6000 టు 8000 అట్లా సో మీరు చెప్పినట్టు ఎలక్ట్రికల్ ఇష్యూ వస్తే ఇట్లా ఇంజన్స్ ఆఫ్ అయితే అంటే రామర్ టర్బైన్ అని ఉంటది.
(12:43) ఈ రీసెంట్ అన్ఫార్చునేట్ ఈవెంట్ చూసే ఉంటారు గుజరాత్లో ఎయిర్ ఇండియా సో అది రెండు ఇంజన్స్ పోయినాయి కాబట్టి కింది నుండి ఒక ఫ్యాన్ లాంటిది వచ్చింది సో అదే రాట్ అంటారు రామ టర్బైన్ అది స్పిన్ అయి జస్ట్ లైక్ యువర్ యునో మన టర్బైన్ స్పిన్ అయి ఎలక్ట్రిసిటీ ప్రొడ్యూస్ చేసినట్టు ఇట్ గివ్స్ అవుట్ లైక్ ద బేర్ మినిమం మన ఫ్లైట్ సస్టైన్ చేయడానికి సో దట్స్ ఐ థింక్ ద బ్యూటీ ఆఫ్ ఏవియేషన్ ఏది ఫెయిల్ అయినా గాని ఒక బ్యాకప్ ఉండాలి అని ఎవ్రీ సిస్టం హాస్ ఏ బ్యాకప్ ఇంజనీయర్స్ లైక్ మేక్ షూర్ ఆఫ్ ఇట్ సో ఆ ఆక్సిజన్ మనకి మనకి తక్కువ వస్తది ఇంజిన్స్ నుంచే
(13:14) వస్తది. ఎస్ ఇంజిన్ ఫెయిల్ అయితే మరి అప్పుడు ఆక్సిజన్ అలాగే లోపల సో ఇంజిన్ ఫెయిల్ అయితే మీకు అందరికీ తెలుసు అంటే హూ ఎవర్ ఫ్లూ ఇన్ ఎయిర్ ప్లేన్ డెమన్స్ట్రేషన్ అప్పుడు అంట ఆక్సిజన్ మాస్క్ డ్రాప్ అయితది. సో ఆ క్యాబిన్ సెన్సార్స్ ఉంటాయి ఎనీ టైం ఆక్సిజన్ లెవెల్ డ్రాప్స్ అవి ఆటోమేటిక్ గా పడిపోతాయి.
(13:35) సో ఇక్కడ చాలా మంది ఏమనుకుంటారంటే అది పెట్టుకుంటే ఆటోమేటిక్ గా ఆక్సిజన్ సర్క్ులేట్ అయిపోతుంది అనుకుంటారు దట్స్ నాట్ ద ట్రూ దట్స్ నాట్ ద కేస్ ఇప్పుడు ఒక ఒక పార్ట్ ఉంటది డెమన్స్ట్రేషన్ లో ఇఫ్ యు నోటిస్ పుల్ ఇట్ టువర్డ్స్ యు అండ్ దెన్ పుట్ ఇట్ అంటే మీ సైడ్ లాగి పెట్టుకోండి అని ఆ లాగడం అనేది ఏంటంటే మన ఓవర్హెడ్ పైన లగేజ్ దగ్గర సిలిండర్స్ ఉంటాయి ఆ సిలిండర్స్ లో కొన్ని కెమికల్స్ ఉంటాయి.
(13:59) సో ఆ లాగడం వల్ల ఏమైదంటే కెమికల్ రియాక్షన్ స్టార్ట్ అయి ఇప్పుడు మనం ఆక్సిడేషన్ కెమిస్ట్రీలో చదువుకొనే ఉంటాం సంథింగ్ సంథింగ్ గివ్స్ రైస్ టు ఆక్సిజన్ అని సో ఆ పుల్లింగ్ వల్ల ఆక్సిజన్ రిలీజ అయి వి ఆర్ ఏబుల్ టు బ్రీత్ దట్ అండ్ అది కూడా దట్ రియాక్షన్ డంట్ సస్టన్ ఫర్ అవర్స్ 15 మినిట్స్ 15 మినిట్స్ లో ఆ పైలట్ ఆల్టిట్యూడ్ నుండి ఇంకొక కింది ఆల్టిట్యూడ్ వరకు వెళ్తే యు డోంట్ హావ్ టు కంప్రెస్ ది ఎర్ కదా బయట నుండి ఏది వస్తే వ కెన్ బ్రీత్ దట్ కానీ ఇంజిన్స్ ఫెయిల్ అయ్యాయి కదా బయట నుంచి రాదు కదా సో అవుట్సైడ్ ప్రెషర్ 33,000 ఉంది అందుకే ఇది డ్రాప్ అయ్యాయి. సో కిందికి వెళ్తే యు
(14:33) డోంట్ హావ్ టు కంప్రెస్ ఇట్ రైట్ సో ప్రెజరైజేషన్ అనేది ఈక్వలైజ్ అయిపోతాయి బయటికి లోపలికి సో దట్స్ ద రీసన్ ఎమర్జెన్సీ డిసెంట్ అంటారు దాన్నే సో హైపాక్సియా అయితే ఎప్పుడైనా గాని యస్ సూన్ యస్ పాసిబుల్ యు గో టు ఏ లోవర్ ఆల్టిట్యూడ్ అండ్ మేక్ షూర్ దట్ అవట్సైడ్ ఎయిర్ ఇస్ బీయింగ్ సర్క్ులేటడ్ ఇన్సైడ్ య అట్లా బయట నుండి ఎయిర్ లోపలికి వస్తే అండ్ వ కెన్ బ్రీత్ నాచురలీ నాట్ ఫ్రమ సిలిండర్ నాట్ ఫ్రమ కంప్రెస్డ్ సో మనం ఆ గ్యాస్ ని క్యారీ అదే కెమికల్స్ ని క్యారీ చేయాలి ఎప్పటికప్పుడు అప్పుడే ఎమర్జెన్సీ ఆక్సిజన్ ఉంటుంది.
(15:05) అవును అండ్ అనదర్ రీజన్ ఎందుకు ఆక్సిజన్ సిలిండర్స్ క్యారీ చేయారంటే ఆక్సిజన్ ఇస్ హైలీ ఫ్లేమబుల్ ఓకే రైట్ సో ఇఫ్ యు హావ్ ఏ బంచ్ ఆఫ్ కెమికల్స్ ఇన్ సిలిండర్స్ ఏమైనా అయినా ఇష్యూ అయినా కానీ దే డోంట్ బర్స్ట్ ఇంటు ఫ్లేమ్స్ యస్ క్విక్లీ యస్ ఆక్సిజన్ వుడ్ ఆక్సిజన్ చాలా తొందరగా ఫైర్ క్యాచ్ అయిద్ది కాబట్టి ఇట్స్ ఏ వెరీ బిగ్ ఫైర్ హడ్ అందుకే ఆక్సిజన్ సిలిండర్స్ క్యారీ చేయారు.
(15:28) ఓకే అదే ఫైర్ ఫైర్ ఉంటే సపోర్ట్ చేస్తది ఎగజక్ట్లీ యా అండ్ ఇందాక రామ్ టర్బైన్ అన్నారు కదా అంటే కాక్ బిట్ కి ఇస్తదని ఒకవేళ అది కూడా పని చేయలేదు అనుకున్నా అది కూడా ఇప్పుడు ఆ చాలా యక్సిడెంట్స్ ఇప్పుడు ఇప్పటి వరకు నేను చెప్పిన యాక్సిడెంట్స్ అన్నీ దే హాపెన్డ్ ఫర్ ద ఫస్ట్ టైం పైలట్స్ ఊహించ సో మీరు చెప్పేది కూడా ఇట్ వుడ్ హాపెన్ ఫర్ ద ఫస్ట్ టైం ఎందుకంటే రాట్ పని చేయడం అనే పని చేయకపోవడం అనేది కూడా చాలా రేర్ విషయం సో సో అప్పుడు వాట్ వుడ్ ద పైలట్స్ డు హౌ వుడ్ దే ఇప్పుడు ఒక ఇన్సిడెంట్ అయింది.
(16:03) ఆ బోయింగ్ ప్లేన్ దాని ఇంజన్స్ రెండు షట్ అయిపోయినాయి. అప్పుడు పైలట్స్ లెఫ్ట్ రైట్ యోక్ అంటారు దాన్ని యోక్ కంట్రోల్ కాలం దే వర్ నాట్ ఏబుల్ టు కంట్రోల్ ఇట్ ఆ యోక్ వల్ల దే వర్ నాట్ ఏబుల్ టు గో లెఫ్ట్ రైట్ పై పిచ్చింగ్ అప్ పిచ్చింగ్ డౌన్ ఎందుకు కంట్రోల్ చేయలేకపోతు ఎందుకంటే హైడ్రాలిక్స్ పని చేయలేవు. ఇంజిన్ నుండి హైడ్రోలింగ్ ఎక్లీ సో ఈజీగా ఉంటది ఇంజిన్స్ పని చేయకపోవడం వల్ల మెకానికల్ గా యా హైడ్రాలిక్స్ హైడ్రాలిక్ సిస్టం షట్ డౌన్ అయింది కాబట్టి దే వర్ నాట్ ఏబుల్ టు దోస్ పైలట్స్ మన పవర్ ఉంటది కదా యక్సలరేటర్ పవర్ ని యూస్ చేసి పవర్ తక్కువ ఇచ్చి
(16:36) డిసెండ్ అవ్వడం, పవర్ ఎక్కువ ఇచ్చి క్లైంబ్ అవ్వడం ఇప్పుడు లెఫ్ట్ పవర్ కట్ చేసి రైట్ ఎక్కువ పెడితే లెఫ్ట్ టర్న్ అవ్వడం దే డిడ్ దట్ అండ్ లాండెడ్ సో మీరు చెప్పే అవన్నీ లైక్ డిపెండ్స్ ఆన్ వాట్ ఇన్స్ట్రుమెంట్ షట్ డౌన్ అండ్ పైలట్స్ వాట్ ఆర్ దే యనో వాళ్ళ మైండ్ లో ఏం జరుగుతుంది ఓకే ఇట్లా అయితే నేను ఏం చేయాలి అని బట్ ఎవ్రీథింగ్ ఐ థింక్ పైలట్స్ ట్రైనింగ్ లో కూడా ఈ యాక్సిడెంట్స్ అన్ని ఎవరు కవర్ చేయరు.
(17:00) సో వాళ్ళ ఎక్స్పీరియన్స్ నుండి ఏ సిస్టం ఏ సిస్టం కి కనెక్ట్ అయింది అండ్ ఇది షట్ అయితే ఎట్లా అనేది ఆ మోమెంట్ లోనే దే యూస్ దేర్ జడ్జ్మెంట్ అండ్ దే డ ఇట్ అసలు ఆ పైలట్ అవ్వాలంటే ఎంత కాస్ట్ అవుద్దండి సో ప్రెసెంట్ సినారియో అయితే యాక్చుల్లీ టూ వేస్ ఉన్నాయి ఒకటి కన్వెన్షనల్ అని కన్వెన్షనల్ ఏంటంటే మీ ఎడ్యుకేషన్ తర్వాత మీరు గ్రౌండ్ క్లాసెస్ అటెండ్ అయి లేదా సెల్ఫ్ స్టడీ చేసి ఎగ్జామ్స్ క్లియర్ చేసి మీరే ఒక ఫ్లయింగ్ స్కూల్ వెతుక్కొని సిప సిపిఎల్ వస్తది.
(17:31) అది ఇండియాలో వస్తే ఇండియన్ సిపిఎల్ వస్తది బయట బయటి కంట్రీ కి వెళ్ళడానికి చాలా జనాలు ప్రిఫర్ చేశారు నేను కూడా వెళ్ళా ఎందుకంటే కొన్ని కంట్రీస్ లో ఏంటంటే తొందర అయిపోద్ది వాళ్ళ మెయింటెనెన్స్ బాగుంది అట్లా అని సో వెళ్లి వాళ్ళ లైసెన్స్ వస్తది. సో యు హావ్ టు కం బ్యాక్ టు ఇండియా అండ్ కన్వర్ట్ కొంచెం ఇక్కడ ఫ్లయింగ్ చేసి సిపిఎల్ వస్తది.
(17:50) ఈ సిపిఎల్ వేకెన్సీస్ తో ఎయిర్లైన్స్ కి అప్లై చేయొచ్చు. బికాజ్ ఇండియా గుడ్ థింగ్ ఏంటంటే అన్లైక్ ఏ లాట్ ఆఫ్ అదర్ కంట్రీస్ ఒక 200 అవర్స్ తర్వాత మీరు ఎయిర్లైన్ లోకి ఎంటర్ అవ్వచ్చు లేదు ఇంకొకటి ఏంటంటే టైప్ రేటింగ్ అని ఉంటది ఎందుకంటే మన 200 అవర్స్ ఆఫ్ ట్రైనింగ్ ఏదైతే ఉందో అదిఫోర్ సీటర్ సిక్స్ సీటర్ లో ఉంటది.
(18:09) కానీ మనం అల్టిమేట్లీ అట్ ది ఎండ్ ఆఫ్ ద డే వి హావ్ టు ఫ్లై ప్ాసెంజర్స్ ఎయిర్ బస్ బోయింగ్ దానికోసం టైప్ రేటింగ్ అని సో ఆ టైప్ ఆఫ్ ఎయిర్ క్రాఫ్ట్ లో మీరు ఒక రేటింగ్ తీసుకుంటారు. అది ఇంకొక అడిషనల్ట టు త్రీ మంత్స్ ట్రైనింగ్ దాని తర్వాత మీరు ఎయిర్లైన్స్ కి అప్లై చేసుకోవచ్చు సో ఈ ప్రాసెస్ మొత్తం ఇట్ డిపెండ్స్ ఓకే బట్ లీస్ట్ నాన్ టైప్ రేటింగ్ ఇండియన్ సిపిఎల్ కావాలి అంటే 60 65 విత్ టైప్ రేటింగ్ కావాలి అంటే అది వన్ అవ్వచ్చు ఎక్కువ అవ్వచ్చు ఎందుకంటే మినిమం చెప్పొచ్చు మాక్సిమం డిపెండ్స్ ఆన్ ద పర్సన్ కదా మేబీ వాళ్ళ ట్రైనింగ్ లేట్ అయింది అట్లా ఇంకొకటి ఏంటంటే క్డెట్ ప్రోగ్రామ్ అని
(18:42) ఉంటది క్యడట్ అంటే ఎట్లా అంటే ఇప్పుడు ఇదంతా మీరే చూసుకున్నారు కదా క్యాడెట్ ఆ ఎయిర్లైన్ ఇంటర్వ్యూ మీరు ఏదైతే ఇస్తారో అది ఫస్ట్ే ఇస్తారు. ఫస్ట్ే ఇచ్చి ఓకే నా ట్రైనింగ్ అంతా మీ బాధ్యత ట్రైనింగ్ అయిపోయినక ఐ విల్ జాయిన్ యువర్ ఎయిర్లైన్ అని సోఇండిగో కి ఎయిర్ ఇండియా కి ఉన్నాయి యాక్చువల్లీ కపుల్ ఆఫ్ డేస్ అగో అకాసా కూడా స్టార్ట్ చేసింది.
(19:05) మినిమం వచ్చేసి 95 లాక్స్ అండ్ మాక్సిమం ఇట్ కెన్ గో టు 1.62 అన్నమాట. సో ఇక్కడ ఏమైద్దంటే యు కాంట్ చూస్ ఎనీ ఫ్లయింగ్ స్కూల్ యు వాంట్ ఇప్పుడు మీరు ఒక ఎయిర్లైన్ కెడట్ ప్రోగ్రాం్ చూస్ చేస్తారు వాళ్ళు అంటారు ఈ ఫోర్ స్కూల్స్ ఉన్నాయి దీంట్లో మీరు చూస్ చేసుకోవాలి బట్ గుడ్ థింగ్ ఇస్ మీకు జాబ్ గ్యారెంటీ అట్లేమ లేదు బట్ ప్రయారిటీ ఉంటది బేసికలీ మీ జాబ్ మీకు జాబ్ ఉంది మీ హ్యాండ్ లో బట్ దేర్ ఆర్ సం పీపుల్ ఈ ట్రైనింగ్ లో అందరూ సేమ్ పర్ఫార్మెన్స్ ఇయరు కొందరు మే బి దే ఆర్ నాట్ గుడ్ ఆర్ అప్ టు స్టాండర్డ్స్ వాళ్ళు టర్మి మినిట్ అయిపోవచ్చు సో ఇట్స్ నాట్ లైక్ ఏ
(19:40) గ్యారెంటీ బేసిక్ గా చేతిలో జాబ్ ఉంది కాబట్టి వాళ్ళకి కొంచెం పీస్ ఆఫ్ మైండ్ ఉంటది. ఇవి ఇండియన్ నాకు తెలిసిన కొందరు ఉన్నారు వాళ్ళు దుబాయ్ వెళ్లి ఈ కెడట్ ప్రోగ్రాం్ చేశారు. సో అది కూడా 2 క్రోర్స్ అట్లా అవుతుంది బట్ అక్కడ శాలరీస్ ఎక్కువ ఓకే అంటే ఎంత ఉంటే ఎక్కువ అయితే సో ఇండియాలో ఇప్పుడు మీరు ఎయిర్లైన్ తో ఇంటర్వ్యూ ఇస్తారు దే విల్ బి లైక్ ఓకే యు కెన్ జాయిన్ అస్ ఆర్ ఎయిర్లైన్ దాని తర్వాతసిక్స్ ఎయట్ మంత్స్ తర్వాతే మీరు జాయిన్ అవుతారు.
(20:07) ఇట్స్ నాట్ లైక్ ఇంటర్వ్యూ అవ్వగానే మీరు జాయిన్ అవ్వరు. జాయిన్ అయిన తర్వాత మీరు సూపర్విజన్ లో ఫ్లై చేస్తారు. సూపర్విజన్ అంటే ఒకరు పైలట్ ఉంటారు అండ్ ఈ లైన్ ట్రైనింగ్ అయితుంది. ఆఫ్టర్ వన్ మంత్ అప్రాక్సిమేట్లీ ఆ సూపర్వైజర్ ఏమంటాడంటే ఓకే దిస్ పర్సన్ కెన్ బి లైన్ రిలీస్డ్ అంటే ఏ సూపర్విజన్ లేకుండా ఫ్లై చేయొచ్చు. అంటిల్ లైన్ రిలీజ్ 70 80 కేర్లు వస్తది.
(20:29) లైన్ రిలీజ్ తర్వాత 1.6 టు 1.8 ఇస్ ద కరెంట్ శలరీ ఇన్ ఇండియా అది జేఎఫ్ఓ జూనియర్ ఫస్ట్ ఆఫీసర్ కి కొన్ని ఒక 1000 అవర్స్ తర్వాత వీళ్ళు సీనియర్ ఫస్ట్ ఆఫీసర్ అయితారు సోట సంథింగ్ అండ్ దెన్ క్ప్టెన్ ఆఫ్టర్ 1500 అవర్స్ ఈ ఎయిర్ అరేబియా అని ఒక ఎయిర్లైన్ ఉంది ఐ స్పోక్ టు వన్ ఆఫ్ దోస్ పైలట్స్ ఇదే క్డట్ ప్రోగ్రామ్ చేసి వెళ్ళిండు అతను హిస్ శలరీ ఇస్ డబుల్ దన్ వాట్ జేఎఫోస్ ఇన్ ఇండియా గెట్ పేయడ్ బేసికల ఒక త్రీ పాయింట్ ఎస్ అండ్ ఎస్ అండ్ ఇదఏంటంటే వాళ్ళక ఒక బేస్ శాలరీ ఉంటది ప్లస్ వాళ్ళు ఎన్ని ఎక్కువ ఫ్లైట్స్ చేస్తే అంత ఎక్కువ బట్ దట్ డంట్
(21:06) మీన్ దే విల్ కీప్ ఫ్లయింగ్ ఎందుకంటే ఫెటీగ్ స్ట్రెస్ అది కూడా మాక్సిమం నెంబర్ ఆఫ్ ఫ్లైట్స్ ఉంటాయి. బట్ దే డు గెట్ పెయిడ్ చాలా బాగా లైక్ 3 పాయింట్ సంథింగ్ దానిలో డిసడ్వాంటేజ్ ఏంటంటే ఇప్పుడు మీరు దుబాయ్ వెళ్లి ఎయిర్ అరేబియా కెడట్ ప్రోగ్రాం్ చేశారు కదా ఇప్పుడు వార్ అయింది లెట్స్ సే మీ జాబ్ వెళ్ళిపోయింది యు కాంట్ కమ టు ఇండియా అండ్ టెల్ ఐ విల్ ఫ్లై విత్ ఆన్ ఎయిర్ లైన్ ఎందుకంటే మీ ట్రైనింగ్ ఫ్రమ్ డే వన్ దుబాయ్ లో అయింది.
(21:30) ఇండియా డస్ నాట్ యక్సెప్ట్ దట్ లైసెన్స్ సో మీరు మళ్ళీ స్క్రాచ్ నుండి స్టార్ట్ చేయాలి. సో దట్స్ మరి అయితే మీరు యుఎస్ఏ లో చేశారు కదా మరి ఇప్పుడు మీరు ఇండియాలో ఫ్లై చేయలేరా అదే చేయొచ్చు దాన్నే కన్వర్షన్ అంటారు సో ఆ నా సిపిఎల్ ఏదైతే ఉందో దాన్ని తీసుకొచ్చి కొన్ని టెస్ట్స్ ఉంటాయి మెడికల్స్ ఉంటాయి అండ్ కన్వర్షన్ ఫ్లయింగ్ చేసి ఆ డాక్యుమెంట్స్ అన్ని ఇండియన్ డిజిసిఐ కి ఇస్తే వాళ్ళు దే విల్ గివ్ మీ ద ఇండియన్ లైసెన్స్ సో ఎఫ్ఏ లైసెన్స్ ఫిట్నెస్ మెడికల్స్ అంటున్నారు కదా ఏ టైప్ ఆఫ్ సో ఉంటాయి సో ఫిట్నెస్ ఏంటంటే దేర్ ఆర్ సం మేజర్
(22:04) డిసీసెస్ విచ్ వంట్ లెట్ యు బి ఏ పైలట్ ఇప్పుడు మీకు హార్ట్ ఇష్యూ ఉంది గ్యాస్ట్రిక్ ఇష్యూస్ ఉన్నాయి లేదా ఎనీ మేజర్ థింగ్ సో క్లాస్ట అని ఒక మెడికల్స్ ఉంటది ఎనీబడీ హూ వాంట్స్ టు బి ఏ పైలట్ నా ఇంటర్ ఇప్పుడే అయిపోయింది నా డిగ్రీ అయిపోయింది నేను ఏవియేషన్ లోకి వెళ్దాం అనుకుంటున్నా అంటే ఫస్ట్ మీరు చేయాల్సింది మెడికల్స్ ఎందుకంటే మీరు మెడికల్లీ అన్ఫిట్ ఉంటే యు కాంట్ ఈవెన్ ఎంటర్ ఇంటు ద ప్రొఫెషన్ ఫస్ట్లీ అది సో క్లాస్ట మెడికల్స్ తో స్టార్ట్ చేశారు కొంచెం లో స్టాండర్డ్స్ కొన్ని రోజుల తర్వాత బిఫోర్ ఫ్లయింగ్ క్లాస్ వన్ అది ఇంకా కొంచెం
(22:34) స్ట్రిక్టర్ స్టాండర్డ్స్ సో ఈ మెడికల్స్ ఏంటంటే దే మేక్ షూర్ అంటే ఇప్పుడు నేను ఈ కేస్ స్టడీస్ అన్ని చూసాం కదా పైలట్స్ ఎటువంటి సిచువేషన్స్ ని హ్యాండిల్ చేయాలని ఇట్ రిక్వైర్స్ మెంటల్ షార్ప్నెస్ సో ఫిట్నెస్ అనేది ఉండాలి అండ్ ఫిజికల్లీ కూడా ఇప్పుడు ఐ డోంట్ థింక్ ఎనీబడీ సా లైక్ ఏ వెరీ ఒబీస్ పైలట్ వాక్ అవుట్ ఆఫ్ ద కాక్పెట్ రైట్ బికాజ్ ఫిజికల్ ఫిట్నెస్ ఉంటేనే మెంటల్ ఫిట్నెస్ కూడా ఉంటది సో ఇది చాలా ఇంపార్టెంట్ పైలట్స్ కి ఏంటంటే ఎవీ ఫుడ్ కూడా ఫిట్ గా ఉండాలి ఫుడ్ అంటే అంటే ఒబీస్ అంటే బిఎంఐ బిఎంఐ చెక్ చేస్తారు సో హెల్దీ యా సో హెల్దీ రేంజ్ లో
(23:10) ఉండాలి అండ్ ఎవ్రీ వన్ ఇయర్ ఆర్ సిక్స్ మంత్స్ మెడికల్స్ అవుతూ ఉంటాయి పైలట్స్ కి సో మెడికల్స్ కి వన్ వీక్ ముందు నుండే నేను మొత్తం వర్క్ వుట్ చేస్తా అంటే బాడీ డజంట్ వర్క్ దట్ వే కదా సో జనరల్లీ పైలట్స్ ఏంటంటే దే వర్క్ అవుట్ త్రీ ఫోర్ టైమ్స్ ఏ వీక్ ఒక బాలెన్స్ డైట్ మరీ స్ట్రిక్ట్ అసలు నో జంక్ కాకుండా ఒక బాలెన్స్ డైట్ ఇది మెయింటైన్ చేసి మేక్ షూర్ దట్ ఒక యాక్టివ్ లైఫ్ స్టైల్ యా ముందుగా షుగర్ తినరా మీరు అసలు నేను తింటా చూడండి పైలట్ అవ్వాలంటే సాక్రిఫైస్ లేదు నేను యాక్చువల్లీ ఫుడ్ అంటే ఇట్స్ మరీ షుగర్ కటింగ్ అది నా వల్ల అయితే కాదు
(23:44) పైలట్ అయినా కాకపోయినా ఇట్స్ ఆల్వేస్ బీన్ దట్ వే లిమిట్ లో ప్లస్ ఐ ఆల్వేస్ ట్రై టు ఇంక్లూడ్ వర్క్ వుట్స్ అండ్ స్టే ఎందుకంటే ఇప్పుడు చాలామంది ఐ స్పీక్ టు పీపుల్ హ వాంట్ టు బి ఏ పైలట్ ఆర్ అట్లీస్ట్ టాక్ దెమ ఆన్ కాల్ ఆర్ నా ప్రొఫైల్ అయితే చూస్తారు Instagram లో బికాస్ ఇట్స్ పబ్లిక్ అండ్ ఐ ట్రై టు పుట్ అట్ వీడియో వీడియోస్ ఐ నా ఒక్క మైండ్ లో ఏముంటదంటే సో మెనీ అస్పైరింగ్ పైలట్స్ దే సీ యాక్చువల్ ఎయిర్లైన్ పైలట్స్ గ్రౌండ్ ఇన్స్ట్రక్టర్ ఆల్ దీస్ ఏవియేషన్ ఇన్ఫ్లయన్సర్స్ వస్తారు కదా వీడియోస్ చేస్తూ వాళ్ళందరినీ చూస్తారు. అట్ ఎనీ పాయింట్ దే సీ సంవన్ హూ
(24:19) ఇస్ అన్ఫిట్ దట్ ఇస్ ప్రీచింగ్ ఇది చేయాలి అది చేయాలి అంటే వీళ్ళ మైండ్ లో ఓకే ఇట్ ఇస్ ఓకే టు బి అన్ఫిట్ అని వీళ్ళ మైండ్ లో ఉంటది. బట్ ఇట్స్ నాట్ ట్రూ కదా ఫిట్నెస్ అనేది చాలా ఇంపార్టెంట్ సో ఐ ఫీల్ లైక్ ఎనీబడీ హూ ఇస్ ఇన్ ఏవియేషన్ ఒక పబ్లిక్ ఫిగర్ అయి ఉండి జనాలకి చెప్తున్నాను అంటే ఫస్ట్ వాళ్ళు ఫాలో కావాలి కదా దట్ దే హావ్ టు బి ఫిట్ అండ్ నాట్ జస్ట్ ఫర్ ఏవియేషన్ ఐ థింక్ ఫిట్నెస్ ఇన్ జనరల్ ఇస్ వెరీ ఇంపార్టెంట్ నిన్నే ఫ్రెండ్ ఆఫ్ మైన్ కాల్డ్ అండ్ హి ఇస్ లైక్ ఫ్యామిలీ ఫ్రెండ్ 18 ఇయర్ ఓల్డ్ అబ్బాయి హార్ట్ అటాక్ తో హి పాస్డ్ అవే అని సో యు నెవర్ నో వెన్ వాట్
(24:51) ఇష్యూస్ ఆర్ కమింగ్ అప్ సో ఫిట్నెస్ అనేదయితే ఐ అట్లీస్ట్ టేక్ ఇట్ సీరియస్ ల వెయిట్ ఫ్లక్చువేషన్ కాకుండా బిఎంఐ లో ఉండి అండ్ ఐసైట్ ఐ థింక్ యాక్చువల్లీ ఐసైట్ గురించి చాలా మంది అడుగుతారు ఐసైట్ ఉంటే ఎయిర్ ఫోర్స్ లో యు కాంట్ బట్ ఒక కమర్షియల్ పైలట్ అయితే ఇట్స్ యు కెన్ బి ఏ పైలట్ ఐ సైట్ ఉంటే బట్ గ్లాసెస్ పెట్టుకున్న తర్వాత ఆర్ లెన్స్ కరెక్టివ్ లెన్స్ పెట్టుకున్న తర్వాత 6/6 కనిపియాలి అండ్ చిన్న రూల్స్ కూడా ఉంటాయి ఇట్లా ఇప్పుడు మీకు ఐ సైట్ ఉంటే మీరు పైలట్ అయ్యారునుకో ఆల్వేస్ క్యారీ ఎక్స్ట్రా పేర్ ఆఫ్ గ్లాసెస్ అట్లా ఇట్లా అని బట్ యు
(25:23) కెన్ బి ఏ పైలట్ సైట్ ఉన్నా గాని అగైన్ ఇదంతా మెడికల్స్ లో టెస్ట్ అయితాయి నైట్ బ్లైండ్నెస్ ఉన్నా కలర్ బ్లైండ్నెస్ ఉన్నా యు కాంట్ బి ఏ పైలట్ రైట్ సో ఇవన్నీ టెస్ట్ చేస్తారు మెడికల్స్ లో అంటే ఇప్పుడు మేము ఐఐటీస్ ఇలాంటి వాటిలకి వెళ్ళాలంటే చాలా ఫుల్ విగరస్ గా చదవాలి లేదంటే అంటే చదవాలంటే ఎక్కువ టైం అని కాదు లాజికల్ గా ఆలోచించాలి అదే బైపిసి లో నీట్ కొట్టాలంటే ఆబవియస్లీ ఎక్కువ చదవాలి.
(25:46) సో పైలట్ కోర్స్ ఎలా ఉంటది ఎంత హార్డ్ అంటే ఇప్పుడు యూపిఎస్స కి ప్రిపేర్ అవుతారు ఆ రేంజ్ లో ప్రిపేర్ అవ్వాలా లేదా మరి అంత వద్దు బికాజ్ యుపిఎస్సి అనేది ఒక బ్రాడ్ నాలెడ్జ్ ఉండాలి బట్ పైలట్ ఏంటంటే పైలట్స్ వెదర్ గురించి చదవాలి నావిగేషన్ గురించి చదవాలి రూల్స్ అండ్ రెగ్యులేషన్స్ కొంచెం సైకాలజీ ఇవన్నీ చదవాలి.
(26:08) సో ఐ థింక్ హౌ టఫ్ ఇట్ ఇస్ హౌ టఫ్ ఇస్ ఇట్ ఇట్ ఇస్ టఫ్ బట్ నాట్ లైక్ యువర్ అదర్ ఎగజామ్స్ అంటే ఇప్పుడు ఎవ్రీ ఫీల్డ్ లో ఛాలెంజెస్ ఉంటాయి ఇప్పుడు డాక్టర్స్ చదువుతారు అండ్ దెన్ దే గో సి ప్రాక్టికల్ మాది కూడా అలాగే ఇప్పుడు ఆ ఐ థింక్ బిఫోర్ బికమింగ్ సిపిఎల్ ఒక సిక్స్ ఎగ్జామ్స్ ఉంటాయి. ఆ సిక్స్ ఎగ్జామ్స్ చాలా మంది చాలా టైం అక్కడే గడుపుతారు బట్ ఇట్స్ వన్ ఆఫ్ ది ఈజియస్ట్ ఎందుకంటే యస్ యు ప్రోగ్రెస్ ఫ్లైట్ ట్రైనింగ్ లో వచ్చే ఛాలెంజెస్ వస్తాయి టైప్ రేటింగ్ లో ఇప్పుడు ఎయిర్బస్ టైప్ రేటింగ్ చేస్తున్నారు ఎయిర్బస్ a320ఎఫ్ కామన్ ఉంటది దాని మాన్యువల్ ఆ మాన్యువల్
(26:42) ఒకటే 3000 ప్లస్ పేజెస్ ఇప్పుడు మీరు ఆబవియస్లీ మొత్తం బైహార్ట్ చేయడం ఇట్స్ నాట్ హ్యూమన్లీ పాసిబుల్ కానీ ఒకవేళ ఇఫ్ యు హావ్ టు రిట్రీవ్ అన్ ఇన్ఫర్మేషన్ తెలియాలి కదా మీకు కనీసం ఎక్కడ ఉంది అని సో ఈ యనో ఈ ఎమర్జెన్సీ అయితే ఎట్లా ఆ ఎమర్జెన్సీ అయితే ఎట్లా కొన్ని చెక్ లిస్ట్ చూస్ చేస్తారు. కానీ లాట్ ఆఫ్ చెక్ లిస్ట్ మీ మైండ్ లో కూడా ఉండాలి.
(27:04) సో ఇట్స్ ఇట్స్ ఏ లాట్ టు డ విత్ అండ్ యాక్చువల్లీ పాషనేట్ పీపుల్ ఆ దే డోంట్ ఫైండ్ ఇట్ డిఫికల్ట్ అంతా బట్ కొంచెం ఇట్స్ వెరీ మాత్రం కష్టం కష్టం యా సో స్టూడెంట్స్ ఫెయిల్ అవుతారా? యా ఫెయిల్ అవుతారు ఆ అండ్ ఐరానికలీ వాళ్ళు ఫెయిల్ అయ్యేది సమ్ ఆఫ్ ద ఈజియస్ట్ ప్లేసెస్ లైక్ ఫస్ట్ సిక్స్ సబ్జెక్ట్స్ ఇవ్వాలి అని చెప్పిన కదా ఎగ్జామ్ సో ఈ సిక్స్ ఎగ్జామ్స్ ఇస్తేనే మీకు లైసెన్స్ వస్తది ఇండియాలో ఇక్కడే వాళ్ళు స్టక్ అయిపోతారు.
(27:37) ఓకే సో ఇప్పుడు ఈ సిక్స్ ఎగ్జామ్స్ ఫ్లయింగ్ చేసిన తర్వాత ఇవ్వాలా సో ఇప్పుడు అబ్రాడ్ లో ఫ్లై చేస్తే ఫ్లై చేసివచ్చి ఇవ్వచ్చు లేదా ఎగ్జామ్స్ ఇచ్చి వెళ్లి ఫ్లై చేయొచ్చు. ఓకే ఇండియాలో అయితే మోస్ట్లీ ఎగ్జామ్స్ ఇచ్చిన తర్వాత ఫ్లయింగ్ చేయమంటారు. ద రీజన్ ఇస్ అంటే మీరు ఎప్పుడు ఇచ్చినా పర్లేదు అబ్రాడ్ వెళ్తే బట్ మీరు ఇప్పుడు సిపిఎల్ ఇండియన్ సిపిఎల్ కి అప్లై చేస్తున్నారు కదా విత్ ఇన్ ద లాస్ట్ ఫైవ్ ఇయర్స్ మీరు ఈ ఎగ్జామ్స్ పాస్ అయి ఉండాలి.
(28:04) అండ్ 33 35 కాదు ఇక్కడ 70% పాసింగ్ మార్క్స్ ఓకే సో కొంచెం స్టేక్స్ ఎక్కువ ఉంటాయి. అందుకే చాలామంది ఇక్కడే కొంచెం స్టక్ అయిపోతారు స్టార్టింగ్ కాబట్టి సో ఈ సిక్స్ ఎగ్జామ్స్ ఇయర్లీ వన్స్ కండక్ట్ చేస్తారా లేదా మనమే స్లాట్స్ బుక్ చేసుకొని వెళ్లి రాయాలి అసలు పాటర్న్ ఎలా సో ఆ ఎవ్రీ మంత్ ఉంటాయి అనుకోండి అంటే రెగ్యులర్ ఉంటది ఆన్ డిమాండ్ అట్లా ఉంటాయి బట్ ఎవ్రీ మంత్ ఒక ఎగ్జామ్ యక్చువల్లీ ఇవాళ ఎగ్జామ్ ఉంది మా స్టూడెంట్స్ ఫోన్ చేసి మమ్ అయిపోయింది ఎగ్జామ్ బాగా రాశన్నారు చూద్దాం సో రిజల్ట్ ఇప్పుడే పడతదా లేదా ఆన్లైన్ ఆ ఆన్ డిమాండ్ ఎగ్జామ్ అని ఒకటి ఉంటది
(28:37) దానికి రిజల్ట్స్ టు డేస్ రెగ్యులర్ ఎగ్జామ్ అని ఉంటది. దానికి రిజల్ట్ ఫోర్ డేస్ లో వచ్చేస్తది టెక్స్ట్ మెసేజ్ లో వస్తది ఎంసిక్యూ మోస్ట్ ఎగ్జామ్స్ ఇన్ ఏవియేషన్ ఆర్ ఎంసిక్యూ సో అది కొంచెం మే బి దట్ మేక్స్ లిటిల్ ఈజీయర్ ఐ గెస్ జాబ్ అపర్చునిటీస్ ఎలా ఉంటాయండి అంటే ఎక్కువ ఎక్కువ జాబ్స్ ఉండి తక్కువ పైలట్స్ లేదా ఎక్కువ పైలట్స్ ఉండి తక్కువ జాబ్స్ సో ఒకప్పుడు మే బీ ఒకఫైవ్ టు 10 ఇయర్స్ ముందు ఏంటంటే అంత క్రౌడెడ్ లేకుండే ఈ ఫీల్డ్ కానీ ఇప్పుడు దేర్ ఆర్ థౌసండ్స్ ఆఫ్ పైలట్స్ ఎవ్రీ డిసెంబర్ ఎండింగ్ అప్పుడు డిజిసిఏ డైరెక్టరేట్ జనరల్ ఆఫ్
(29:12) సివిల్ ఏవియేషన్ వాళ్ళు ఒక డేటా రిలీజ్ చేస్తారు ఈ ఇయర్ ఎంతమందికి సిపిఎల్ కమర్షియల్ పైలట్ లైసెన్స్ ఇష్యూ చేసామని అది ఎవ్రీ ఇయర్ పెరుగుతుంది. సో దేర్ ఆర్ ఇక్కడ కూడా ఓవర్ క్రౌడింగ్ అవుతుంది. అపర్చునిటీస్ చూస్తే అపర్చునిటీస్ ప్యూర్లీ ఏంటంటే ఎయిర్లైన్ పైన డిపెండ్ అయితాయి. ఇప్పుడు ఒక ఎయిర్లైన్ అది అంటే ఎన్ని ఎయిర్ క్రాఫ్ట్స్ ఉన్నాయి వాళ్ళకి ఇంకా ఎన్ని కొత్త ఎయిర్ క్రాఫ్ట్స్ తీసుకుంటున్నారు ఈ ఒక్కొక్క ఎయిర్ క్రాఫ్ట్ కి జనరల్లీ 10 టు 12 పైలట్స్ హైర్ చేస్తారు.
(29:41) రైట్ సో దాన్ని బట్టి కూడా జాబ్ సో 2023 ఆర్ఫ లో వేకెన్సీస్ వచ్చాయి. మళ్ళీ 2025 లో ఒక్క వేకెన్సీ రాలేదు. సో వ కెనాట్ టెల్ ఎప్పుడు ఎన్ని వేకెన్సీస్ ఉంటాయి అని బట్ ద క్వశన్ ఇస్ ఆ వేకెన్సీ వచ్చినప్పుడు ఆర్ యు రెడీ లైక్ ఆర్ విల్ యు బి వన్ ఆఫ్ ద పీపుల్ హూ గెట్స్ హైర్డ్ అండ్ ఫర్ దట్ మీరు ఎప్పుడూ మీ ఇన్ఫర్మేషన్ తో అప్ టు డేట్ ఉండాలి నాలెడ్జ్ ఉండాలి స్కిల్స్ సో యు బేసికలీ అది ఇట్స్ ఏ క్వశన్ ఆఫ్ వర్కింగ్ హార్డ్ మళ్ళీ సో క్రౌడెడ్ మార్కెట్ అంటే ఇప్పుడు ఈ 15 పోస్ట్లు పడ్డాయి అనుకోండి ఎంతమంది అంటే 15 మంది అప్లై చేస్తారా 1000 మెంబర్స్ సో లాస్ట్ వేకెన్సీ ఒక ఎయిర్లైన్ వచ్చింది
(30:19) ఐ థింక్ 150 200 వేకెన్సీస్ కి సమ 2500 3000 పీపుల్ అప్లైడ్ సో చాలా ఇక్కడ కూడా క్రౌడ్ అయిపోతుంది. ఇంటర్నేషనల్ ఇంటర్నేషనల్ సో ఇప్పుడు మన ఐటి జాబ్స్ అయితే ఇక్కడ నుండి ట్రాన్స్ఫర్ అట్లా తీసుకోవచ్చు ఇట్స్ ప్రిటీ ఈజీ ఏవియేషన్ లో ఏంటంటే యు ఆర్ గోయింగ్ టు ఏ డిఫరెంట్ కంట్రీ టు ఫ్లై సో మీకు మళ్ళీ ఆ లైసెన్స్ కావాలి సో యు టేక్ దట్ లైసెన్స్ అండ్ దెన్ ఫ్లై దేర్ అదిఒకటి ఇంకా నెక్స్ట్ లెవెల్ ఆఫ్ డిఫికల్టీ ఏంటంటే సిటిజన్షిప్ ఈజీగా రావు కదా సో ఇంటర్నేషనల్ అనేది లెస్ పీపుల్ గో బికాజ్ ఆఫ్ దీస్ ఇష్యూస్ కానీ స్టిల్ పీపుల్ గో టు మిడిల్ ఈస్ట్
(30:58) స్టార్ట్ టు ఆర్ సింగపూర్ ఇటు వెళ్తారు బికాజ్ గుడ్ అపర్చునిటీస్ గుడ్ శాలరీ అట్లా అని ఇప్పుడు ఇంటర్నేషనల్ కి వెళ్తే వేరే టైప్ ఆఫ్ టెస్ట్ తీసుకోవాలన్నారు కదా సో వాట్ ఇఫ్ మీరు ఇండియాలోనే ప్లేస్ అయ్యారు కానీ మీకు ఇచ్చిన ఫ్లైట్ ఇంటర్నేషనల్ ఫ్లైట్ అప్పుడు ఇంటర్నేషనల్ అంటే డెస్టినేషన్స్ అంటున్నారా అది ఎవ్రీ డే అయితుంటది సో డొమెస్టిక్ కూడా ఏమనా సెపరేట్ లైసెన్స్ సో లేదు లేదు సెపరేట్ లైసెన్స్ ఏమవద్దు యస్ లాంగ్ యస్ యు ఆర్ ఆపరేటింగ్ ఫర్ ఆన్ ఎయిర్లైన్ ఆఫ్ యువర్ కంట్రీ యు ఆర్ ఫైన్ ఆబవియస్లీ ఇంటర్నేషనల్ ట్రిప్స్ ఉంటాయి బట్ దానికి ట్రైనింగ్ అంటే ఆ ఎయిర్పోర్ట్
(31:32) ఎలా ఉంది ఆ ఎయిర్పోర్ట్ డయాగ్రామ్ మీరు చాలా సార్లు వినే ఉంటారు రన్వే బదులు టాక్సీవే పైన ల్ాండ్ చేశారు అని ఎందుకు అంటే ఫెమిలియరైజ్ అవ్వరు అండ్ ఇట్స్ ఐ థింక్ నాట్ టు బ్లేమ్ ద పైలట్ బట్ వెన్ యు గో టు న్యూ ఎన్విరన్మెంట్ కొంచెం అన్ఆర్గనైజ గానే ఉంటారు కొత్త ప్లేస్ కాబట్టి సో కొంచెం డిస్ఆర్గనైజ్ గానే ఉంటారు కాబట్టి సో మెయిన్ థింగ్ ఈస్ ఆ ఎర్పోర్ట్ ఏ ప్రొసీజర్స్ ఉన్నాయి మీరు ఏ ప్రొసీజర్ చేయడానికి ఎక్స్పెక్ట్ చేస్తున్నారు లైక్ వాట్ వుడ్ దే టెల్ యు టు డు ఏ టైప్ ఆఫ్ అప్రోచ్ లేదా టాక్సీవే ఎలా ఉంది మీకు మీ ఎయిర్లైన్స్ కి నార్మల్లీ ఏ స్టాండ్స్
(32:08) ఇస్తారు దానికి రూట్ ఎలా సో ఈ బేసిక్ థింగ్స్ అన్ని కొంచెం చూసుకొని యు విల్ హావ్ టు గో అండ్ఎస్ఓపీస్ ఉంటాయి స్టాండర్డ్ ఆపరేటింగ్ ప్రొసీజర్స్ మీరు ఏ కంట్రీకి ఫ్లై చేసే ముందనా యు విల్ హావ్ టు స దీస్ థింగ్స్ అండ్ దెన్ గో మీరు ఏది ప్రిఫర్ చేస్తారు డొమెస్టిక్ ఫ్లై చేయడానిక ఇంటర్నేషనల్ ఫ్లై చేయడానికి నేను ఫస్ట్ ఎయిర్లైన్ ఫ్లై చేయడానికి ప్రిఫర్ చేస్తుంది ఓకే సీ లేటర్ ఈవెన్ ప్రిఫరెన్స్ ఐ వుడ్ ప్రిఫర్ ఇంటర్నేషనల్ ఎందుకంటే ఐ హావ్ సీన్ అ లాట్ ఆఫ్ మై ఫ్రెండ్స్ ఇండియాలో డొమెస్టిక్ ఫ్లైట్స్ ఏమవుతుందంటే మీరు ఇప్పుడు రిపోర్టింగ్ చేస్తారు డ్యూటీ
(32:40) టైం స్టార్ట్ అవుతుంది. కొంచెం ఫ్లైట్ కి ముందు ప్రెప్ అనేది అయితే ఆబవియస్లీ చేయాలి. తర్వాత ప్రిపరేషన్ కొంచెం ఇట్లా ఏ ప్రొసీజర్ చేయాలి ఎక్కడ నుండి ఎక్కడికి ఎంత ఆల్టిట్యూడ్ వెళ్ళాలి ఏ రూట్ వెళ్ళాలి ఇదంతా చేసుకోవాలి. తర్వాత ఫ్లైట్ టైం స్టార్ట్ అవుతుంది యు టేక్ ఆఫ్ అండ్ దెన్ యు ల్ాండ్ రైట్ ద హోల్ ఫ్లైట్ ఇంటర్నేషనల్ ఏమవుతుందంటే మీ క్రూజింగ్ టైం అంటే గాలిలో ఎక్కువసేపు ఉంటారు కదా అది కొంచెం లెస్ స్ట్రెస్ఫుల్ ఫేస్ ఆఫ్ ద ఫ్లైట్ డొమెస్టిక్ ఫ్లై చేస్తే ఏమవుతుందంటే ఇప్పుడు హైదరాబాద్ నుండి బెంగళూర్ 50 మినిట్స్ే ఈ 50 మినిట్స్ లో మీరు క్లైంబ్
(33:11) చేయాలి అట్ 10 మినిట్స్ షార్ట్ క్రూజింగ్ అండ్ దెన్ మళ్ళీ ల్ాండ్ చేయాలి. దిస్ క్లైంబ్ టేక్ ఆఫ్ క్లైంబ్ అండ్ లాండింగ్ దీస్ ఆర్ వన్ ఆఫ్ ది మోస్ట్ స్ట్రెస్ఫుల్ ఫేజెస్ ఆఫ్ ఎనీ ఫ్లైట్ అండ్ ఇమాజిన్ ఒక్క పైలట్ ఒక్క రోజులోత్రీ ఫోర్ టైమ్స్ ఈ సైకిల్ చేస్తూంటే వాళ్ళు చాలా స్ట్రెస్ లో ఉంటారు రైట్ అందుకే డొమెస్టిక్ పైలట్స్ ఆర్ జనరలీ లైక్ ఎక్స్ట్రీమ్లీ స్ట్రెస్డ్ ఆ ఎర అరేబియా పైలట్ అని చెప్పాను కదా సో దీస్ పీపుల్ ఫ్లైఎట్ అవర్ ఫ్లైట్స్ ఆఫ్రికా అయినా రష్యా అయినా సో వాళ్ళకి ఏంటంటే టేక్ ఆఫ్ క్రూస్ అండ్ దెన్ దే క్రూస్ ఫర్ ఫైవ్ సిక్స్ అవర్స్ అండ్ దిస్ పర్సన్ వాస్
(33:47) కంప్లైనింగ్ చాలా బోరింగ్ ఉంటది అది ఇది అని బట్ ఐ థింక్ దట్స్ బెటర్ ఇన్ టర్మ్స్ ఆఫ్ స్ట్రెస్ అండ్ సో ఆ క్రోజింగ్ ని ఆటో పైలట్ మోడ్ లో పెట్టొచ్చా పెడతారు ఆటో పైలట్ లోనే పెడతారు అందుకే స్ట్రెస్ తక్కువ అదే ఆటో పైలట్ లేకపోతే స్ట్రెస్ అది కూడా ఆటో పైలట్ లేకపోతే మాన్యువల్ ఫ్లయింగ్ కి చాలా ఇట్ టేక్స్ ఏ లాట్ ఆఫ్ ఎఫర్ట్ మెంటల్ అండ్ ఫిజికల్ కాబట్టి ఆటో పైలట్ అండ్ ద రీజన్ ఆటో పైలట్ ఎందుకంటే ఇప్పుడు మీరు ఒక ప్లేస్ నుండి ఇంకో ప్లేస్ కి వెళ్తున్నారు అంటే చాలా అలా ఆ ఫ్యూయల్ గాని ఇప్పుడు చెప్పాను ఫ్యూయల్ లీక్ అవుతుంది అని ఆ ఫ్యూయల్ ఒక్కొక్క చెక్ పాయింట్ కి ఫ్యూయల్
(34:18) ఎంత ఉంది మీ డిస్టెన్స్ ఎంత ట్రావెల్ అయ్యారు మీ రూట్ కరెక్ట్ ఉందా మీ ఆల్టిట్యూడ్ కరెక్ట్ ఉందా ఇవన్నీ చెక్ చేయాలి. సో ఆటో పైలట్ పెట్టడం ఏంటంటే ఇట్ ఇస్ ఓన్లీ టు రెడ్యూస్ ద లోడ్ ఆఫ్ పైలట్ సో ద పైలట్ కెన్ కాన్సంట్రేట్ ఆన్ అదర్ థింగ్స్ ఓకే చెక్స్ అన్ని పైలట్ే చేస్తా అదే నార్మల్ గా ఫ్లై చేస్తే ఫ్లై చేస్తూ చెక్ చేయాలి ఎస్ సో అది ట్రైనింగ్ లో మేము చేస్తాం మాకు ఆటో పైలట్ ఆబవియస్లీ లేకపోతే చిన్న ప్లేన్ లైక్ ఒక 1000500కేజీస్ ది సో అప్పుడు వ హాడ్ టు డు ఎవ్రీథింగ్ మాన్యువలీ గుడ్ థింగ్ ఇస్ చిన్న ప్లేన్ కాబట్టి అంత చెక్స్ ఉండకపోదు కొన్ని బేర్
(34:52) ఒకఫోర్ టుఫైవ్ చెక్స్ ఉంటుండే అండ్ వుడ్ డ ఇట్ మాన్యులీ సో అంటే స్ట్రెస్ అంతా ల్ాండింగ్ అప్పుడు టేక్ ఆఫ్ అప్పుడు అన్నారు కదా మోస్ట్లీ ఎస్ సో ఆటో లాండింగ్ కూడా వచ్చింది అని నేను మరి అలాంటప్పుడు ఇంకా స్ట్రెస్ ఎందుకు అంటే ఆటో లాండింగ్ ఫెసిలిటీ అనేది ఇట్ ఇస్ ఓన్లీ యూస్డ్ ఇన్ దేర్ ఇస్ దిస్ థింగ్ కాల్డ్ క్టగిరీ 3సి కండిషన్స్ సో క్టగిరీ 3సి కండిషన్స్ లో వెదర్ అంటే విసిబిలిటీ జీరో అండ్ఆర్విఆర్ అని ఉంటది రన్వే విజువల్ రేంజ్ బేసికలీ టైప్ ఆఫ్ విసిబిలిటీ జీరో అండ్ డిసిషన్ హైట్ అని కూడా ఒకటి ఉంటది అండ్ అవి రెండు జీరో ఉన్నప్పుడు ద ఎయిర్ క్రాఫ్ట్ ఆటో
(35:27) లాండ్స్ బట్ ఇట్ ఇస్ నాట్ యూస్డ్ జనరల్లీ అండ్ ఆటో ల్ాండింగ్ కి కూడా ఆ పైలట్ అండ్ ద ఎయిర్ క్రాఫ్ట్ దే బోత్ హవ్ టు బి సర్టిఫైడ్ ఫర్ ది ఆటో ల్ాండ్ బట్ నార్మల్లీ ఇట్ ఇస్ డన్ బై ద పైలట్స్ ఇట్సెల్ఫ్ ద ల్ాండింగ్ మాన్యువల్ే ఉంటది. సో డొమెస్టిక్ లో అయితే ఈ పనే ఎక్కువ అయిపోద్ది కాబట్టి ఇంటర్నేషనల్ ప్రిఫర్ చేస్తా యా ఓకే బట్ అంత ఈజీగా రాదు కదా బికాజ్ ఇనిషియల్ ఫేజెస్ లో ఎట్లా ఉంటదంటే బెగ్గర్స్ కానీ చూస లాగా వాళ్ళు ఏ ఫ్లైట్స్ ఇస్తే అది చేసేయాలి బట్ దట్స్ ఐ మీన్ దట్స్ ఏ జాబ్ రైట్ ఓకే వాళ్ళు ఏ ఫ్లైట్స్ ఇస్తే అది చేసే కదా సో నాకో డౌట్ వచ్చింది.
(36:02) ఫర్ ఎగ్జాంపుల్ ఒక ఫ్లైట్ x అనే ప్లేస్ నుంచి వై ప్లేస్ కి వెళ్తుంది. కానీ ట్రాఫిక్ తక్కువ ఉంది అని చెప్పి ఆ ఫ్లైట్ క్యాన్సల్ చేసేసారు. ట్రాఫిక్ అంటే ప్ాసెంజర్స్ పాసంజర్స్ తో ఓకే సో ఈ పైలట్ కి రేపు వేరే రూట్లో అలోకేట్ చేశారు. ఇది బోయింగ్ అనుకుందాం రేపు అలోకేట్ చేసింది ఎయిర్ బస్ అప్పుడు ఆ పైలట్ కి ఇన్స్ట్రుమెంట్స్ మారిపోతాయి కదా స్టిల్ అంటే సేమ్ ఉంటాయా రెండు కంపెనీలు సో ఆ మెయిన్ థింగ్ ఏంటంటే ఒక పైలట్ ఎయిర్ బస్ లో ట్రైనింగ్ చేస్తే ఎయిర్ బస్ ఫ్లైట్స్ే ఉంటాయి.
(36:30) బోయింగ్ లో పెట్టారు ఒకటి అట్లా ఒకటి ఇట్లా అని మెయిన్ అది అందుకే టైప్ రేటింగ్ లో ఒక్క ఎయిర్ క్రాఫ్ట్ చూస్ చేస్తారు ఫర్ ఎగ్జాంపుల్ చాలా పెద్ద ఎయిర్ లైన్ ఇండిగో ఉంది కదా దే మోస్ట్ దే హావ్ ఓన్లీ ఎయిర్ బస్ సో ఎయిర్ బస్ ఏదైతే ట్రైనింగ్ చేసింరో దాంట్లోనే మీకు యు విల్ బి స్కెడ్యూల్డ్ సో ఎయిర్ బస్ పైలట్స్ ఐ నో సంవన్ హూ డిడ్ టైప్ రేటింగ్ ఇన్ ఎయిర్ బస్ టైప్ రేటింగ్ అంటే ఒకసారి ఎక్స్ప్లన్ టైప్ రేటింగ్ అంటే ఇప్పుడు మన పాసంజర్ ప్లేన్స్ ఫ్లై చేయాలి రైట్ సో సిములేటర్ ఉంటది ప్రాపర్లీ ఫుల్ మోషన్ హైడ్రాలిక్స్ తో విచ్ గివ్స్ అస్ ద ఫీల్ ఆఫ్ యక్చువల్
(37:01) ప్లేన్ సో దీనిలో కొంచెం ఫ్లై చేయాలి సిములేటర్ ని విచ్ గివ్స్ అస్ ద ఎక్స్పీరియన్స్ ఆఫ్ ఫ్లయింగ్ ద యక్చువల్ ప్లేన్ సో దీన్నే టైప్ రేటింగ్ అంటారు ఈ టైప్ ఆఫ్ ఎయిర్ క్రాఫ్ట్ లో వి ఆర్ రేటెడ్ అట్లా అంటే ఇప్పుడు టైప్ రేటింగ్ లో నేను పర్ఫెక్ట్ అయితే ఏరోప్లేన్ ఆపరేట్ చేసేయగలనా లేదా స్టిల్ వేరియేషన్ ఉంటదా అంే సో ఫస్ట్ సిపిఎల్ వస్తది సిపిఎల్ వస్తే బేసిక్ ఎయిర్ప్లేన్స్ మీరు ఆపరేట్ చేయొచ్చు టైప్ రేటింగ్ అంటే మీరు ఆ ఎయిర్ క్రాఫ్ట్ ని ఫ్లై చేయడానికి మీకు రేటింగ్ మీకు సర్టిఫికేషన్ ఉంది.
(37:27) సో ఇప్పుడు మీరు ఎయిర్ బస్ టైప్ రేటింగ్ చేస్తే యు కాంట్ ఫ్లై బోయింగ్ దానికి మళ్ళీ యు హావ్ టు గెట్ సర్టిఫైడ్ డిఫరెంట్ ఎయిర్ బస్ లో కూడా చాలా మోడల్స్ ఉంటాయి కదా అవును అండ్ ఎవ్రీ మోడల్ విల్ హావ్ ఇట్స్ ఓన్ టైప్ రేటింగ్ అన్నట్టు సో ఫ్లైట్ మోడల్ మారితే మళ్ళీ టైప్ రేటింగ్ చేయాల్సి ఎస్ చేయాలి ఎన్ని రోజు ఎన్ని డేస్ ఉంటది నార్మల్లీ అయితే టూ టు త్రీ మంత్స్ ఉంటది ఇది అండ్ మీరు అడిగిన క్వశ్చన్ ఆ స్టాండర్డైజేషన్ బటన్స్ ఏదైతే ఉందో సో ఈ చిన్న ఎయిర్ క్రాఫ్ట్ లోసిక్స్ ఎయిట్ సీటర్ ఎయిర్ క్రాఫ్ట్స్ లో స్టాండర్డైజేషన్ ఆఫ్ కాక్పెట్ అని ఒక కాన్సెప్ట్ ఉంటది అండ్ ఈ ఐ ఫ్లూ త్రీ
(37:59) డిఫరెంట్ టైప్స్ ఆఫ్ ఎయిర్ క్రాఫ్ట్ నా ట్రైనింగ్ లో అలా చాలా ఉంటాయి కానీ పైలట్స్ ఒక్క ఎయిర్ క్రాఫ్ట్ నుండి వేరే ఎయిర్ క్రాఫ్ట్ కి వెళ్లి ఫ్లై చేసేటప్పుడు ఇక్కడున్న ఇన్స్ట్రుమెంట్ ఆపోజిట్ సైడ్ లో ఉంటే ఇట్ విల్ బి వెరీ డిఫికల్ట్ ఫర్ మీ అంటే అలవాటు ప్రకారం చేయ కానీ అక్కడ వేరే ఎగలీ అండ్ మనం ఫ్లై చేసేటప్పుడు కూడా మనం చూస్తూ ఉండాలి కదా ఇన్స్ట్రుమెంట్స్ అవి కూడా అదే ప్లేస్ లో ఉంటే ఇట్స్ ఈజియర్ ఫర్ అస్ ఇప్పుడు మనం ల్ాండ్ చేస్తూ ఉంటాం ల్ాండ్ చేస్తే ముందు రన్వే ఉంటది.
(38:25) సో ఇట్ మేక్స్ సెన్స్ దట్ ద మోస్ట్ ఇంపార్టెంట్ ఇన్స్ట్రుమెంట్స్ ఆర్ రైట్ ఇన్ ఫ్రంట్ ఆఫ్ అస్ సో ల్ాండింగ్ ఇన్స్ట్రుమెంట్స్ రన్వే సో ఇట్లా స్టాండర్డైజేషన్ ఆఫ్ కాక్పిట్ చేసి ఎనీ ప్లేన్ ఏ కంపెనీ అయినా ఏ మనుఫ్యాక్చరర్ అయినా అప్రాక్సిమేట్లీ సేమ్ ప్లేస్ లో పెట్టడానికి చూస్తారు. అది ఎయిర్బస్ బోయింగ్ ఆబియస్లీ డిఫరెంట్ ఉంటది ఫర్ ఎగ్జాంపుల్ బోయింగ్ లో కంట్రోల్ కాలం యోక్ అని ఉంటది ఇక్కడ ముందు కానీ ఎయిర్ బస్ లో సైడ్ స్టిక్ ఉంటది.
(38:48) అది కొంచెం డిఫరెంట్ అందుకే టైప్ రేటింగ్ బట్ మోస్ట్లీ ద మెయిన్ థింగ్స్ ఆర్ కెప్ట్ వేరే ఇప్పుడు ఇద్దరి పైలట్స్ మధ్యలో ఇట్లా ఒక హ్యాండిల్ ఉంటది ఆ త్రస్ట్ అది అక్కడే ఉంటది ట్రిమ్ అని ఉంటది అక్కడే సో మేజర్ థింగ్స్ సేమ్ ప్లేసెస్ లో కొన్ని అక్కడిక్కడ చేంజ్ అవ్వచ్చు పెద్ద ఎయిర్ క్రాఫ్ట్ లో దానికే టైప్ రేటింగ్ కూడా తీసుకుంటారు.
(39:07) అంటే పైలట్ కి కనుక ఫ్లైట్ మారిస్తే ఎయిర్ లైన్స్ కే లాస్ త్రీ మంత్స్ మళ్ళీ ట్రైనింగ్ లో యా అందుకే ఎయిర్ లైన్స్ ఏం చేస్తారంటే మోస్ట్లీ ఒకటే ఎగ్జాక్ట్లీ దట్ సేవ్స్ ఏ లాట్ ఆఫ్ ట్రైనింగ్ కాస్ట్ అది ఇది కూడా నేను ఇప్పుడు బుక్ చేసుకోవాలనుకుంటున్నా సో ఎయిర్ బస్ ది బుక్ చేసుకుంటే బెటరా బోయింగ్ సేఫా నేను ఒకప్పుడు వెన్ ఐ స్టార్టెడ్ ఈ పైలట్ అలియాన్ ఐ వాస్ ఏ బిగ్ బోయింగ్ ఫ్యాన్ అండ్ యాక్చువల్లీ ఇప్పుడు కూడా ఐ వుడ్ ఆ ప్రాబబ్లీ చూస్ బోయింగ్ కానీ ఈ మధ్య వై వై ఆ ఐ డోంట్ ఇప్పుడు మీకు ఏ కార్ ఇష్టం నాకా రోల్స్ రాయస్ అంటే ఇష్టం ఎందుకు నా దగ్గర లేదు కాదు అట్లాని కాదు బట్ ఆ ఇట్ సెడ్ ఆఫెన్
(39:49) ఇప్పుడు ఫ్యూచర్ లో నన్ను ఎయిర్లైన్స్ ఒకవేళ ఎయిర్ బస్ ఫ్లై చేస్తే ఇంటర్వ్యూ తీస్తే ఎవరో ఒకరు నువ్వు బోయింగ్ అన్నావు కదా అనొచ్చు బట్ అ లాట్ ఆఫ్ పైలట్స్ అండ్ ఏవియేటర్స్ అగ్రీ దట్ బోయింగ్ ఇస్ లైక్ ద రియల్ ఫ్లయింగ్ అది ఇది అని బట్ ఎయిర్బస్ ఆల్సో ఇస్ గుడ్ రెండు సేమే డిపెండ్స్ ఆన్ ద కంపెనీస్ ఛాయిస్ పర్సనల్ గా ఐ యూస్ టు లైక్ బోయింగ్ బికాజ్ 747 ఒక వేరియంట్ ఉంటది.
(40:14) ఇట్స్ మై ఫేవరెట్ అన్ఫార్చునేట్లీ దాని ప్రొడక్షన్ స్టాప్ చేశారు సో 747 787 ఆర్ వెరీ గ్రౌండ్ బ్రేకింగ్ చాలా 747 ఏమో ఫస్ట్ డబుల్ డెక్కర్ 787 787 ఏమో నార్మల్లీ ఎయిర్ క్రాఫ్ట్స్ మెటల్ కంపోజట్ తో చేస్తారు. 787 మోస్ట్లీ ఇస్ మేడ్ అవుట్ ఆఫ్ కార్బన్ ఫైబర్ ప్లాస్టిక్ కాంపోజట్ చాలా లైట్ వెయిట్ ఫ్లక్సిబుల్ లైక్ వన్ ఆఫ్ ఇట్స్ కైండ్ అన్నట్టు విచ్ సేవ్డ్ ఫ్యూయల్ బై అరౌండ్ 15% విచ్ ఇస్ ఏ లాట్ సో ఆ వేరియంట్స్ వల్ల ఐ యూస్ టు రియలీ లైక్ బోయింగ్ బట్ 737 మాక్స్ చూసే ఉంటారు చాలా లయన్ ఎయిర్ ఇథియోపెన్ ఎయిర్ సో అక్కడ ఏమైందంటే 737 మాక్స్ కొన్ని యక్సిడెంట్స్
(40:54) వల్ల అవి ఆ ఎయిర్ క్రాఫ్ట్స్ గ్రౌండింగ్ చేయాల్సి వచ్చింది అండ్ బికాజ్ ఆఫ్ దట్ చాలా ఎయిర్లైన్స్ కి లాసెస్ వచ్చినాయి దాని వల్ల బోయింగ్ కొంచెం పడిపోయింది. బట్ విచ్ ఐ వుడ్ లైక్ టు ఫ్లై విచ్ ఎవర్ ఎయిర్ లైన్ ఐ గెట్ ఎస్ పైలట్స్ కి ఏజ్ క్రైటీరియా అయినా ఉంటదా అంటే ఫర్ ఎగ్జాంపుల్ నా ఏజ్ 45 అనుకుందాం ఇప్పుడు నాకు నా ప్ాషన్ ఏంటో తెలిసింది నాకు ఫ్లై చేయాలని ఉంది.
(41:19) సో నేర్చుకోవడం అంటే ఆబవియస్లీ డబ్బులు కట్టడమే కాబట్టి అయిపోద్ది. తర్వాత నాకు జాబ్ వస్తదా? ఎయిర్లైన్స్ లో రాదు. సో ఎయిర్లైన్స్ ఏంటంటే హైరింగ్ టైం లో కన్వెన్షనల్ వేలో వెళ్తే 32 ఆర్ 35 మాక్సిమం జేఎఫ్ఓ గా సో మీరు 40 లో నేను పైలట్ అవుతా అంటే కమర్షియల్ అవ్వలేరు సో చాలా మంది చాలా డబ్బులు ఉండి ఏవియేషన్ ఫ్యాషన్ అని ఉంటది కదా వాళ్ళు ప్రైవేట్ పైలట్ లైసెన్స్ అనే లైసెన్స్ తీసుకుంటారు.
(41:45) దీనికి మినిమం 17 మాక్సిమం ఎంతైనా తీసుకోవచ్చు. సో ప్రైవేట్ పైలట్ లైసెన్స్ ఏంటంటే మీరు ఎయిర్ క్రాఫ్ట్ ఫ్లై చేయొచ్చు బట్ నాట్ కమర్షియలీ అంటే యు కాంట్ గెట్ పెయిడ్ ఫర్ ఇట్. దాన్నే హాబీ ఫ్లయింగ్ అని కూడా అంటారు. యుఎస్ లో ఇది చాలా ఫేమస్ సో యుఎస్ లో ఏంటంటే దేర్ ఆర్ లాట్ ఆఫ్ ఎయిర్పోర్ట్స్ అక్కడ కొన్ని డబ్బులు తీసుకొని దే వుడ్ బై ఏ ప్లేన్ సండే సాటర్డే అట్లా బయటికి వెళ్లి ఒక ప్లేన్ తీసుకొని ఒక దగ్గర లాండ్ వస్తారా యా అక్కడ బ్రేక్ఫాస్ట్ పాన్కి వాట్ఎవర్ దే ఈట్ సో అలా ఒక వన్ టు హవర్ ఫ్లైట్ వెళ్లి ఒక దగ్గర ల్ాండ్ అయి అక్కడ బ్రేక్ఫాస్ట్ తిని మళ్ళీ ఇంటికి
(42:20) వచ్చేయడం అట్లా చాలా ఉంటది. ఇండియాలో అది కొంచెం తక్కువ బికాజ్ ఎయిర్పోర్ట్ నెట్వర్క్ అంతా వి ఆర్ నాట్ డెవలప్డ్ దట్ మచ్ యుఎస్ లో అయితే మోర్ దెన్ 20,000 సారీ ఎయిర్ ఫీల్డ్స్ అండ్ ఎయిర్ స్ట్రిప్స్ ఉంటాయి. కానీ ఇక్కడ ఐ థింక్ ఇండియాలో రీసెంట్లీ లాస్ట్ వీక్ చదివాను నేను 400 ప్లస్ స్టెప్స్ ఎయిర్ స్ట్రిప్స్ ఉన్నాయి. సో కమింగ్ బ్యాక్ పిపిఎల్ చేసుకోవచ్చు ప్రైవేట్ పైలట్ లైసెన్స్ అండ్ మీరు ఒక చిన్న ఎయిర్ క్రాఫ్ట్ కొనుకొని యు కెన్ జస్ట్ ఫ్లై ఫర్ ఫన్ అట్లా ఆ దానికి కూడా ఏటీసి తో పర్మిషన్ తీసుకోవడం ఫ్లై చేసినప్పుడు అలా ఉంటాయో
(42:52) అలా ఇట్ ఇస్ జస్ట్ లైక్ ఫ్లయింగ్ ఎనీ అదర్ ఎయిర్ క్రాఫ్ట్ సో యఎస్ఏ లో కూడా వాళ్ళు కనెక్ట్ అవ్వాల్సిందే ఎస్ చిన్న ఫ్లైట్ కి అంటే నాట్ ఆల్ ఫ్లైట్స్ ఆర్ ఇన్ టచ్ విత్ ఏటసి అన్ని కంట్రోల్ ఫ్లైట్స్ అంటారు అన్కంట్రోల్డ్ ఫ్లైట్స్ కూడా ఉంటాయి సో ఈ కంట్రోల్ ఫ్లైట్స్ ఏంటంటే మీరు ఒక దగ్గర నుండి టేక్ ఆఫ్ చేసి వేరే దగ్గర వరకు యు ఆర్ టాకింగ్ టు ఎటీసి వాళ్ళు చెప్తున్నారు ఇక్కడికి వెళ్ళండి అక్కడికి వెళ్ళండి అని బట్ అన్ కంట్రోల్డ్ ఎట్లా అంటే ఒక కామన్ ఫ్రీక్వెన్సీ ఉంటది.
(43:19) ఆ కామన్ ఫ్రీక్వెన్సీ అంటే ఇప్పుడు ఈ ఎయిర్ క్రాఫ్ట్ ఈ ఎయిర్పోర్ట్ చుట్టుపక్కలో ఏ ఎయిర్ క్రాఫ్ట్ ఉన్నా ఈ ఫ్రీక్వెన్సీలో ఉండండి ఎందుకంటే ఇక్కడ టవర్ లేదు అండ్ మీ పొజిషన్ మీరు వాలంటరీలీ చెప్పండి. సో అట్లా యు ఆర్ అవే ఫ్రమ్ ఆల్ ద కొలజన్ హజార్డ్స్ అట్లా సో ఇది అన్కంట్రోల్డ్ ఫ్లైట్ అంటారు అండ్ లాట్ ఆఫ్ ఫ్లైట్స్ కుడ్ బి అన్కంట్రోల్డ్ కానీ ఏంటంటే మీకు ఫ్రీక్వెన్సీ తెలియాలి ఏ ఏరియాలో ఏ ఫ్రీక్వెన్సీ పెట్టుకొని వెళ్ళాలి అని దట్స్సి టాఫ్ అని ఉంటది కామన్ ఆర్ సంథింగ్ అడ్వైసరీ ఫ్రీక్వెన్సీ అని అట్లా ఆర్వట 3.45 45 చాలా ఫేమస్ ఎనీ కంట్రీలో ఇట్ ఇస్
(43:54) ద ఇంటర్ పైలట్ ఫ్రీక్వెన్సీ అట్లా అసలా ఏరోప్లేన్ లో ఫ్లైట్ మోడ్ లో ఎందుకు పెట్టమంటారు ఫోన్ అసలు సిగ్నల్ే ఉండదు కదా ఫోన్ కి అంత హైట్ లో టవర్స్ సిగ్నల్ే రాదు ఫ్లైట్ మోడ్ లో పెట్టినా పెట్టకపోయినా అంటే ఏమనా డిఫరెన్స్ ఉంటదా సో ఆ సిగ్నల్ ఆఫ్టర్ ఒక 4000 6000 ఫీట్ తర్వాత రాదు బట్ టేక్ ఆఫ్ అండ్ లాండింగ్ లో వస్తది కదా ఇప్పుడు మన ఫోన్స్ వర్క్ అయ్యేది రేడియో సిగ్నల్స్ పైన అండ్ మన ఎయిర్ క్రాఫ్ట్ కాక్పిట్ లో చాలా ఇన్స్ట్రుమెంట్స్ ఉంటాయి ఇప్పుడు వేరే రీడార్ గాని ఐఎల్ఎస్ గాని ఏదైనా గాని అవటికి కూడా రేడియో సిగ్నల్స్ వస్తాయి ఒక
(44:28) దగ్గర నుండి ఒక స్టేషన్ నుండి సో జస్ట్ టు బి ఆన్ ద సేఫ్ సైడ్ ఇది ముందు చాలా లైక్ ఇప్పుడు చాలా తక్కువ బట్ జస్ట్ టు మేక్ షూర్ దట్ మీ ఫోన్ కి వచ్చే సిగ్నల్స్ అవిటితో ఇంటర్ఫియర్ కాకుండా కాక్పిట్ లో ఏది కూడా రాంగ్ గా కనిపియొద్దని దే టెల్ అస్ టు పుట్ ఇట్ ఆన్ ఫ్లైట్ మోడ్ ఓకే సో ఎలక్ట్రికల్ ఇంటర్ఫియరెన్స్ ఉండదు బేసిక్ గా ఒకవేళ పైలట్స్ కి ఫుడ్ పాయిజన్ అయితే ఏం చేయాలి? సో ఇది ఐ థింక్ చాలా చాలా వీడియోస్ ఉన్నాయి దీని పైన ఇద్దరు పైలట్స్ ఉంటారు కదా దే డోంట్ ఈట్ ద సేమ్ మీల్ సేమ్ రీజన్ ఒకవేళ ఒకరికి ఫుడ్ పాయిజనింగ్ అయితే వేరే అది సో దే ఈట్ ద సేమ్ మీల్ ఆ
(45:05) ఇద్దరికి కూడా ఫుడ్ పాయిజనింగ్ అయితే ఎలా అని అడిగితే ఆ ఐ డోంట్ నో ఏమో క్యాబిన్ లో య ఎనీబడీ మర్ కెన్ ఫ్లై అని అడిగి నాకు డ్రైవింగ్ వచ్చా నేను చేస్తా కూర్చో అంటారు లేదు ఐ మీన్ అది చాలా రేర్ ఇద్దరికీ ఫుడ్ పాయిజనింగ్ అవ్వడం సో ఇద్దరికీ సెపరేట్ ఫుడ్ సెపరేట్ మీల్స్ సెపరేట్ ఫుడ్ తింటారు. సో ఒకవేళ వాళ్ళు తినే ఫుడ్ కి ఈయనకి క్రేవింగ్ అయితే మళ్ళీ ప్రాబ్లం అవుద్ది కదా క్రేవింగ్స్ ఇంపార్టెంటఆ ఫ్లైట్ ఇంపార్టెంటఆ అని అడుగుతారు అంతే మీకు ట్రైనింగ్ లో బాగా కష్టంగా ఏమైనా టెస్ట్ అనిపించిందా? సో ఫ్లైట్ ట్రైనింగ్ లో ఏంటంటే యుఎస్ లో
(45:42) త్రీ స్టేజెస్ ఉంటాయి. ఫస్ట్ ప్రైవేట్ పైలట్ లైసెన్స్ ఇంతకుముందు చెప్పిన తర్వాత ఇన్స్ట్రుమెంట్ రేటింగ్ అని తర్వాత కమర్షియల్ పైలట్ లైసెన్స్ ట్రైనింగ్ ఉంటది. ఈ టెస్ట్స్ ఏంటంటే మీరు ఒక ఎగ్జామినర్ తో ఫ్లై చేయాలి అండ్ ఆ వన్ వన్ అండ్ హఫ్ అవర్ టూ అవర్ ఫ్లైట్ లో ఆ ఎగ్జామినర్ కొన్ని మెన్యూవర్ చేయమంటారు ఈ ఫ్లైట్ తో ఇది ఇట్లా చేసి చూపించు అని అడుగుతారు అండ్ మీరు అది చేయాలి.
(46:06) సో ఒక పిపిఎల్ లో అయితే త్రీ టైప్స్ ఆఫ్ లాండింగ్స్ ఉంటాయి సిపిఎల్ లో అయితేఫోర్ ఇప్పుడు సిపిఎల్ లో మనం టూ ఇంజన్ ప్లేన్ ఫ్లై చేస్తాం అప్పుడప్పుడు ఇంజన్ ఫెయిల్యర్ అయితే ఎట్లా లాండ్ చేస్తావ్ ఇంజన్ ఫెయిల్యర్ విత్ ఇన్స్ట్రుమెంట్ అప్రోచ్ అని అంటే బయట చూడకుండా అప్రోచ్ చేయాలి అట్లా డిఫరెంట్ డిఫరెంట్ మెన్యూవర్స్ సో ఎనీ లైసెన్స్ ఎనీ రేటింగ్ ఒక ఫైవ్ టునైన్ మెన్యూవర్స్ మధ్యలో యు హావ్ టు షో దెమ్ అండ్ ఈ డిఫికల్టీ అనేది ఒక్కొక్కరికి ఒక్కొక్క రకంగా ఉంటది ఫర్ ఎగ్జాంపుల్ ఒక మెన్యూవర్ చెప్తా ఒక పాయింట్ ఉంటది ఆ గాలిలో ఆ పాయింట్ చుట్టూ మీరు తిరగాలి ఈజీ అనిపిస్తాయి కదా కానీ
(46:40) గాలిలో ఏంటంటే యు డోంట్ నో విచ్ సైడ్ ద విండ్ ఇస్ కమింగ్ ఫ్రమ్ అది ఒకసారి తొందర రావచ్చు ఫాస్ట్ రావచ్చు స్లో రావచ్చు సో ఇప్పుడు పాయింట్ ఉంది మీరు ఇట్లా వెళ్తున్నారు మిమ్మల్ని విండ్ వెనక నుండి పుష్ చేస్తే మీరు పాయింట్ నుండి దూరంగా వెళ్ళిపోతారు అట్లా ఉండొద్దు టర్న్ అరౌండ్ పాయింట్ అంటే ఆ పాయింట్ కి మీరు సేమ్ డిస్టెన్స్ సేమ్ రేడియస్ లో ఉండాలి.
(46:58) సో విండ్ ఎక్కువ వస్తే తొందర తిరగడం విండ్ తక్కువ వస్తే కొంచెం లేట్ తిరగడం ఇట్లా సో ఈజీ మెన్యూవర్స్ అని అనిపిస్తది బట్ వెన్ యు యాక్చులీ డూ ఇట్ కొంచెం టఫ్ే ఉంటది. నాకు టఫ్ అనిపించింది యాక్చుల్లీ నిజం చెప్పాలంటే నథింగ్ వాస్ టఫ్ అంత టఫ్ అయితే ఏమ అనిపియలేదు నాకు ఎవ్రీథింగ్ వాస్ ఛాలెంజింగ్ బట్ ఫన్ ఉండే ఆ నాకు ఒక ఎక్స్పీరియన్స్ టఫ్ అంటే నా కమర్షియల్ పైలట్ లైసెన్స్ యాక్చువల్లీ నాకు ఒక త్రీ ఇయర్ బ్రేక్ వచ్చింది నా సిపిఎల్ ముందు నేను ఇండియాకి వచ్చా కోవిడ్ కి ఒక వన్ టూ మంత్స్ ముందు అండ్ ఐ హాడ్ టు బీ హియర్ ఫర్ అరౌండ్ త్రీ ఇయర్స్ మళ్ళీ వెళ్ళా యుఎస్ కి
(47:34) ఏంటంటే త్రీ ఇయర్స్ తర్వాత మళ్ళీ ఫ్లై చేయడం ఇట్ వాస్ ఏ ట్రూ ఛాలెంజ్ లాగా ఉండే బట్ యాక్చువల్లీ అంత డిఫికల్టీ ఏం లేకుండా లైక్ వన్ ఆఫ్ మై ఫ్రెండ్స్ బ్యాక్ సీట్ అంటారు ఇప్పుడు నా ఫ్లైట్ ఉంది నా ఇన్స్ట్రక్టర్ నా పక్కకు ఉన్నాడు వెనుక అబ్సర్వ్ చేయడానికి నేర్చుకోవడానికి కూర్చోవచ్చు సో దట్ పర్సన్ డింట్ బిలీవ్ ఇట్ వాస్ మై ఫస్ట్ ఫ్లైట్ ఆఫ్టర్ త్రీ ఇయర్స్ బికాజ్ ఇట్ వాస్ లైక్ డ్రైవింగ్ నాకైతే సో ఈ కమర్షియల్ ఒక 17 అవర్స్ ఆఫ్ 17 టు 20 అవర్స్ ఆఫ్ ట్రైనింగ్ ఈ ట్రైనింగ్ లో ఏంటంటే మోస్ట్ ఆఫ్ ఇట్ వి స్పెంట్ గోయింగ్ టు అదర్ ప్లేస్ క్రూజంగ్
(48:04) లోనే సో అంత మెన్యూవర్ ట్రైనింగ్ కూడా అవ్వలేదు. చెక్రైడ్ రోజు ఏమైందంటే ఎగ్జామినర్ వచ్చారు నా పక్క కూర్చున్నారు మేము ఇట్లా టాక్సీ అవుతున్నాం ఆ టేక్ ఆఫ్ అవ్వడానికి చెక్ లిస్ట్ ఉంటాయి కదా చెక్ లిస్ట్ లో ఏడిఎస్బి అని ఒకటి ఉంటది ఏడిఎస్బి స్టాండ్స్ ఫర్ ఆటోమేటిక్ డిపెండెంట్ సర్వేలెన్స్ థింక్ ఆఫ్ ఇట్ లైక్ మీ సిగ్నల్ వేరే ఎయిర్ క్రాఫ్ట్స్ కి వెళ్తది వాళ్ళకి తెలియాలి కదా మీరు ఉన్నారని అట్లా అది పని చేయట్లేదు సో ఫ్యూజ్ సర్క్యూట్ బ్రేకర్ తెలుసు కదా మీకు సో ఎయిర్ క్రాఫ్ట్ లో కూడా ఉంటాయి ఫ్యూజెస్ సర్క్యూట్ బ్రేకర్స్ ఎయిర్ క్రాఫ్ట్ లో కూడా ఉంటాయి ఆ సర్క్యూట్
(48:35) బ్రేకర్ బయటికి ఉంది సర్క్యూట్ బ్రేకర్ రీసెట్ చేయొచ్చు సో రీసెట్ చేస్తే మళ్ళీ పాప్ అవుట్ అవుతుంది సో క్లియర్లీ ఇట్స్ నాట్ ఫిక్సబుల్ అట్ దట్ మూమెంట్ మేము వెళ్తున్నాం అండ్ మాకు ఒక ప్రాక్టీస్ ఏరియా ఉంటది మా ఫ్లైట్ స్కూల్ కి ఆ ప్రాక్టీస్ ఏరియాలోనే మా ట్రైనింగ్ మొత్తం ప్రాక్టీస్ అయితది. నాది కూడా అక్కడే అయింది.
(48:54) కానీ ఇప్పుడు ఏంటంటే ఏడిఎస్బి పని చేయకపోతే అక్కడ చేయరాదు నేను వేరే దగ్గరికి వెళ్ళాలి. ఇప్పుడు అక్కడికి వెళ్ళాలంటే ఐ నీడ్ఏడిఎస్పి అండ్ ఐ టు కాన్సల్ మై ఫ్లైట్ ఐ హాడ్ ఏ ఛాయిస్ సో నా ఎగ్జామినర్ ఏమన్నాడంటే సరే ఇటువద్దు మనం ఇటు సైడ్ వెళ్దామని అన్నాడు. ద థింగ్ ఇస్ మీరు ల్ాండ్ పైన కొన్ని మెన్యూవర్స్ చేస్తే మీకు ఒక రెఫరెన్స్ అనేది చాలా ఉంటది. 200 అవర్స్ అక్కడ ట్రైన్ అయ్యారు.
(49:15) కానీ నేను చెక్ రైడ్ ఇచ్చింది ఫర్ ద ఫస్ట్ టైం ఇన్ మై లైఫ్ ఐ హాడ్ టు డ ఇట్ ఓవర్ ద అట్లాంటిక్ ఓషన్ ఎందుకంటే మై ఎయిర్పోర్ట్ ఓషన్ కి జస్ట్ నెక్స్ట్ టు ఇట్. సో ఇటు సైడ్ వెళ్ళకుండా మేము ఇటు సైడ్ వెళ్ళాం. 6000 ఫీట్ అండ్ ఫస్ట్ ఆఫ్ ఆల్ అన్ఫెమిలియర్ ఎన్విరన్మెంట్ చెక్ రైడ్ యంజైటీ అంతా ఉంటది. అండ్ మై ఎగ్జామినర్ హి వాస్ లైక్ ఓకే షో మీ ఏ విఎంసి డెమో విఎంసి డెమో అంటే ఒక ఇంజిన్ ఫెయిల్ అయ్యి క్రిటికల్ ఇంజిన్ అది ఉంటది ఇట్స్ వన్ ఆఫ్ ద టఫెస్ట్ మెన్యూవర్స్ నేను ఫస్టే వచ్చింది ఒక అన్ఫెమిలియర్ ఏరియాకి దానిపైన ఏడిఎస్బి పని చేస్తలే దాని పైన ఫస్ట్
(49:49) మెన్యూవర్ే టఫెస్ట్ సో దాని తర్వాత అది చూపించా దాని తర్వాత ఇంకొకటి ఇంకొకటి ఇంకొకటి మెన్యూవర్స్ అన్ని ఆన్ లైక్ ఇన్ ఎర్ మెన్యూవర్స్ అన్ని అయిపోయాయి. అబ్బా సైరామ అయిపోయినాయి ఐ విల్ జస్ట్ గో ల్ాండ్ అని అనుకున్నా బట్ ద థింగ్ ఇస్ అప్రోచెస్ కూడా ప్రాక్టీస్ చేయాలి. ఆ అప్రోచెస్ ప్రాక్టీస్ చేసిన ఎయిర్పోర్ట్ కూడా ఆ ఏరియాలోనే ఉంది.
(50:10) సో ఐ కుడంట్ డు అప్రోచ్ దేర్ అప్పుడు సాటర్డే మా ఎయిర్పోర్ట్ పక్కకి ఒక మిలిటరీ ఎయిర్ ఫీల్డ్ ఉంటది. అగైన్ ఫర్ ద ఫస్ట్ టైం ఇన్ మై లైఫ్ ఆ ఎయిర్పోర్ట్ స్కెచ్ తీసి అక్కడ ఏమేమ ఉన్నాయని చూసి ఫాగల్స్ అని ఉంటాయి. ఫాగల్స్ ఏంటంటే బయట కనిపియదు ఓన్లీ ఇన్స్ట్రుమెంట్ కనిపించినట్టు అది పెట్టుకొని హి కట్ వన్ ఇంజన్ అది ఎట్లా మళ్ళీ వాళ్ళు చూపియారు మనమే ఫిగర్ అవుట్ చేయాలి ఏ ఇంజన్ కట్ చేసిందని అదంతా చేస్తూ ఆ మిలిటరీ ఎయిర్ ఫీల్డ్ దగ్గర అప్రోచ్ చేసి వ హాడ్ టు డూ ఆల్ దట్ సో దట్ ఇంకా మీరు చూడకుండా ఓన్లీ ఇందులో ఎగజక్ట్లీ ఓన్లీ ఇన్స్ట్రుమెంట్స్ చూడాలి నేను ఐ కుడంట్ స ఎనీథింగ్
(50:43) ఇన్స్ట్రుమెంట్ లో తెలుస్తదా ఎంత ముందుకు వెళ్ళాలి ఎక్కడ బ్రేక్ కొట్ట ఎస్ సో ఇన్స్ట్రుమెంట్ లో తెలుస్తది బట్ వ డింట్ ల్ాండ్ ఎందుకంటే వర్ డూయింగ్ సంథింగ్ కాల్ స్ఐఎస్ అప్రోచ్ అండ్ నేను ఫాగల్స్ పెట్టుకొని ఉన్నా ఫాగల్స్ పెట్టుకున్నప్పుడు ఐ హావ్ టు అస్ూమ్ దట్ ఐ కాంట్ సీ అవుట్సైడ్ సో ఫాగల్స్ పెట్టుకుంటే ఐ కాంట్ ల్ాండ్ సో అట్లా వి డిడ్ సమ మోర్ అండ్ మళ్ళీ మా ఎయిర్పోర్ట్ కి వచ్చి ఇంజన్ ఫెయిల్యర్ ఇంజన్ కట్ చేసి మనం ల్ాండ్ చేయాలి అండ్ ఒక పాయింట్ చూస్ చేయాలి రన్వే పైన ఈ పాయింట్ అంటే ఆ పాయింట్ కి ఒక 50 టు 100 ఫీట్ లోనే ల్ాండ్
(51:15) చేయాలి. దాని తర్వాత అయినా ముందైనా అయినా ఫెయిల్ సో కొంచెం ఛాలెంజింగ్ ఉండే చెక్ రైట్ బట్ ఇట్స్ ఐ థింక్ వన్ ఆఫ్ మై ప్రౌడెస్ట్ మూమెంట్స్ త్రీ ఇయర్స్ తర్వాత ఒక మినిమం ట్రైనింగ్ తో డిస్పైట్ ఆల్ ఆఫ్ దట్ ఐ స్టిల్ గాట్ త్రూ అండ్ ఐ పాస్ దట్ చెక్ రైట్ అంటే ఇంజిన్ కట్ చేయడం అంటే ఇంజిన్ ఫెయిల్ అయిన ఫెయిల్ యా ఇంజిన్ ఫెయిల్ అది ఇన్ ఎయిర్ లో ఒక మెన్యూవర్ ఉంటది ఇంజిన్ ఫెయిల్ అయితే ఏం చేస్తావ్ ల్ాండింగ్ అప్పుడు కూడా ఒక ఇంజిన్ తో ల్ాండ్ చేయాలంటే ఎందుకంటే రెండు ఇంజన్ టూ ఇంజన్స్ ఉంటే ఒక సిమెట్రికల్ గా పోతది. వన్ ఇంజన్ కట్ అయితే ఎయిర్
(51:45) క్రాఫ్ట్ లెఫ్ట్ రైట్ వెళ్తది కదా సో అది ఎలా హ్యాండిల్ చేస్తున్నారు మీకు కరెక్షన్ ఇస్తున్నారా అట్లా చాలా ఛాలెంజింగ్ టెస్ట్స్ కూడా ఉంటాయి. ఇంకోటి మనం కార్లో వెళ్తే గ్లాసెస్ దించితే గాలి వస్తది మరి ఇందాక మీరు ఒక టెస్ట్ లోనే గాలి పట్టి మనం ఎయిర్ క్రాఫ్ట్ ఎప్పుడు టర్న్ కొట్టాలో అన్నారు మరి అప్పుడు ఎలా తెలుస్తది ఎందుకంటే గ్లాసెస్ వేసి ఉంటాయి కదా అవును సో అప్పుడు ఒక ఇన్స్ట్రుమెంట్ ఉండేది జిపిఎస్ లోనే హెడ్ విండ్ టేల్ విండ్ అని ఉంటది అన్నట్టు సో ముందు నుండి వస్తుందా వెనక నుండి వస్తుందా అండ్ ఇప్పుడు మీరు ఒక స్ట్రెిట్ లైన్ లో వాక్
(52:19) చేద్దాం అనుకుంటున్నారు కానీ మీరు రైట్ సైడ్ ఇట్లా పుష్ అవుతున్నారు అప్పుడు మీకు తెలుస్తది మీకు లెఫ్ట్ నుండి విండో వస్తుంది సో యా సో అవన్నీ తీసుకొని ఆ ఎస్టిమేట్స్ తో యు హావ్ టు డూ దట్ ఇట్లా సో యు కెన్ సీ హెడ్ విండ్ టేల్ విండ్ క్రాస్ విండ్ ఇవన్నీ తెలుస్తాయి. ఇప్పుడు ల్యాండ్ అయినప్పుడు ఒకవేళ టైర్స్ పంచర్ అయినా ల్ాండింగ్ గేర్ ఓపెన్ అవ్వకపోయినా ఏమనా ప్రాబ్లమ్స్ ఉంటాయా యా ఆబవియస్లీ ల్ాండింగ్ చాలా కష్టం అయిపోద్ది ఇప్పుడు పంక్చర్ అయితే కంట్రోల్ యు లూస్ కంట్రోల్ ఆఫ్ ది ఎయిర్ క్రాఫ్ట్ టైర్ బర్స్ట్ అవ్వచ్చు ఫ్లేమ్స్ ఇట్ కెన్
(52:49) గో ఇంటు ఫ్లేమ్స్ అండ్ స్పీకింగ్ ఆఫ్ టైర్స్ నేను ఈ సెకండ్ టైం నా సిపిఎల్ ట్రైనింగ్ అప్పుడు మా స్కూల్స్ లో సోలో ఫ్లైట్స్ ఉంటాయి క్రాస్ కంట్రీ అంటే వేరే ఎయిర్పోర్ట్ కి వెళ్ళాలి. సోలో కాకుండా ఒక సేఫ్టీ పైలట్ ని పంపిస్తారు టు మేక్ షూర్ ఎవ్రీథింగ్ ఇస్ ఫైన్ సో ఐ వాస్ సపోస్ టు గో విత్ ఏ ఫ్రెండ్ కానీ నాకు అప్పుడే స్కెడ్యూల్ వచ్చింది సో హి వెంట్ విత్ సంవన్ ఎల్స్ నా ఫ్లైట్ అయిపోయింది నేను వచ్చా అప్పుడే వీళ్ళు కూడా వాపస్ వచ్చారు ఐ సా లైక్ ఏ బంచ్ ఆఫ్ పీపుల్ ఒక దగ్గర గ్యాదర్ అయి చాలా డిస్కస్ చేస్తున్నారు ఏమైంది అంటే టైర్ పడిపోయింది అన్నారు.
(53:19) వాట్ యు మీన్ టైర్ పడిపోయింది అంటే బేసికలీ ఏమైందంటే ఆ ఎయిర్ క్రాఫ్ట్ వస్తుండే ల్ాండింగ్ వస్తుండే వేక్ టర్బులెన్స్ అని ఉంటది వేక్ టర్బులెన్స్ అంటే ఒక పార్ట్ ఆఫ్ ఏరియా ఆర్ ఎయిర్ లో ఒక ఎయిర్ క్రాఫ్ట్ ఆర్ హెలికాప్టర్ వెళ్తే ఆ ఎయిర్ డిస్టర్బ్ అయిపోద్ది. సో ఇమ్మీడియట్లీ వేరే ఫ్లైట్ వెళ్తే టర్బులెన్స్ వస్తది వెరీ బ్యాడ్ టర్బులెన్స్ అన్కంట్రోలబుల్ సో వీళ్ళు దే గాట్ స్టక్ ఇన్ దట్ వెరీ క్లోస్ టు ద రన్వే దానివల్ల లైక్ దే టచ్ డౌన్ వెరీ హార్డ్ అండ్ దే బౌన్స్డ్ ఈ టచ్ డౌన్ ఎంత హార్డ్ అంటే రైట్ వీల్ ఊడిపోయింది.
(53:51) అంటే బౌన్స్డ్ బౌన్స్ అయితే నార్మల్లీ మళ్ళీ కిందికి రావాలంటే చాలా ఇట్ విల్ బి వెరీ హార్డ్ ఆన్ ద ఎయిర్ క్రాఫ్ట్ సో వాళ్ళు దే వెంట్ అరౌండ్ గో అరౌండ్ చేసింరు. గోరౌండ్ చేస్తే సం వన్ సా టైర్ ఫెల్ ఆఫ్ వీళ్ళకి చెప్పమీ టైర్ పడిపోయింది అని సో ఒక సర్క్యూట్ పాటర్న్ చేసివచ్చి ఇట్లా లో పాస్ చేసింది లోపాస్ అంటే రన్వే కి ఒక 50 100 ఫీట్ పైన యు లైక్ జస్ట్ ఫ్లై బై టు చెక్ థింగ్స్ సో ఇక్కడ ఒకరు ఉండి చూసి యాక్చువల్లీ పడిపోయింది రైట్ వీల్ లేదు అని సో వీళ్ళు ఒక వన్ టు టైమ్స్ లాండింగ్ ట్రై చేశారు అలైన్ అవ్వలే సో దీస్ పీపుల్ దే హాడ్ 80 టు 90 అవర్స్ ఆఫ్ ఫ్లయింగ్
(54:23) అండ్ దిస్ ఇస్ ద ఫస్ట్ టైం దే హవ్ ఎక్స్పీరియన్స్డ్ ఇట్ సో మళ్ళీ వచ్చి దే హాడ్ టు ల్ాండ్ విత్ విత్ లెఫ్ట్ టైర్ అండ్ కీప్ ఇట్ ఆన్ ద లెఫ్ట్ టైర్ ఫర్ యస్ లాంగ్ యస్ పాసిబుల్ అండ్ దెన్ టచ్ యా అండ్ దెన్ టచ్ డౌన్ విత్ ద నోస్ వీల్ అండ్ దెన్ తర్వాత ఇట్ వుడ్ ఆటోమేటికలీ ఫాల్ బట్ ఇదే లైక్ ఐ థింక్ దిస్ ఇస్ వేర్ స్కిల్స్ కమ ఇన్ బికాజ్ దే కేమ్ అవుట్ ఆఫ్ ఇట్ వితవట్ ఎనీ స్క్రాచ్ ఎయిర్ క్రాఫ్ట్ కి ఏం కాలే మేజర్లీ స్క్రాచెస్ అయితే అయ్యాయి.
(54:49) సో దీస్ కైండ్ ఆఫ్ థింగ్స్ వుడ్ హాపెన్ సో అదే ఒకవేళ ఫ్రంట్ టైర్ పడిపోతే అప్పుడు బ్యాక్ టైర్ య బ్యాక్ టైర్ పైన యు వుడ్ కీప్ స్ అంటే యక్చుల్లీ లాండింగ్ ఎలా ఉంటదింటే ఈవెన్ ఇఫ్ నథింగ్ హపెన్ టు ద నోస్ వీల్ గుడ్ లాండింగ్ ఇస్ సెడ్ టు బి వెన్ యు కీప్ ఇట్ ఆన్ ద మెయిన్ వీల్స్ ఫర్ యస్ లాంగ్ యస్ పాసిబుల్ అండ్ దెన్ టచ్ ద నోస్ వీల్ డౌన్ సో మా ట్రైనింగ్ లో కూడా వి ఆర్ ఆస్డ్ టు కీప్ ద ఎయిర్ క్రాఫ్ట్ ఆన్ ద మెయిన్ వీల్స్ ఫర్ యస్ లాంగ్ యస్ పాసిబుల్ ఇట్లా వవిల్ కీప్ పులింగ్ ఆన్ ద కంట్రోల్ అద అది ఆటోమేటిక్ గా నోస్ వీల్ కింద పడుతది. సో
(55:21) వి ఆర్ సెడ్ టు నాట్ పుట్ లాట్ ఆఫ్ ప్రెషర్ ఆన్ నోస్ వీల్ ఎందుకంటే చాలా డెలికేట్ అది. ఓకే ఒకవేళ పైలట్స్ హైజాక్ సిచువేషన్ వస్తే దానికి కూడా ట్రైనింగ్ ఉంటదా? హైజాకింగ్ ఈ మధ్య ఐ డోంట్ థింక్ ఆర్ హాపెనింగ్ దట్ మచ్. ఇప్పుడు కాక్పిట్ డోర్ స్ట్రెంతనింగ్ అని అది ఇది ఇట్స్ దేర్ ముందు ఇట్ వాస్ వెరీ ఈజీ టు హైజాక్ ప్లేన్ సెక్యూరిటీ కూడా తక్కువ ఉండేది బట్ ఐ డోంట్ థింక్ చాలా స్పెషల్ ట్రైనింగ్ ఏమఉంటది అని యా ఆ ఓకే అంటే పాసంజర్స్ నుంచి హైజాక్ అయితే కాక్పిట్ డోర్ ఓపెన్ అవ్వనంత వరకు సేఫ్ య పైలట్ే హైజాక్ చేద్దాం అనుకుంటే పైలట్ే హైజాక్ చేద్దాం అనుకుంటే ఇప్పుడు
(56:00) ఇద్దరు ఉంటారు ఇద్దరు హైజాక్ చేయరు కదా ఒకరు ఓకే సో సో అప్పుడు ప్రయారిటీ ఏంటంటే యు హావ్ టు గెట్ దిస్ పర్సన్ అవుట్ ఆఫ్ ద కాక్పిట్ యస్ క్విక్లీ యస్ పాసిబుల్. సో హూఎవర్ ఇస్ నాట్ ద హైజాకర్ వాళ్ళు క్యాబిన్ క్రూ కి మే బి దే వుడ్ కాల్ అండ్ ఇది దిస్ ఇస్ మై ఒపీనియన్ ఇట్ ఇస్ నాట్ ఇన్ ఎనీ స్టాండర్డ్ దిస్ థింగ్ సో దే వుడ్ కాల్ ద క్యబిన్ క్రూ అండ్ ఎయిర్ క్రాఫ్ట్ లో ఎప్పుడు కఫ్స్ ఉంటాయి హ్యాండ్ కఫ్స్ టు యూస్ అగైన్స్ట్ సంవన్ హూ ఇస్ మిస్ బిహేవింగ్ ఆర్ వాట్ఎవర్.
(56:28) సో మే బి గెట్ దిస్ పర్సన్ అవుట్ ఆఫ్ ద కాక్పెట్ కఫ్ హిమ మేక్ హిమ సెట్ అండ్ డు ఆన్ ఎమర్జెన్సీ లాండింగ్ గివ్ దిస్ పర్సన్ టు పోలీస్ ఐ థింక్ దట్ వుడ్ బి ద ప్రొసీజర్ ఏదైనా నార్మల్ గా ఉంటేనే మీరు చెప్పింది అదే గన్న పెడితే ఇంకా గన్న పెడితే అంతే ఏం చేయలేం చెప్తే అది అంతే వచ్చి కన్ ఏఐ రిప్లేస్ పైలట్ జాబ్ చాలా మంది అడిగారు యక్చువల్లీ అనేది నా ఒపీనియన్ చెప్తా నో బికాజ్ అంటే ఐ వుడ్ ఆస్క్ మై సెల్ఫ్ వన్ క్వశన్ అండ్ పీపుల్ అరౌండ్ వుడ్ యు ఫ్లై ఇన్ ఏ ప్లేన్ వేర్ దేర్ ఇస్ నో పైలట్ వాట్సోఎవర్ ఐ థింక్ యువర్ ఆన్సర్ వుడ్ బి ఎస్ బట్ ఐ జనరలీ వుడంట్ ఎందుకంటేఏఐ
(57:06) విల్ డు ప్రాసెసస్ బట్ ఆ హ్యూమన్ ఎలిమెంట్ఏఐ విల్ బి లైక్ దిస్ ఇస్ వాట్ ఐ షుడ్ డు కానీ ఇఫ్ సేవింగ్ లైఫ్ ఇస్ ద ప్రయారిటీ హ్యూమన్స్ కెన్ థింక్ అవుట్సైడ్ ద బాక్స్ కదా సో ఐ అట్లీస్ట్ అట్లీస్ట్ ఫర్ ద ఫోర్సియబుల్స్ ఫ్యూచర్ ఒక మే బి 40 50 ఇయర్స్ వరకు ఐ డోంట్ థింక్ దిస్ ఇస్ హాపెనింగ్ ఆ ఇప్పుడు ఒక ఫ్లై డైలట్ కి ఇద్దరు పైలట్స్ ఉన్నారు కదా సో మీరు ఏ రీప్లేస్ చేయలేదు అంటున్నారు.
(57:31) సో ఇలా కూడా అవ్వచ్చు కదా ఇద్దరు పైలట్స్ కి శాలరీ ఇచ్చే బదులు ఒక పైలట్ ని పెట్టి ఇంకో పైలట్ ఈ చెక్స్ కి ఏనా ఇవ్వచ్చు కదా ట్రూ అది అవ్వచ్చు ఓకే బట్ నాట్ ఇన్ ద ఫోర్సయబుల్ ఫ్యూచర్ ఎందుకంటే ఏ మీరు ఎయిర్ క్రాఫ్ట్స్ లో ఏ కొత్త ఇన్స్ట్రుమెంట్ పెట్టినా గాని ఆర్ సిస్టం పెట్టినా ఇట్ హస్ టు అండర్గో ఇయర్స్ ఆఫ్ టెస్టింగ్ ఇప్పుడు కాన్కోడ్ అని ఐడియా ఉంటది మీకు ఆ సూపర్సోనిక్ ప్లేన్ అది ఆల్రెడీ ఉండే ద రీసన్ ఇట్ వాస్ డిస్కస్డ్ బికాజ్ విండో షాటర్ అవడ సోనిక్ బూమ్ అవ్వడం ప్రాబ్లమ్స్ అవుతూ ఉండేయి.
(58:04) అండ్ టు బిల్డ్ దట్ కైండ్ ఆఫ్ ఎయిర్ క్రాఫ్ట్ ఇట్స్ బీన్త్రీ ఆర్ ఫోర్ డెకేడ్స్ 30 40 ఇయర్స్ అయినా బిల్డ్ చేయలేకపోతున్నారు నాసా ఇస్ ట్రైింగ్ సంథింగ్ ఇప్పుడు బిల్డ్ చేయాలి టెస్ట్ చేయాలి పైలట్స్ తో టెస్ట్ చేయాలి అండ్ దే హావ్ టు టెస్ట్ ఆల్ పారామీటర్స్ రైట్ సో ఒకప్పుడున్న టెక్నాలజీని మళ్ళీ బిల్డ్ చేయడానికి ఇంత టైం అవుతుంది అంటే ఏఐ ని పెట్టి ఒక పైలట్ ఉండి మళ్ళీ దట్ వుడ్ అగైన్ టేక్ ఏ లాట్ ఆఫ్ ఇయర్స్ టు కమ మే బి ఇట్ వుడ్ హాపెన్ ఐ వుడంట్ నో బికాజ్ఐన ఐకాంట్ ప్రెడిక్ట్ ఫ్యూచర్ సో ఏ లేకపోయినా సింగిల్ పైలట్ తోటి ఏమైనా డిజైన్ చేస్తున్నారా? సింగల్ పైలట్
(58:38) ఫ్లైట్స్ ఉన్నాయి సో ఐ నో సం పీపుల్ హూ ఆర్ ఫ్లయింగ్ ఇన్ ప్రైవేట్ ప్రైవేట్ కమర్షియల్ లో లేదు టూ పైలట్స్ ఆర్ ఆల్వేస్ నీడెడ్ అది ఇంకా లాంగ్ ఇట్లా 10 అవర్స్ 16 అవర్ ఫ్లైట్స్ అయితే ఫోర్ పైలట్స్ టూ ఉంటారు టూ విల్ బి టేకింగ్ రెస్ట్ వీళ్ళ డ్యూటీ అయిపోంగానే దే విల్ బి రిప్లేస్డ్ సో అంటే వీళ్ళు 8 అవర్స్ ఆర్ సిక్స్ అవర్స్ ఓకే వీళ్ళ అయిపోయాక వీళ్ళ దే హవ అండ్ డిపెండింగ్ ఆన్ ద ఫ్లైట్ టైం వాళ్ళకి బెడ్స్ లేదా ఒక ఇన్క్లైన్డ్ సీట్స్ అట్లా ఇస్తారు టు రెస్ట్ బిఫోర్ దేర్ డ్యూటీ టైం కూడా విత్ ఇన్ ప్లేన్ ఫ్లైట్ లోపలే పడుకుంట ఫ్లైట్ లోపలే ఉంటది. సో ఈ ఢిల్లీ టు ఆర్
(59:13) ముంబై టు సాన్ ఫ్రాన్సిస్కో బెంగళూర్ టు సాన్ ఫ్రాన్సిస్కో మోస్ట్లీ దే వుడ్ హావ్ లైక్ ప్రాపర్ బెడ్స్ టు లై డౌన్ ఎందుకంటే ఫర్ఎయిట్ అవర్స్ యు సిట్ అండ్ దెన్ యు గో టు డ్యూటీ ఇస్ నాట్ గుడ్ ఆన్ పైలట్ స్ట్రెస్ కూడా చాలా ఎక్కువ అయిపోద్ది సో దే గెట్ ప్రాపర్ బెడ్స్ ఫర్ ప్రాపర్ రెస్ట్ సో ఇద్దరు ఉంటారు కదా వాళ్ళకి ఏమనా ర్యాంకింగ్స్ ఉంటాయా అంటే ఈయన సీనియర్ ఈయన జూనియర్ అలా ఏమనా ఉంటారా అవును సో ద వన్ హూ ఇస్ సింగ్ ఆన్ ద లెఫ్ట్ ఇస్ ఆల్వేస్ ద కమాండర్ ఓకే క్యాప్టెన్స్ ఉంటారు ఫోర్ ట్రైబ్స్ సో మీరు మీరు ఎప్పుడైనా చూస్తే దట్స్ క్యాప్టెన్ 1500 అవర్స్ తర్వాత క్యాప్టెన్
(59:44) అవ్వచ్చు. రైట్ సైడ్ ఉండేవాళ్ళు ఫస్ట్ ఆఫీసర్ అది జూనియర్ ఫస్ట్ ఆఫీసర్ కావచ్చు సీనియర్ ఫస్ట్ ఆఫీసర్ మోస్ట్లీ ఇలాగే ఉంటది. బట్ మేబీ ఇప్పుడు కొన్ని ఫ్లైట్స్ లో ఇఫ్ జూనియర్ ఫస్ట్ ఆఫీసర్ ఇస్ నాట్ అవైలబుల్ ఎయిర్లైన్ ఇద్దరు క్యాప్టెన్స్ ని పెట్టొచ్చు కానీ ఎయిర్లైన్ే చెప్తది ఇద్దరు క్యాప్టెన్స్ లో వీళ్ళు కమాండర్ సో వీళ్ళు లెఫ్ట్ కూర్చోవాలి రైట్ కూర్చోవాలని సో ల్ాండింగ్ చేసేది అన్నీ ఎవరైనా చేయొచ్చా సో యా ఇట్ డిపెండ్స్ ఆ ఫ్లైట్ లో ఇద్దరు ఉంటారు కదా ఒకరు పైలట్ ఫ్లయింగ్ హూ విల్ ఫ్లై ఇంకొకరు పైలట్ మానిటరింగ్ పిఎం అని సో ఒకరు ఫ్లై చేస్తే ఇంకొకరు మానిటర్
(1:00:15) చేస్తారు అన్ని ఆ రెస్పాన్సిబిలిటీస్ రోల్స్ వాళ్ళద్దరి మధ్యల ఫర్ దట్ ఫ్లైట్ దే విల్ డిసైడ్ అండ్ షేర్ టీస్ ఓకే నేను ఒక టాపిక్ చదువుతుంటే ఒక ఆర్టికల్ చదువుతుంటే తెలిసింది. ఓకే కొన్ని ఎయిర్పోర్ట్స్ లోని ఓన్లీ లెఫ్ట్ సైడ్ కూర్చున్న వాళ్లే ల్యాండ్ చేయాలి రైట్ సైడ్ కూర్చున్న వాళ్ళకి ల్ాండింగ్ పర్మిషన్ లేదు ఇది ఎంతవరకు నిజం సో లెఫ్ట్ రైట్ అని కాదు మోస్ట్లీ లెఫ్ట్ ఎందుకు అంటారంటే క్యాప్టెన్ ఉంటారు.
(1:00:40) కొన్ని ఎయిర్పోర్ట్స్ ఉంటాయి ఇప్పుడు ఇండియాలోనే టేబుల్ టాప్ రన్వేస్ ఉంటాయి ఆర్ దేర్ ఆర్ వన్ ఆర్ టూ ఎయిర్పోర్ట్స్ లుక్ ఎయిర్పోర్ట్ నేపాల్లో లేదా భూటాన్ లో కొన్ని డేంజరస్ ఎయిర్పోర్ట్స్ ఉంటాయి. అక్కడ ల్ాండ్ చేయాలంటే మీకు యు నీడ్ స్పెషల్ ట్రైనింగ్ నాట్ ఎవరీబడీ కెన్ ల్ాండ్ సో ఈ డేంజరస్ ఎయిర్పోర్ట్స్ దగ్గర దే విల్ టెల్ దట్ ఓన్లీ క్యాప్టన్ే ల్ాండ్ చేయాలి ఆర్ ఫస్ట్ ఆఫీసర్ ల్ాండ్ చేసినా గాని వాళ్ళకి స్పెషల్ ట్రైనింగ్ వాళ్ళు అండర్గో అయి ఉండాలి అని వాళ్ళు చెప్తారు.
(1:01:06) సో డేంజరస్ ఎయిర్పోర్ట్స్ అంటే ఏంటి ఎందుకు డేంజర్ అవి అక్కడ కూడా రన్వే ఉంటాయి కదా రన్వే ఉంటాయి సో డేంజరస్ మల్టిపుల్ కేటగిరీస్ ఒకటి ఒక రన్వే డిఫరెంట్ అంటే మల్టిపుల్ మౌంటెన్స్ మధ్యలో ఉంటే మీరు ఆ మౌంటెన్స్ మధ్య నుండి నావిగేట్ చేస్తూ ల్యాండ్ అవ్వాలి ఈ మౌంటెన్స్ అనేది ఒక కొలజన్ హజార్డ్ అలా ఉండొచ్చు. లూక్ల ఎయిర్పోర్ట్ ఏంటంటే అపార్ట్ ఫ్రమ్ బీయింగ్ ఇన్ మౌంటెన్స్ ఎట్లా అంటే రన్వే ఎండ్ లో ఒక గోడలా ఉంటది.
(1:01:33) సో ఇఫ్ యు ఓవర్ షూట్ మీరు కొంచెం ఫాస్ట్ ఉండి ఇఫ్ డోంట్ స్టాప్ ఇన్ టైం యు విల్ క్రాష్ అట్లా ఇంకొకటి టేబుల్ టాప్ రన్వేస్ ఇప్పుడే మెన్షన్ చేశ సో టేబుల్ టాప్ అ ఎస్ మెంగళ కోడికోడ్ షిమ్లా ఐ థింక్ సో నార్మల్ గా ఎయిర్పోర్ట్స్ లో రన్వే టాక్సీవే అన్ని సేమ్ లెవెల్ లో ఉంటాయి కానీ దీస్ టేబుల్ టాప్ రన్వేస్ ఆర్ ఒక 30 టు 60ఫట్ పైన ఉంటాయి ఒక టేబుల్ బేసికలీ సో మన నార్మల్ రన్వేస్ పైన కొంచెం ఓవర్షూట్ అయినా యు గో ఇంటూ ద గ్రాస్ టాక్సీవే కానీ ఇలా ఏంటంటే ఇట్లా చిన్న లోయ ఎలా ఉంటది దానిలో పడిపోతారు.
(1:02:06) దానివల్ల ఇక్కడ యక్సిడెంట్స్ అయ్యే ఛాన్సెస్ చాలా ఎక్కువ ఉన్నాయి అందుకే అవి డేంజరస్ సో బెంగళూర్ కూడా ఇదే అనుకుంటా కదా ఒక యాక్సిడెంట్ కూడా అయింది 2010 లో బికాజ్ ఆఫ్ దే వర్ ఫాస్ట్ అండ్ పైలట్ కూడా సం రాంగ్ డిసిషన్స్ వర్ టేకెన్ అండ్ దే ఓవర్ షాట్ ద రన్వే బేసిక్ గా సో ఆ బికాజ్ దే హాడ్ టు గో డౌన్ దట్ హైట్ ఇట్ వెంట్ లైక్ యాక్సిడెంట్ సో అంటే బ్రేక్ వేయలేక ముందుకెళ్లి అది లోయలో పడిపోయింది అయిపోయింది యా ఓకే సో ఓవర్ రన్నింగ్ అంటారు దాన్ని ఓవర్ రన్నింగ్ ద రన్వే అంటే యు గో అవుట్ సైడ్ ఆఫ్ ఇట్ సో కోడికోడులో కూడా అదే అయింది 2020 ఎయిర్ ఇండియా ఫ్లైట్ అక్కడ ఐ
(1:02:43) థింక్ ద రన్వే ఇస్ 60 30 ఆర్ 60ఫట్ అబవ్ ద నార్మల్ సర్ఫేస్ సో అక్కడ కూడా సేమ్ సిమిలర్ కైండ్ ఆఫ్ ఆక్సిడెంట్ అయింది దట్స్ వై దీస్ ఎయిర్పోర్ట్స్ ఆర్ డేంజరస్ అసలు ఏమైందో మీకు ఐడియా అంటే ఎందుకు స్పీడ్ ని కంట్రోల్ చేయలేకపోయారు ఏమనా ఐడియా ఉందా సో మెంగళూర్ దే వర్ బేసిక్ గా ట్రైనింగ్ లో ఉంటది గుడ్ లాండింగ్ స్టార్ట్ విత్ గుడ్ అప్రోచ్ అని ఒక స్టేబిలైజ్డ్ అప్రోచ్ మన డిసెంట్ రేట్ బాగుండడం ఇట్ ఆల్ ఆఫ్ దట్ మటర్స్ సో బెంగళూర్ ఏమైందంటే ఫస్ట్లీ కెప్టెన్ వాస్ ఫెటీగడ్ బికాజ్ డెడ్ హెడింగ్ అంటారు ఇప్పుడు ఢిల్లీ నుండి బెంగళూర్ ఒక ఫ్లైట్ ఉంది కానీ ఢిల్లీలో
(1:03:21) పైలట్స్ లేరు. పక్కన లక్నవ ఆర్ కోల్కతాలో పైలట్స్ ఉన్నారు స్టాండ్ బై లో సో ఒక ఫ్లైట్ లో వీళ్ళని తీసుకెళ్లి యస్ ప్ాసెంజర్ మళ్ళీ అక్కడ నుండి ఫ్లై చేయిస్తారు. సో ద క్ప్టెన్ వాస్ ఆస్క్ టు డెడ్ హెడ్ టు దుబాయ్ దెన్ కమ ఫెటీగ్ వల్ల కొంచెం డిసిజన్ మేకింగ్ స్లో అయిపోయి అండ్ దే వర్ ఫాస్ట్ సో ఫస్ట్ ఆఫీసర్ యాక్చువల్లీ మంగళూర్ ఇన్సిడెంట్ అయింది కదా ఫస్ట్ ఆఫీసర్ వాస్ టెలింగ్ కప్టెన్ లెట్స్ గో అరౌండ్ అని బట్ క్ప్టెన్ థాట్ ఆర్ మేడ్ ఏ డిసిషన్ దట్ ఇట్ ఇస్ ఓకే ఆర్ ఇట్ ఇస్ ఫైన్ అండ్ దే ట్రై టు ల్ాండ్ దే వర్ ఫాస్ట్ వాళ్ళు సో ఇప్పుడు వెన్ యు
(1:03:53) టర్న్ టు ల్ాండ్ ద ఫార్దర్ యుర్ టర్న్ ఇస్ ఇప్పుడు నువ్వు కొంచెం రన్వే కి దూరం టర్న్ అయితే దేర్ ఇస్ ఏ లాట్ ఆఫ్ టైం ఫర్ యు టు జస్ట్ కీప్ డిసెండింగ్ సో ఒక స్టేబిలైజ్డ్ అప్రోచ్ ఉంటది బట్ దీస్ పీపుల్ దే కైండ్ ఆఫ్ డిడ్ ఏ షార్టర్ టర్న్ దానివల్ల దే వర్ ఫాస్ట్ దే వర్ హై ఈ ఇష్యూస్ వల్ల దేవ ద రన్వే దే హాడ్ వాస్ నాట్ ఎనఫ్ టు కమ టు స్టాప్ సో దానివల్ల దే హాడ్ టు ఓవర్నరన్ ఎయిర్ ఇండియా ఇన్ కోడికోడ్ ఆల్సో సంథింగ్ సిమిలర్ ఓన్లీ హాపెన్డ్ వేర్ దే డింట్ హావ్ ఎనఫ్ రన్ వే టు స్టాప్ జనరల్ గా ఈ పైలట్స్ ఫీల్డ్ లో డిస్క్రిమినేషన్ జెండర్ డిస్క్రిమినేషన్
(1:04:28) ఉంటదా జెండర్ డిస్క్రిమినేషన్ అంటే ఏవియేషన్ ఫీల్డ్ లో కన్నా బయట ఎక్కువ ఉంటది సో ఆ పర్సనల్లీ అయితే ఐ ఫీల్ లైక్ ఈవెన్ వెన్ ఐ వాస్ స్టార్టింగ్ అవుట్ ఐ స్టిల్ రిమెంబర్ ఒక ఇన్సిడెంట్ సో ఐ యమ్ ఫ్రమ్ ఏ విలేజ్ చాలా చిన్న విలేజ్ జగత్యాల దగ్గర ఆ ఏవియేషన్ అనుకున్నప్పుడు మా డాడీ నేను ఎటో వెళ్తుండే ఒకరు కనిపిస్తే ఆపాం ఆపి మాట్లాడుతుండే హి వాస్ ఆస్కింగ్ ఏం చేద్దాం అనుకుంటున్నారు సో మా డాడ్ సెడ్ ఏవియేషన్ అండ్ నా ముందు మా డాడీ ముందు స్ లైక్ ఇంతఎందుకు పెళ్లి చేస్తే అయిపోతాయా అది ఇది అని సో ఫార్చునేట్లీ మా ఫ్యామిలీ అట్లే ఏమ లేదు సో ఫస్ట్లీ చేద్దామంటే
(1:05:03) పక్కనోళ్ళు ఉంటారు ఎందుకు ఇంత అని సెకండ్ ఏంటంటే ఆ లాట్ ఆఫ్ పీపుల్ కాంట్ కాంప్రిహెండ్ అమ్మాయి పైలట్ లేదు లేదు క్యాబిన్ క్రూ అయి ఉంటది అని సో దే జస్ట్ అస్ూమ్ ఆర్ దే డబుల్ చెక్ పైలట్ఆ క్యబిన్ క్రూఆ అండ్ దెన్ ఐ టెల్ పైలట్ దేర్ లైక్ యు ఫ్లై ఏ ప్లేన్ లైక్ యా ఐ మీన్ అట్లీస్ట్ ఐ గట్ ట్రైన్ ఫర్ ఇట్ సో ఇలా కొంచెం ఉంటది అండ్ ఒక స్టీరియోటైప్ కూడా ఉంటది ఫీమేల్స్ కాంట్ ఫ్లై అది ఇది అని బట్ నా ట్రైనింగ్ లో అయితే అ లాట్ ఆఫ్ మై ఫ్రెండ్స్ సో యక్చులీ నా నన్ ఆఫ్ మై ఫ్రెండ్స్ వుడ్ బిలీవ్ దట్ ఐ ఫెల్డ్ సంథింగ్ సో ఐ థింక్ దట్స్ సంథింగ్
(1:05:41) దట్ ఐ యనో ప్రౌడ్ ఆఫ్ బట్ రీసెంట్ గా లాస్ట్ మంత్ ఒక ఫ్లైట్ స్కూల్ లో ఒక ఇన్సిడెంట్ అయింది ఫీమేల్ హరాస్మెంట్ అని సో ఇలా ఇష్యూస్ అవ్వచ్చు ఫ్లైట్ స్కూల్స్ లో ఫీమేల్స్ ఆర్ గివెన్ ఏ హార్డ్ టైం అండ్ ఐ వాస్ టాకింగ్ టు ఏ ఫ్రెండ్ షి ఇస్ ఇన్ మహారాష్ట్ర నౌ షి కాల్డ్ ఇన్ షి వాస్ లైక్ ఐ యమ ట్రయింగ్ టు గెట్ సం హెల్ప్ ఫ్రమ సం వన్ బట్ సంహౌ ఎవరీబడీ వాంట్ సంథింగ్ ఇన్ రిటర్న్ ఇట్స్ సెన్సిటివ్ థింగ్ ఐ థింక్ సెన్సిటివ్ సబ్జెక్ట్ సో ఇలాంటివి అవుతూ ఉంటాయి బట్ ఇఫ్ యు స ఓవర్ఆల్ వరల్డ్ లో ద అమౌంట్ ఆఫ్ ఫీమేల్ పైలట్స్ ఆర్ 5% థాంక్ఫుల్లీ ఫార్చునేట్లీ ఇన్ ఇండియా
(1:06:16) ఇట్స్ లైక్ అరౌండ్ 12% సో ఇండియా హస్ మోర్ ఫర్ ఎవ్రీ 100 పైలట్స్ 12 ఆర్ ఫీమేల్ సో ఇండియా హస్ వన్ ఆఫ్ ద హైయెస్ట్ నెంబర్ ఆఫ్ పైలట్స్ విచ్ ఇస్ ఏ గుడ్ థింగ్ ఐ వుడ్ సే మీరు స్టూడెంట్స్ సిక్స్ సబ్జెక్ట్స్ పాస్ అయితేనే నెక్స్ట్ ఫ్లయింగ్ కి వెళ్ళాలన్నారు కదా ఆ సిక్స్ సబ్జెక్ట్స్ వాళ్ళు ఎక్కడైనా ట్రైనింగ్ తీసుకోవాలా లేకపోతే వాళ్ళంతటా వాళ్ళు చదువుకోగలరా వాళ్ళంతట వాళ్ళు చదువుకోవచ్చు బట్ మోస్ట్లీ ట్రైనింగ్ తీసుకుంటారు గ్రౌండ్ క్లాస్ అని దట్స్ వాట్ ఐ తెలియక తెలియక అండ్ ఇప్పుడు మీరు ఒక కొత్త సబ్జెక్ట్ కొత్త ఫీల్డ్ లో ఎంటర్ అవుతున్నారు ఇట్ ఇస్ ఫాస్టర్ ఇఫ్ సం వన్
(1:06:46) హూ ఆల్రెడీ నోస్ ద ఫీల్డ్ ఇస్ టీచింగ్ యు కదా సో ట్రైనింగ్ కి జాయిన్ అవుతారు. ఇప్పుడు నార్మల్ గా నీట్ కి కోట ఢిల్లీ యూపీఎస్స లాగా రామఫుల్ షాక్ అని ఉంటది. ఇట్ యూస్ టు బీ ఆర్ మే బి ఇట్ స్టిల్ ఇస్ లైక్ ద హబ్ బట్ ఈ ఏవియేషన్ ఏదైతే ఉందో యు డోంట్ హావ్ టు బి దేర్ ప్రెసెంట్ టు లిసెన్ టు ఇట్ ఆన్లైన్ లో కూడా మీరు చేసుకోవచ్చు యు జస్ట్ హావ్ టు ఫైండ్ ఏ గుడ్ ఇన్స్టిట్యూట్ ఆర్ గుడ్ టీచర్ టీచింగ్ యు.
(1:07:11) ఎందుకంటే ఇప్పుడు మన యూనివర్సిటీస్ లో స్కూల్స్ లో ఎలా అంటే టీచర్స్ ఉంటారు వాళ్ళఏంటి బిఎడ్ చేసి దే హావ్ ఏ టీచింగ్ డిగ్రీ అండ్ దెన్ టీచ్. ఏవియేషన్ లో ఎలా అంటే ఎనీబడీ యక్చులీ దేర్ ఆర్ సం పీపుల్ హూ ఆర్ టీచర్స్ హ ఆర్ నాట్ ఈవెన్ పైలట్స్ సో అకౌంటబిలిటీ లేదు మే బి ఇట్స్ జస్ట్ ఆల్ క్లెవర్ మార్కెటింగ్ సో ఎవరు సిపిఎల్ మోస్ట్లీ సిపిఎల్ లైసెన్స్ ఉంటే టీచింగ్ చేయండి వ డోంట్ హావ్ ఏ సెపరేట్ వన్ సో దీని వల్ల ఏంటంటే లాట్ ఆఫ్ పీపుల్ కెన్ బి గుడ్ పైలట్స్ బట్ ఆల్ గుడ్ పైలట్స్ కాన్ బి గుడ్ టీచర్స్ కదా మీకు ఎంత నాలెడ్జ్ ఉన్నా గాని దాన్ని స్టూడెంట్స్ అర్థమయ్యేలా చెప్పాలంటే ఒక
(1:07:42) స్కిల్ సెట్ కావాలి. సో దీనివల్ల స్టూడెంట్స్ ఎండ్ అప్ నాట్ గెట్టింగ్ ద నాలెడ్జ్ దే డిసర్వ్ ఇంకోటి ఏంటంటే ఏవియేషన్ ఈ గ్రౌండ్ ట్రైనింగ్ ఏదైతే ఉందో ఎక్స్ట్రీమ్లీ అన్రీజనబుల్ ఎక్స్పెన్సివ్ ఈ ఢిల్లీ రామఫుల్ చౌక్ లో కొన్ని ఫేమస్ ఉన్నాయి ఆర్ ఎనీబడీ ఎనీబడీ హస్ బీన్ ఇన్ ద మార్కెట్ ఫర్ క్వైట్ సం టైం 2అహఫ 3అ/ఫ 3అ/ఫ టు 4 లాక్స్ వరకు కూడా చార్జ్ చేస్తున్నారు.
(1:08:08) బట్ ద థింగ్ ఏంటంటే ఇప్పుడు నేను ఉన్నా నా ఇంటర్ అయిపోయింది నేను నా ఫ్యామిలీ తో ఒక ఇన్స్టిట్యూట్ కి వెళ్ళినా ఇన్స్టిట్యూట్ కి వెళ్లి వెళ్తే ఏమంటారు ఐ యమ్ న్యూ ఐ డోంట్ నో ఎనీథింగ్ అబౌట్ దిస్ ఫీల్డ్ సో వాళ్ళు ఏం చెప్తారు ఎవ్రీథింగ్ అంతా ప్రాసెస్ చెప్పి వ విల్ బి విత్ యు ఎవ్రీ స్టెప్ ఆఫ్ ద వే అని చెప్పి మై ఫ్యామిలీ ఇస్ ఆల్సో సాటిస్ఫైడ్ ఫీ గురించి వస్తే మీరు ఇన్స్టాల్మెంట్ లో పే చేయొచ్చు కానీ మీరు ఒకటేసారి పే చేస్తే 15 20000 తక్కువ ఇస్తామని అంటారు.
(1:08:31) సో మనీ సేవింగ్ మెంటాలిటీ అని కట్టేస్తాం. నేను ఇప్పుడు జాయిన్ అయితా ఐ టోల్డ్ యు నాట్ లైక్ టీచర్స్ అందరూ మైట్ నాట్ బి గుడ్ అట్ ఎక్స్ప్లెయినింగ్ ఈవెన్ ఇఫ్ దే ఆర్ గుడ్ ఎనఫ్ ఇన్ దేర్ ఫీల్డ్ సో ఇప్పుడు నేను ఒక సబ్జెక్ట్ తీసుకుంటున్నా మేబీ ఆ ఇన్స్ట్రక్టర్ కి నాకు వి నాట్ సెట్ అవ్వట్లే మే బి దేర్ ఐ యమ్ నాట్ అండర్స్టాండింగ్ కానీ ఇప్పుడు డబ్బులన్నీ కట్టేసిన నా డబ్బులు నాకు డబ్బున్న అంటే ఒక 1 లాక్ట లాక్స్ సిక్స్ సబ్జెక్ట్స్ కి సిక్స్ సబ్జెక్ట్స్ కి కలిపి అండ్ ఎక్కువ కూడా ఉన్నాయి.
(1:09:01) సో దానివల్ల ఐ యమ స్టక్ దేర్ బట్ ఐ యమ స్టక్ అట్ ఏ ప్లేస్ వేర్ ఐ నాట్ గెట్టింగ్ ఎనీథింగ్ ఇన్ రిటర్న్ ఇప్పుడు ఇట్లాత్రీ ఫోర్ మంత్స్ లో వాళ్ళు బ్యాచెస్ ఫినిష్ చేస్తారు అండ్ ఐ డోంట్ నో ఎనీథింగ్ ఇప్పుడు లెట్స్ సే కంప్యూటర్ నెంబర్ అని ఒకటి ఉంటది ఆ కంప్యూటర్ నెంబర్ కి అప్లై చేయాలి మన 10ెత్ ఇంటర్ డాక్యుమెంట్స్ తో అది వస్తేనే నేను ఈ సిక్స్ ఎగ్జామ్స్ రాయొచ్చు.
(1:09:20) మే బీ నాకు కొంచెం అర్థమైనా గాని మీరు క్లాసులు తీసుకునే టైం కి నా కంప్యూటర్ నెంబర్ లేదు మీరు ఎంత చెప్పినా గాని నా కంప్యూటర్ నెంబర్ లేకపోతే నేను ఎగ్జామ్ రాయలేను. సో రాదర్ దెన్ వెయిటింగ్ నన్ను బ్యాచ్ లో వేసేస్తారు ఆ బ్యాచ్ ఉంది కూర్చో కూర్చో అని వేసేస్తారు. ఇప్పుడు అన్న అయిపోయినాయి నాకు కంప్యూటర్ నెంబర్ వచ్చింది నేను ఎగ్జామ్ రాయాలి కానీ ఇప్పుడు ఐ డోంట్ రిమెంబర్ నేను పోయి అడుగుతా కెన్ యు ప్లీజ్ యడ్ మీ టు అనదర్ బ్యాచ్ మళ్ళీ కూర్చుంటా నేను యా షూర్ మళ్ళీ గట్టు డబ్బులు అంటారు.
(1:09:44) ఎందుకు నార్మల్ గా కూర్చొనివ్వచ్చు కదా కూర్చొని దే విల్ బి లైక్ యు ఆర్ సిట్టింగ్ త్రూ ఇట్ ఆల్రెడీ ఒకసారి విన్నావు కదా వ విల్ ఇఫ్ నాట్ ఎవ్రీథింగ్ పే 50% అని అంటారు. సో దే వంట్ పే ఆల్రెడీ 3 1/ఫ లాక్స్ సో దే కమ్ బ్యాక్ వాళ్ళు సెల్ఫ్ గా ప్రిపేర్ అయదాం అనుకుంటారు ఒక సబ్జెక్ట్ ఉంది నావిగేషన్ అని పీపుల్ చార్జ్ 1 లాక్ ఫర్ ఇట్ ఒక్క సబ్జెక్ట్ కి 1 లాక్వన్ అండ్ హఫ టూ మంత్స్ ఒకటూ టు త్రీ అవర్ సెషన్ తో ఇట్ విల్ బి డన్ బట్ దే చార్జ్ టూ మంత్స్ డైలీ టూ హవర్ సెషన్స్ ఎస్ ఓకే మండే టు ఫ్రైడే సబ్జెక్ట్ కి 1 లాక్ అంటే సిక్స్ సబ్జెక్ట్స్ కి 6 లాక్ అవుతుంది
(1:10:19) అంటే కొన్ని చిన్న సబ్జెక్ట్స్ ఉన్నాయి మీటియాలజీ రెగ్యులేషన్స్ అని అవి వన్ మంత్ 35 55 ఇస్ ఫర్ హై చార్జ్ బట్ యా సో 50 ఇంపార్టెంట్ సబ్జెక్ట్ ఇంపార్టెంట్ అంటే కొంచెం లెంగ్ దానికి కొంచెం టీచింగ్ లో అయినా లర్నింగ్ లో అయినా ఎఫర్ట్స్ చాలా ఎక్కువ ప్రాక్టీస్ చాలా చేయాలి. సో దాన్ని బయట ఏంటంటే యక్చువల్లీ నేను బిఫోర్ ఐ గేవ్ మై ఎగ్జామ్స్ పీపుల్ అరౌండ్ మీ చాలా భయపెట్టారు నావిగేషన్ చాలా డిఫికల్ట్ యు కాంట్ డ ఇట్ ఆన్ యువర్ ఓన్ అని సో బయట కూడా ఇట్లానే ఒక హైప్ క్రియేట్ చేసి దే మేక్ యు జాయిన్ అండ్ యు సిట్ త్రూ క్లాసెస్ నీకు అర్థం కాకపోవచ్చు మే బి యు
(1:10:53) వాంట్ టు సిట్ త్రూ వన్స్ అగైన్ మళ్ళీ డబ్బులు కట్టాలి సో ఇక్కడ ఏంటంటే యు ఒక్కసారి డబ్బులు కట్టి ఒకసారి కూర్చుంటే ఇట్స్ డన్ దే డోంట్ టేక్ రెస్పాన్సిబిలిటీ అంటిల్ యు పాస్ దేర్ రెస్పాన్సిబిలిటీ ఇస్ ఓన్లీ అంటిల్ యు లిన్ టు ఇట్ వన్ ఆల్ బీట్ యు అండర్స్టుడ్ ఆర్ నాట్ సో దానివల్ల స్టూడెంట్స్ చాలా మంది స్కామ్ అవుతారు సిక్స్ మంత్స్ క్లాసెస్ లో అయిపోయింది మళ్ళీ వన్ ఇయర్ సెల్ఫ్ స్టడీ చేసుకుంటూ మళ్ళీ ఇక్కడ అందుకే టూ టు త్రీ ఇయర్స్ ఇక్కడే స్టక్ అయిపోతారు జనాలు దిస్ ఇస్ సంథింగ్ దట్ ఐ వాంట్ టు గివ్ అడ్వైస్ టు పీపుల్ మీరు జాయిన్ అయ్యే ముందు మొత్తం
(1:11:22) కట్టగండి ఒక్క సబ్జెక్ట్ కి కట్టండి లీస్ట్ అమౌంట్ కట్టండి దట్ ఇస్ లైక్ ఏ ట్రయల్ టెస్టర్ మీకు ఆ ఇన్స్టిట్యూట్ సెట్ అవుతుందా ఆ టీచర్ సెట్ అవుతున్నారా అది చూసి ఇట్స్ బెటర్ టు లూస్ దట్ 35 40 దన్ 3 లాక్స్ కాకపోతే యు కెన్ లుక్ అట్ అనదర్ ప్లేస్ రైట్ సో దట్ ఇస్ అడ్వైస్ ఐ వుడ్ గివ్ డోంట్ గో ట్రైింగ్ టు సేవ్ దట్ 10 15,000 అండ్ గెట్ స్టక్ దేర్ విత్ నో రియల్ నాలెడ్జ్ అండ్ ఇంకొకటి లైక్ ఐ వాస్ స్పీకింగ్ టు వన్ పర్సన్ హ వాంటెడ్ గ్రౌండ్ క్లాసెస్ అండ్ హి వాస్ సిటింగ్ ఇన్ ఫ్రంట్ ఆఫ్ మీ అండ్ వవర్ టాకింగ్ ఫేస్ టు ఫేస్ అండ్ హి సెడ్ ఐ విసిటెడ్ ఏ బunచ్
(1:11:56) ఆఫ్ డిఫరెంట్ ప్లేసెస్ అండ్ ద థింగ్ దట్ ఇస్ మిస్సింగ్ ఇస్ రెస్పెక్ట్ ఐ లైక్ వాట్ డు యు మీన్ సో హి సెడ్ ఐ వెంట్ టు దిస్ ఇన్స్టిట్యూట్ ఇన్ దిస్ సిటీ ఓన్లీ హైదరాబాద్ అండ్ దే మేడ్ స్టూడెంట్స్ నీల్ డౌన్ అండ్ దే వర్ నీలింగ్ డౌన్ బికాuse్ దే డింట్ డు ద హోమ వర్క్ బేసికలీ దేవ బింగ్ ట్ీటడ్ లైక్ స్కూల్ స్టూడెంట్స్ విచ్ ఓకే సి యు వాంట్ టు గివ్ సం కైండ్ ఆఫ్ పనిష్మెంట్ వాట్ ఐ డు ఇస్ ఇఫ్ యు డోంట్ డు హోమ వర్క్ యు డట్ ఎంటర్ ద క్లాస్ దట్స్ ఆల్ సో నీలింగ్ డౌన్ ఇస్ వన్ లెవెల్ అండ్ అపరెంట్ దే ఫీమేల్ ఇన్స్ట్రక్టర్ దేర్ సోష ఇస్ వాకింగ్ అట్ ఇన్ ఫ్రంట్ ఆఫ్
(1:12:26) దెమ అస్ లైక్ మీ పే మీద దోసలు వేస్తాను నేను మీరు హోమ వర్క్ చేయట్లే అది ఇది అని సో ఇట్ ఇట్ వాస్ లైక్ ఏ వెరీ వెరీ యూనిక్ థింగ్ ఫర్ మీ టు లిసన్ బికాuse్ యు ఆర్ ట్రైంగ్ టు మేక్ దీస్ పీపుల్ యస్ ప్రొఫెషనల్ యస్ దే కెన్ బి బట్ యు యస్ ఆన్ ఇన్స్టిట్యూట్ ఆర్ ఇన్స్ట్రక్టర్ ఆర్ నాట్ ప్రొఫెషనల్ యువర్సెల్ఫ్ ఎందుకంటే స్టూడెంట్స్ లర్న్ త్రough లుకింగ్ కదా సో దిస్ ఐ థింక్ జస్ట్ క్లవర్ మార్కెటింగ్ ఇస్ గెట్టింగ్ పీపుల్ ఇంటు ద రాంగ్ ప్లేసెస్ అండ్ దే షుడ్ రీథింక్ థింగ్స్ బిఫోర్ దే జాయిన్ అంటే ఇప్పుడు ఒక స్టూడెంట్ కి అర్థం కాలేదు అనుకోండి మళ్ళీ నెక్స్ట్ టైం
(1:13:00) కూర్చొనివ్వట్లేదు కదా మీరైతే మీరు టీచ్ చేసినప్పుడు అప్పుడు ఆ స్టూడెంట్ కి అర్థం కాకపోతే ఎలా డీల్ చేస్తారు నా దగ్గరికి వస్తే క్లాస్ ఉంటది ఇఫ్ సం వన్ డోంట్ అండర్స్టాండ్ దే విల్ బి లైక్ పాజ్ ఎక్స్ప్లన్ చేస్తా అండ్ వాట్ ఐ డు ఇస్ లైవ్ క్లాసెస్ ఉంటాయి అండ్ ఐ రికార్డ్ దట్ క్లాస్ అండ్ ఐసెండ్ ఇట్ టు దెమ ఆఫ్టర్ ద క్లాస్ సో మీకు ఏ పాయింట్ అర్థం కాకపోయినా యు కెన్ లిసన్ టు ఇట్ సెకండ్ థింగ్ ఏంటంటే సం పీపుల్ హ డోంట్ పాస్ ఇన్ ద ఫస్ట్ టైం యక్చుల్లీ ఇప్పుడు నావిగేషన్ బ్యాచ్ నడుస్తుంది.
(1:13:30) హాఫ్ ఆఫ్ దెమ ఆర్ పీపుల్ హ టుక్ ఏ బ్రేక్ అండ్ దెన్ కేమ్ బ్యాక్ వల్ యక్చులీ వన్స్ దే సాట్ త్రough ఆల్ ద సబ్జెక్ట్ కానీ సమ పర్సనల్ ఇష్యూస్ వల్ల దే హాడ్ టు స్టెప్ అవే ఫ్రమ్ ఏవియేషన్ ఫర్సిక్స్ మంత్స్ వాళ్ళు మళ్ళీ వచ్చి కూర్చున్నారు అండ్ ఐ యమ్ నాట్ చార్జింగ్ ఎనీథింగ్ ఎక్స్ట్రా సో ఫస్ట్ లేయర్ ఇన్ ద క్లాస్ సెకండ్ లేయర్ ఐ విల్ సెండ్ ద లింక్ థర్డ్ దే కెన్ సిట్ త్రూ ద హోల్ థింగ్ అగైన్ ఫోర్త్ ఏంటంటే డౌట్స్ సెషన్ రివిజన్ అండ్ ఐ మేక్ దీస్ గ్రూప్స్ సో ఈ సబ్జెక్ట్ లో ఎవరెవరు ఉన్నారో మీకు ఏ డౌట్స్ ఉన్నాయి అండ్ వాట్ ఎవర్ డౌట్స్ దే హావ్ ఐ విల్ రిప్లై అండ్ ఎగ్జామ్ ముందు కూడా యక్చువలీ
(1:14:01) బిఫోర్ దిస్ ఆల్సో ఇవాళ ఈవెనింగ్ అండ్ ఆఫ్టర్నూన్ ఎగ్జామ్స్ ఉండేయి సో బిఫోర్ కమింగ్ హియర్ ఆల్సో ఐ వాస్ ఆన్ ద కాల్ క్యాబ్ లో కూడా ఐ వాస్ లుకింగ్ త్రూ ఇన్ఫర్మేషన్ టు సెండ్ ఇట్ టు దెమ సో దట్స్ ద కైండ్ ఆఫ్ హెల్ప్ దట్ ఐ ట్రై అండ్ గెట్ యాక్చువల్లీ మీరు చెప్పిన ప్రాబ్లమ ఎవరైతే ఇన్నోసెంట్ గా అంటే చదువుదాం అని వచ్చి క్లాస్ వింటారో వాళ్ళతోటి పెద్ద ప్రాబ్లం ఉండదు వాళ్ళకి అర్థం కాకపోయినా ఆ రోజో నెక్స్ట్ డేో మళ్ళీ అడుగుతారు.
(1:14:26) కానీ చాలా మంది జాయిన్ అవుతారు కానీ క్లాస్ బంక్ కొట్టి మొత్తం అయిపోయాక నాకేం అర్థం కాలేదు అని చెప్తారు అలాంటి వాళ్ళ అయితే మరి ప్రాబ్లమే కదా సో ఆ ఫార్చునేట్లీ ఐ డోంట్ హావ్ పీపుల్ లైక్ దట్ ఎందుకంటే ఐ డోంట్ మార్క్ ఇట్ మచ్ నేను నా టీచింగ్ అని అది ఇది నా కాంటాక్ట్స్ నాకు వచ్చే స్టూడెంట్స్ ప్యూర్లీ ఒకరికి నచ్చి వేరే వాళ్ళకి చెప్పి లేదా ఒకరు నేను ఐ యూస్ టు టీచ్ సంవేర్ వర్డ్ ఆఫ్ మౌత్ వల్ల ఉండండి య సో అట్లా ఐ గెట్ స్టూడెంట్స్ సో దీస్ ఆర్ పీపుల్ హూ ఆర్ ప్రిటీ సీరియస్ అన్నట్టు అండ్ లైక్ యు సెడ్ చాలా మంది ఉంటారు ఇప్పుడు కాలేజ్ స్కూల్ వెళ్తాం అటెండెన్స్ ఉంటది గ్రౌండ్
(1:15:01) క్లాసెస్ కోకపోయినా హూ కేర్స్ రైట్ అండ్ మన కాలేజ్ ఎగ్జామ్స్ వన్స్ ఏ ఇయర్ సిక్స్ మంత్స్ కి ఒకసారి ఇక్కడ ఏంటంటే ఎవ్రీ మంత్ ఒక అటెంప్ట్ ఉంటది. దేర్ ఇస్ సంథింగ్ కాల్డ్ స్కూలింగ్ పీరియడ్ మీరు ఎగ్జామ్ ఫెయిల్ అయితే 42 డేస్ వరకు యు కాంట్ అప్లై అగైన్ టూ మంత్స్ వీళ్ళ మైండ్ సెట్ లో ఏముంటది ఓకే టూ మంత్స్ లో మళ్ళీ ఇస్తాలే అని లైట్ తీసుకుంటారు.
(1:15:19) సో దేర్ ఆర్ పీపుల్ లైక్ దిస్ హ వేస్ట్ ఏ లాట్ ఆఫ్ టైం టూ టు త్రీ ఇయర్స్ వరగో బట్ ఐ థింక్ దేర్ ఇస్ ఓన్లీ సో మచ్ దట్ వ యస్ ఇన్స్ట్రక్టర్స్ ఆల్సో కెన్ డు రైట్ లైక్ ఇఫ్ వాళ్ళకే లోపల నేను చదువుకోవాలి నేను టైం వేస్ట్ చేయదు అని లేకపోతే నో మటర్ హౌ మచ్ వ వాంట్ టు హెల్ప్ వ కాంట్ సో అక్కడే అంటే ఇందాక ఇన్స్టిట్యూట్స్ స్కామ్ అన్నారు కదా స్టూడెంట్స్ వినకపోతే బట్ నాద అలా స్ట్రిక్ట్ గా ఉంటేనే వినే ఛాన్సెస్ కూడా పెరుగుతున్న య బోత్ సైడ్స్ బట్ ఆ స్కామ్ ఇస్ మోర్ పాపులర్ బికాజ్ నా దగ్గరికి వచ్చే హాఫ్ మై స్టూడెంట్స్ ఆర్ సంవన్ హస్ బీన్ రాంగ్ సంవేర్ జనరల్ గా ఈనా స్టూడెంట్స్ కి ఏవియేషన్ లో
(1:15:55) డౌట్ ఉంటే మిమ్మల్ని ఎలా రీచ్ అవ్వాలి Instagram పబ్లిక్ ప్రొఫైల్ ఉంది అట్ పైలట్ రితు అని YouTube ఛానల్ ఆర్వాట్ చేయొచ్చు ఆన్ 7075730737 ఐదర్వాట్ ఆర్ఇ అండ్ ఐ విల్ బి హ్యాపీ టు హెల్ప్ థాంక్యూ ఫర్ జాయినింగ్ అవర్ పాడ్కాస్ట్ థాంక్యూ ఫర్ హావింగ్ మీ హాడ్ ఏ గ్రేట్ టైం